[汽車之家 試駕]  9月8日，奧迪剛剛推出三款新車（點擊查看新車價格），分別是A8L 30 FSI、55 TFSI和奧迪S8，我們在第一時間對其中的入門級車型30 FSI和高性能版奧迪S8做了簡單的試駕體驗，下面就請一起來看看這兩款車有什么新特點。

　　首先試駕的是奧迪A8L 30 FSI，它的外觀和3.0T車型的區(qū)別不大，輪胎尺寸相同，最大的差異是輪轂樣式，還有排氣管的造型。除了車尾的型號標(biāo)識以外，一般人不會注意到低配車型有什么不同。

　　內(nèi)飾是大面積的淺色面料，其間鑲嵌拉絲鋁和木紋面板，視覺效果比較清淡。全系最低配車型的配置也比較豐富，有全景天窗、后排座椅加熱、電調(diào)座椅和方向盤等等，雖然后排乘客其實沒有什么可以獨立操作的功能，對于商務(wù)行政用途來說足夠了。

　　這款車裝備2.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)之前已經(jīng)裝備在奧迪A6L上，裝備在A8L上動力再次調(diào)校，最大功率達(dá)到150千瓦（204馬力），最大扭矩為250牛米，具備可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）、FSI燃油直噴系統(tǒng)等技術(shù)。

　　與之搭配的是奧迪全系標(biāo)配的8速tiptronic手自一體變速箱，這是奧迪A8L全系的統(tǒng)一標(biāo)配。這款車并沒有裝備quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，僅為前輪驅(qū)動。

　　雖然只是入門車型，可它畢竟是A8L，所以舒適性毫不含糊，坐在后排依然可以體會到應(yīng)有的尊貴和豪華。這臺V6發(fā)動機(jī)動力輸出順滑，8AT變速箱換擋沒有任何頓挫，二者協(xié)作十分默契，另外車內(nèi)噪音的抑制非常出色，空氣懸掛盡職盡責(zé)的過濾路面震動，如果僅評價乘坐感受，我認(rèn)為這輛30 FSI不亞于其他幾款車型。

　　當(dāng)然，204馬力驅(qū)動整備質(zhì)量超過2噸的體型，動力算不上充沛，好在油門的響應(yīng)較為積極，多數(shù)時候能夠很好的滿足需求。時速超過100公里，深踩油門還能有持續(xù)的加速感，只不過此時發(fā)動機(jī)不得不拉高轉(zhuǎn)速去努力迎合駕駛者的意圖，缺少了一份其他大排量車型具有的那種從容。

　　30 FSI車型也裝備了駕駛模式選項系統(tǒng)，有舒適、自動、動態(tài)和自定義四種可選模式，在動態(tài)模式下變速箱會通過積極降擋來加快節(jié)奏，但由于動力儲備有限，幾種模式之間的區(qū)別不大。

　　奧迪A8L 30FSI為了降低價格同時保證舒適性，只好犧牲一些駕駛樂趣，不免讓人感覺有些乏味，不過沒關(guān)系，奧迪這次還帶來了最新的S8車型，4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)會讓人有何種的感受？下面讓我們一起來看。