● 內(nèi)飾：用料做工都很講究，空間夠用，配置細節(jié)需要完善。

　　我們的試駕車為全黑內(nèi)飾，在中國上市后會提供全黑以及米色兩種配色方案。RDX的內(nèi)飾布局我們比較熟悉，與謳歌其他車型大致結(jié)構(gòu)相同，在用料及做工方面都與競品車型處于同一條水平線上，各方面都符合其高端品牌的定位。

　　8英寸液晶屏用來顯示導航、空調(diào)等常用信息，遮光罩的作用明顯，在加州燦爛的陽光下也不容易出現(xiàn)反光，系統(tǒng)操作上手簡單，相比高集成度的寶馬iDrive和奧迪MMI，這套系統(tǒng)功能沒有那么復雜。

『寶馬X3儀表盤(左)奧迪Q5儀表盤(右)』

　　四向調(diào)節(jié)的方向盤較為粗壯，握感很扎實，集成了豐富的多功能按鍵以及換擋撥片，它的手感很出色。透過方向盤，看到RDX簡潔的儀表盤，它的簡潔程度甚至超過了寶馬X3，寶馬X3的儀表盤就夠乏味的了，RDX的有過之而無不及。其實謳歌完全可以在儀表盤上有所創(chuàng)新，因為我們看到其同門品牌本田車的儀表盤就很炫。

　　謳歌RDX前排的儲物空間非常豐富，不管是中控臺底部還是扶手箱，儲物盒的容積都很大。日系車在人性化設計方面確實要比德系車有優(yōu)勢，因為每次開X3和Q5時手機和錢包都只能放在杯架里。

　　雖然RDX還沒有上市，也沒有公布配置，但是我們依舊可以拿出一些基本不會改變的硬件配置來和競品進行對比。比如目前非常流行的全景天窗和電子手剎，兩款競品車型均全系標配，而RDX僅有一個普通的天窗，更不見電子手剎的蹤影。另外座椅通風和全景倒車影像也沒有資料能夠證明在RDX會出現(xiàn)。

　　RDX的座椅非常舒適，填充厚實而且質(zhì)地很軟，對身體的貼合也到位，寬大的座椅能對肩部提供有效的支撐。另外，當它滿載5人時舒適性的優(yōu)勢相對明顯，即便搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，但是后排中間地板依舊完全水平，沒有任何的凸起，這點比兩個競品都要強。

　　不過遺憾還是有的，RDX并沒有為后排乘客提供空調(diào)出風口，就目前國內(nèi)市場需求來看，后排出風口還是有必要的，其實用性以及心理的滿足程度遠大于這個簡易的儲物盒。

　　電動尾門提升了整車的檔次，也是這個品牌定位應有的配置。后備廂內(nèi)地板及四周均有絨布包裹和鋪墊，后排座椅可通過側(cè)壁上的把手放倒，這些基本的功能都是沒問題的。