首先登場的是奔馳CLS 63 AMG，它裝備一臺5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率386kW(525Ps)/5250-5750rpm，最大扭矩700Nm/1750-5750rpm。與之搭配的是7速MCT變速箱，后輪驅(qū)動，實測0-100km/h加速成績4.48秒，國內(nèi)指導價177.8萬元。

　　最終測功機測得的CLS63 AMG輪上功率為475馬力，扭矩達到646Nm。相當于標稱功率的90.5%。

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　　請注意：視頻中的功率單位為英制馬力（hp），扭矩單位為公斤米（Kgm），文章中已換算成常用的公制馬力（Ps）和牛米(Nm)，因此視頻和文字數(shù)據(jù)會有所不同。

　　從曲線可以看出，最大扭矩峰值出現(xiàn)在3200rpm附近，隨后一直保持較高扭矩輸出，渦輪增壓發(fā)動機寬泛扭矩平臺的特點充分顯現(xiàn)。超過5500rpm后，扭矩開始明顯下降，但由于轉(zhuǎn)速的不斷攀升，功率繼續(xù)增強，最終在5700轉(zhuǎn)左右達到最高值。

　　這是一個相當優(yōu)秀的成績，各項機件的運行都達到很高水準，不愧為奔馳AMG部門的工程杰作。

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　　接下來是保時捷Panamera S，裝備一臺4.8升V8自然吸氣發(fā)動機，標稱最大功率294kW(400Ps)/6500rpm，最大扭矩500牛米。與之搭配的是7擋雙離合變速箱（DCT），后輪驅(qū)動，實測0-100km/h加速成績5.72秒，國內(nèi)指導價185.4萬元。

　　最終測得保時捷Panamera S的輪上功率成績?yōu)?05馬力，最大扭矩366牛米。相當于標稱功率的76.25%。需要說明的是Panamera S是后驅(qū)車，但視頻中可見前輪同樣在高速轉(zhuǎn)動，這是由于保時捷受電子程序限制不允許前后車輪出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)速差，所以測功機滾筒會驅(qū)動前輪達到與后輪相同的轉(zhuǎn)速，模擬路面行駛狀態(tài)。

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　　請注意：視頻中的功率單位為英制馬力（hp），扭矩單位為公斤米（Kgm），文章中已換算成常用的公制馬力（Ps）和牛米(Nm)，因此視頻和文字數(shù)據(jù)會有所不同。

　　保時捷的4.8升自然吸氣發(fā)動機擁有不錯的扭矩輸出特性，在2700rpm時有一個扭矩爆發(fā)，保證中低轉(zhuǎn)速的加速性能，隨后繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)力，扭矩輸出始終強勁，最大功率值大約出現(xiàn)在6600prm。

　　顯而易見，此成績并沒有發(fā)揮出保時捷的最佳性能，相對來說會略微吃虧一些，因為像這種大馬力的自然吸氣發(fā)動機沒有強制進氣的裝置，想要達到最佳狀態(tài)對外在環(huán)境的要求更高。

● 總結(jié)：

　　本次的功率測試讓我們體驗到了國際上最專業(yè)的測試方法，也見到兩款高性能車的真實表現(xiàn)。奔馳CLS 63 AMG出色性能再一次得到印證。保時捷Panamera S的自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)并不十分理想，相信它還有提升的空間。下一篇功率測試將恢復為各款普通家用車，請各位繼續(xù)關(guān)注。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影/汽車之家 胡正暘 李毅 羅浩）

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