● 和悅運動版駕乘感受

　　它的動力源于一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，帶有VVT技術，最大功率113馬力，最大扭矩146N·m，特點是低扭不錯，中段有些疲軟。與之匹配的是一臺5速手動變速箱，手感輕盈，入擋清晰，但沒有吸入感，且行程稍微有點長。

　　和悅運動版的上手難度比較低，離合器踏板行程適中，變速箱好用，即便是純新手駕駛，也應該可以輕松駕馭。車輛整體調校偏重舒適性，給我感覺并非像它的外觀內飾那樣“運動”。

　　低速時，電子油門響應積極，發(fā)動機在2000轉以下就可以提供不錯的動力輸出，駕駛員大可早早升擋，這也在一定程度上保證了車輛的燃油經濟性。懸掛調校偏軟，并且行程比較長，高速過彎時側傾會比較明顯，正常駕駛時，配合較為松軟的座椅，乘坐舒適度還是不錯的。

　　高速時，動力比想像中強，不過前提是要把發(fā)動機轉速維持在4000轉以上，因為在2500-3500的轉速區(qū)間里，動力明顯疲軟，發(fā)動機的扭矩輸出在高、低轉速區(qū)間達到高點，在中間轉速出現低谷，可以理解。值得一提的是，和悅運動版在隔音方面做得還不錯，120km/h時在車內交談并不費力。

　　和悅運動版在舒適性和易用性上表現不錯，那么它在賽道中的表現如何呢？其實看過文章題目你就懂的，或者說看了上面駕駛感受的介紹你應該也能猜到幾分，舒適性調校的懸掛并不適合激進駕駛。

　　高速過彎時，它并不那么容易掌控，懸掛壓縮幅度很大，輪胎抓地力不足，極限入彎速度較低，一旦控制不好，推頭現象在所難免。當然，它只是一輛家用車，它的舒適性表現早就告訴我們，賽道并不是屬于它的舞臺。

● 全文總結

　　江淮和悅運動版雖然名為“運動版”，但它的本質還是一輛家用車，在家用車的基礎上進行一些運動化“包裝”，使外觀和內飾看起來更年輕，更具運動風格。這樣做也無可厚非，因為很多年輕消費者喜愛運動風格的汽車，但手頭并沒有太多預算，和悅運動版這樣的車型正好符合他們的需求。

　　從家用車的角度看和悅運動版，它可稱得上出色：低扭不錯，舒適性好，增加的兩項配置很實用，別忘了它還擁有一個巨大的優(yōu)勢，那就是寬敞的后排空間，在體驗中，182cm的乘客坐在后排，腿部能有兩拳多的余量，這是絕大部分同級別車型達不到的。

　　江淮和悅的主要競爭對手是同級別的自主品牌緊湊型車，如：寶駿630，長城C30，帝豪EC7，長安逸動等，還有剛上市不久的比亞迪速銳（點擊查看速銳評測文章）。在價格上，和悅運動版6.78萬的起售價處于中間水平，優(yōu)勢并不算太明顯，而與競爭對手相比，它最大的優(yōu)勢顯然是寬大的后排空間，另外和悅也是這些車型當中唯一配備后輪獨立懸掛的，新增加的胎壓監(jiān)測裝置也是很實用的配置，在同級別車型里也不多見。

　　編輯從4S店了解到，目前江淮和悅全系有3000-6000元不等的優(yōu)惠（價格存在地域差異，以實際報價為準），并且1.5L車型可以享受國家3000元惠民補貼。如果您對江淮和悅有興趣，不妨點擊這里查看當地經銷商聯系方式，致電詢問。順便提醒一句，詢價時一定要問清楚銷售報的優(yōu)惠有沒有包含惠民補貼。（文/圖/攝 汽車之家 時睦華）

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