[汽車之家 功率測試]  功率測試選題已經(jīng)公布14期，檢驗(yàn)了40多款車型，其中大都是價格20萬以內(nèi)的家用車，不過今天我們進(jìn)行了一次特殊的測試：奔馳CLS 63 AMG和保時捷Panamera S，兩款都是大馬力高性能車，和之前那些200馬力以下的普通家用車完全不在一個層面上。本期測試的目的很簡單，不是做什么對比，純粹為了體驗(yàn)一次感官刺激，看看這些高性能車的輪上功率到底是什么水平。

　　或許有讀者還不知道什么是“功率測試”，那么請點(diǎn)擊下面的功率測試講解篇鏈接。

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　　如果你在網(wǎng)絡(luò)上看過國外的功率測試視頻，應(yīng)該會對測試過程印象深刻：車輛被五花大綁在兩個滾筒上，然后就是一頓排山倒海的咆哮，最終測功機(jī)上顯示出驚人的數(shù)據(jù)。

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　　可惜現(xiàn)實(shí)中很難見到這樣的情景，主要是由于國內(nèi)的大馬力測功機(jī)實(shí)在是太少了。之前我們一直使用的那臺測功機(jī)只能算入門級設(shè)備，它最大的缺點(diǎn)是缺少固定車體的裝置，所以能承受的功率有限，要是讓今天這兩輛車上去跑，很可能剛起步就飛出去撞墻了。

　　最終我們找到了合適的儀器：北京酷車小鎮(zhèn)“FIST Auto”改裝店的美國DYNOJET馬力機(jī)。它的特點(diǎn)是可測試四驅(qū)車，最大支持2000馬力功率，最高車速250km/h，整套系統(tǒng)美國售價11萬美元，進(jìn)口到國內(nèi)達(dá)到上百萬人民幣。

　　使用這臺馬力測功機(jī)首先是固定車體。在測功機(jī)周圍地面上有很多錨點(diǎn)，用繩索把錨點(diǎn)和車輛底盤連接，車頭和車尾都至少有兩個連接點(diǎn)，每條繩索都要拉得非常緊，整輛車被死死的按在臺座上，避免出現(xiàn)任何晃動。

　　技師開始調(diào)試程序，其實(shí)設(shè)定各項(xiàng)參數(shù)的工作并不復(fù)雜，最關(guān)鍵的就是獲取車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，顯示器上會出現(xiàn)車輛速度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)信息，隨后讓測試車做幾次熱身運(yùn)動，一方面是讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入最佳狀態(tài)，另外就是檢測一下測功機(jī)數(shù)據(jù)是否有偏差，進(jìn)行各項(xiàng)微調(diào)。

　　一切準(zhǔn)備就緒就可以進(jìn)入正式測試環(huán)節(jié)。和我們以往盡量跑高速的方法不同，這臺測功機(jī)只需要一個擋位，通常是變速箱所有擋位里位于中間的那個，例如7擋變速箱就用4擋，5擋手動變速箱就用3擋，因?yàn)橹虚g擋位的齒比接近1.0，輸出的功率最直觀。

　　測試結(jié)果以功率扭矩曲線的形式顯示出來，可以清晰的看出發(fā)動機(jī)在整個轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的功率輸出情況。接下來就讓我們一起看看兩款車的測試結(jié)果。

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