● 北斗星X5空間及試駕感受

　　高配車(chē)型的座椅采用PU皮革進(jìn)行包裹，做工還算可以。座椅的坐墊和椅背設(shè)計(jì)的相對(duì)較為平直，側(cè)向支撐一般，這倒不是重點(diǎn)，我更關(guān)心乘坐舒適性如何，坐了坐，感覺(jué)還可以，如果座椅的海綿能再軟一點(diǎn)點(diǎn)就好了。

　　身高為182cm的體驗(yàn)者坐到前排，頭部空間有兩拳左右，表現(xiàn)不錯(cuò)。后排乘客的坐姿比前排略高一些，這是為了保證有較好的視野，即便如此，后排的頭部空間仍超過(guò)一拳。腿部空間在四指左右，與北斗星e+相比有提升！主要?dú)w功于軸距的增加。整體來(lái)說(shuō)，北斗星X5的空間表現(xiàn)令人滿意，打90分沒(méi)問(wèn)題。

　　車(chē)身長(zhǎng)度增加了214mm，直接帶來(lái)的好處就是后備廂空間更大了。正常情況下，北斗星X5的后備廂容積為890L，當(dāng)后排座椅50:50比例放倒后，儲(chǔ)物能力可增加至1690L，相當(dāng)?shù)膶?shí)用，而且地板是平整的。

● 駕駛感受

　　北斗星X5的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有變化，配備了兩款1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)分別為K14B和K14B-D，其中K14B-D配備VVT技術(shù)，我們今天試駕的正是這款。與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，換擋時(shí)感覺(jué)入擋生澀，可能是新車(chē)的緣故，需要磨合。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)加長(zhǎng)過(guò)的北斗星X5一點(diǎn)也不會(huì)感覺(jué)到吃力，動(dòng)力輸出均勻。離合器的結(jié)合點(diǎn)設(shè)置適中，即便是初次駕駛，也很容易駕馭。轉(zhuǎn)速在2000rpm的時(shí)候車(chē)內(nèi)的噪音控制的還是不錯(cuò)的，拉高轉(zhuǎn)速至3000rpm時(shí)，動(dòng)力感覺(jué)很充沛，但此時(shí)噪音會(huì)變大。

　　全系車(chē)型標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候力度偏輕，駕駛感覺(jué)還是比較輕松的。剎車(chē)踏板的前半段有些偏軟，深踩進(jìn)入后半段后，效果還可以。車(chē)身設(shè)計(jì)較高，轉(zhuǎn)彎稍快的話車(chē)身側(cè)傾現(xiàn)象不可避免。

　　北斗星X5前麥弗遜后縱向單擺臂非獨(dú)立的懸掛架構(gòu)，在于保證車(chē)廂內(nèi)的使用空間，同時(shí)控制成本，可以理解。中低速的舒適性還是可以接受的，車(chē)速快一點(diǎn)通過(guò)顛簸路面時(shí)，后排乘客會(huì)受到影響，主要原因是車(chē)身太輕，壓不住車(chē)身，是“小面”空載時(shí)的通病。整體來(lái)說(shuō)滿足日常的載人拉貨還是沒(méi)有問(wèn)題的。

本文小結(jié):

　　 作為老車(chē)型的升級(jí)版，北斗星X5外觀變得更加時(shí)尚，內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料做工水平也很讓人滿意，最重要的是車(chē)身尺寸、軸距都有增長(zhǎng)，這樣車(chē)廂內(nèi)的空間變得更加寬敞，對(duì)于一臺(tái)要經(jīng)常拉人拉貨的微面車(chē)型來(lái)說(shuō)，這才是最實(shí)惠的。北斗星X5將在本月26號(hào)上市，希望到時(shí)廠家能給出一個(gè)合理的定價(jià)，畢竟買(mǎi)微面的消費(fèi)者最講究實(shí)用，性價(jià)比非常關(guān)鍵。
（文/圖/攝 汽車(chē)之家 柳偉）

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