[汽車之家 另類測試]　　關于備胎的討論持續(xù)很久了，其中大家最關心的焦點問題就是“非全尺寸備胎”對安全的影響。我們都知道，輪胎變窄會導致抓地力下降，操控變差，那么它的影響究竟有多大？我們來實地測試一下。

　　此次使用的測試車是雪佛蘭邁銳寶2.0L，輪胎尺寸225/55 R17，型號是固特異品牌的“Assurance FUEL MAX”，注重耐磨性能和低滾動阻力，以提升燃油經濟性為主。

　　備胎采用的是尺寸為“T125/80 R16”的瑪吉斯輪胎，其中的“T”表示這是臨時用輪胎。輪胎寬度125毫米，比這款車的正常輪胎窄了100毫米，直徑也要小一些。這可以算是目前市面上最“極端”的非全尺寸備胎之一了。

　　在產品說明書上，廠家對小尺寸備胎的使用有比較嚴格的要求，例如只能裝在非驅動輪上，最高時速不能超過80公里等等，其實這些都不用太強調，我相信裝上這樣的備胎，誰都會小心翼翼的開車，盡快趕往最近的維修站。然而就算再小心，路上也難免會有突如其來的情況...

　　為此我們設置了“麋鹿測試”項目。具體內容是：車輛在勻速行駛時突然緊急變線，繞開模擬的障礙物，緊接著再次大幅轉向回到原有的行駛路線上，簡而言之就是做一個“S”形軌跡的避讓動作，用來模擬路面上忽然出現出現障礙物的情景。這種測試是國際上檢驗車輛操控安全的重要標準，理論上說車輛通過的速度越快，就意味著更安全。正規(guī)的麋鹿測試需要車上坐滿乘客，而我們只是為了測試車輛裝上不同輪胎的差別，不是為追求極限，所以車內只有駕駛員一人。

　　再次強調：麋鹿測試是根據日常行駛時可能遇到的狀況而設計的，為的是躲避路上突然出現的危險，這是一個安全性能的驗證，并不是為了追求操控刺激。

正常狀態(tài)測試：

　　首先用四輪健全的邁銳寶做測試。2.0L的邁銳寶沒有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，所以我們可以排除電子裝置對車身姿態(tài)的干預，直觀的體現車輪尺寸造成的操控性差異。

　　測試中發(fā)現，時速60公里是一個比較安全的數字，在這個速度下通過麋鹿測試，邁銳寶的輪胎會出現小幅度打滑，但只要稍作修正就能控制住車輛。如果速度再快，車身姿態(tài)就會出現較大的偏差，對于普通駕駛者來說就難以把握了。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在接下來的測試中我們就以60公里/小時作為標準，更換備胎后以同樣速度做麋鹿測試，看它會有怎樣的表現。