此次試駕的另一款車型——奧迪S8無疑是家族中最具個(gè)性的一員。首先來看外觀，奧迪S8擁有一些低調(diào)的運(yùn)動套件，例如銀色的后視鏡、車窗邊框和運(yùn)動化的車身包圍。全車最醒目的標(biāo)志就是車頭和車尾鑲嵌的“S8”字樣以及閃亮的四出排氣管。值得一提的是，S8的軸距為2994毫米，比進(jìn)口到國內(nèi)的A8L短128毫米。

　　內(nèi)飾以黑色皮革材質(zhì)為主，普通A8L上的木紋裝飾被黑色碳纖維和拉絲鋁面板取代，突出了運(yùn)動風(fēng)格。由于軸距較短，后排乘客空間比A8L有所縮水，正常乘坐沒問題，就是沒那么隨心所欲了。

　　配置方面，S8采用了奧迪引以為傲的全LED大燈，還有自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)和倒車全景影像等高科技配置，車身到處都是各種攝像頭和探測器。然而這款車沒有配備冰箱和全景天窗，略有遺憾。

　　改用激烈方式駕駛，S8立刻展現(xiàn)出真正實(shí)力。4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到382千瓦（520馬力），最大扭矩650牛米，比上一代的5.2升V10車型功率增加了70馬力，扭矩提高了110牛米，傳動裝置還是8速手自一體變速箱。

　　現(xiàn)款S8官方0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，比老款成績快了0.9秒，可謂是巨大進(jìn)步。不僅是動力參數(shù)的變化，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)在全力輸出時(shí)顯得暴躁很多，四輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠保證將全部扭矩充分傳遞到地面，加速感比預(yù)想中還要刺激。

　　日常駕駛中，這輛車表現(xiàn)得倒是非常淡定，即使把駕駛模式選擇到“動態(tài)”，油門也沒有敏感到讓人緊張的地步，初次接觸也能很好的把握尺度。方向盤回饋力度略沉，懸掛不是很硬，它的整體表現(xiàn)維持著豪華轎車應(yīng)有的舒適風(fēng)格。

　　隨著操作幅度的增大，方向盤回饋力度會明顯加強(qiáng)，路感更加清晰，車頭指向精確，空氣懸掛為龐大的車身提供堅(jiān)實(shí)的支撐，整輛車變得十分緊湊。運(yùn)動型后輪差速器可以在彎道中把更多的扭矩分配到外側(cè)車輪，提高彎道循跡性，減小轉(zhuǎn)向不足的趨勢。

● 總結(jié)：

　　30FSI注重的是實(shí)用化，舒適性方面維持應(yīng)有水準(zhǔn)，弱化了動力和操控性，使A8L的入門價(jià)格進(jìn)一步拉低，適合那些對動力要求并不高的商務(wù)行政場合。2.5L發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)可以滿足大多數(shù)需求，燃油經(jīng)濟(jì)性也具有一定優(yōu)勢，憑借較實(shí)惠的價(jià)格，它必將成為A8L車系中一款非常受歡迎的產(chǎn)品。

　　奧迪S8是一款追求個(gè)性化的豪華運(yùn)動轎車，主要賣點(diǎn)是強(qiáng)大性能，4.2秒的0-100km/h加速時(shí)間能提供超跑般的加速能力，適合那些喜歡追求駕駛樂趣，又需要豪華尊貴享受的高端車主。它的出現(xiàn)能夠提升奧迪品牌的整體形象，然而由于突出的個(gè)性和較高的價(jià)格，注定只會被少數(shù)人所擁有。（文/圖 汽車之家 羅浩）

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<<

文章還沒結(jié)束，下一頁有參數(shù)配置表，敬請參考。