[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從結(jié)構(gòu)上看，后輪驅(qū)動(dòng)可以使車輛擁有更好的重量配比，操控更靈活且極限更高，是純粹駕駛樂趣的象征，前驅(qū)車則正好相反，盡管擁有成本低廉空間實(shí)用這些優(yōu)點(diǎn)，但頭重腳輕的重量配比很容易讓身兼兩職的前輪不堪重負(fù)，更傾向于推頭，操控極限也較低。不過世事無絕對(duì)，并不是所有后驅(qū)車都是彎道高手，也不是所有前驅(qū)車都索然無味。先天不足可以通過后天來彌補(bǔ)，前驅(qū)車同樣成為一臺(tái)純粹的駕駛者之車，下面我們將要聊到的這位就是最好的例子——全新福特�？怂�ST。

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　　我們?cè)囻{的2012款福克斯ST是車系中的第三代車型，今年上半年剛剛在北京車展完成中國(guó)的首秀，此前不久量產(chǎn)版也正式在歐洲和北美上市。在今年年底，這款高性能�？怂挂矊⑹状我赃M(jìn)口身份登陸國(guó)內(nèi)。值得一提的是，�？怂筍T全系只有手動(dòng)擋車型可供選擇。

外形變化

　　這一代�？怂筍T外形擁有極高的辨識(shí)度，只需一眼，你就知道這輛�？怂菇^非善類。相比于現(xiàn)款�？怂孤燥@復(fù)雜的前格柵設(shè)計(jì)，我更喜歡福克斯ST簡(jiǎn)潔的一體式前格柵造型，全黑蜂巢狀格柵和熏黑頭燈雖然有些俗氣，更具攻擊性，鑲嵌在其中的紅色ST徽標(biāo)則格外醒目，下方三分式前保險(xiǎn)杠則會(huì)帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

　　�？怂筍T相比普通版車型離地間隙下降了10mm，側(cè)裙搭配18寸啞光灰輪圈，低伏的姿態(tài)顯得蠢蠢欲動(dòng)。雪花狀輪圈造型則是福特的傳統(tǒng)，和國(guó)內(nèi)2.0L運(yùn)動(dòng)版車型的造型一致，只不過尺寸更大，擁有熏黑、啞光灰、普通鋁制三種材質(zhì)。個(gè)人認(rèn)為熏黑有點(diǎn)過分張揚(yáng)，普通鋁制則過于低調(diào)，啞光灰將個(gè)性和品位拿捏得恰到好處。輪胎是規(guī)格為235/40 R18的固特異Eagle F1系列輪胎，很慶幸官方表示引入國(guó)內(nèi)的版本在輪胎和輪圈配置上不會(huì)作任何修改，但如此低的扁平比在面對(duì)國(guó)內(nèi)糟糕的路況時(shí)，耐久度和舒適性將是個(gè)問題。

　　尾箱上方的大尺寸的擾流板顯然不是擺設(shè)，帶擾流板設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠同樣霸氣十足，中出尾排則是整個(gè)設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，造型讓我聯(lián)想到了機(jī)器人瓦力的眼睛，只不過這是個(gè)邪惡版的瓦力。

內(nèi)飾：戰(zhàn)斗氣息不夠足

　　內(nèi)飾部分則并沒有刻意的突出戰(zhàn)斗氣息，小范圍的修改都是為了讓駕駛者能夠更好的進(jìn)行激烈駕駛。中控臺(tái)上方多了一個(gè)長(zhǎng)條形小儀表，用以顯示機(jī)油溫度/壓力以及增壓值等性能參數(shù)。四幅方向盤造型和普通版相差無幾，只不過真皮包裹的手感要好了許多。也許有人會(huì)抱怨為什么沒給�？怂筍T配上一個(gè)更運(yùn)動(dòng)的三幅方向盤，相信我，這個(gè)四幅方向盤已經(jīng)足夠出色，三幅造型也只是視覺效果更好罷了，沒有更多的實(shí)際意義。腳底下的三個(gè)金屬踏板全部附有防滑腳墊，只不過如果換成地板式油門是不是更適合跟趾動(dòng)作呢？

　　乘坐空間和普通�？怂箾]有區(qū)別，而全系沒有配備天窗也可以理解。內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)莫過于那套recaro座椅，盡管真皮和織布拼接的設(shè)計(jì)看上去并不是很有檔次，不過坐進(jìn)去卻無可挑剔，網(wǎng)格狀織布提供了良好的摩擦力而且包裹性一流，對(duì)于身體的貼合做的非常到位。另外，座椅填充材質(zhì)也非常柔軟厚實(shí)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)產(chǎn)生任何不適。如果在GTI的真皮座椅和這臺(tái)RECARO座椅中做個(gè)選擇的話，我會(huì)毫不猶豫的選擇后者。