● 北斗星X5空間及試駕感受

　　高配車型的座椅采用PU皮革進(jìn)行包裹，做工還算可以。座椅的坐墊和椅背設(shè)計的相對較為平直，側(cè)向支撐一般，這倒不是重點，我更關(guān)心乘坐舒適性如何，坐了坐，感覺還可以，如果座椅的海綿能再軟一點點就好了。

　　身高為182cm的體驗者坐到前排，頭部空間有兩拳左右，表現(xiàn)不錯。后排乘客的坐姿比前排略高一些，這是為了保證有較好的視野，即便如此，后排的頭部空間仍超過一拳。腿部空間在四指左右，與北斗星e+相比有提升！主要歸功于軸距的增加。整體來說，北斗星X5的空間表現(xiàn)令人滿意，打90分沒問題。

　　車身長度增加了214mm，直接帶來的好處就是后備廂空間更大了。正常情況下，北斗星X5的后備廂容積為890L，當(dāng)后排座椅50:50比例放倒后，儲物能力可增加至1690L，相當(dāng)?shù)膶嵱�，而且地板是平整的�?/p>

● 駕駛感受

　　北斗星X5的動力系統(tǒng)沒有變化，配備了兩款1.4升發(fā)動機(jī)，型號分別為K14B和K14B-D，其中K14B-D配備VVT技術(shù)，我們今天試駕的正是這款。與之匹配的是一臺5速手動變速箱，換擋時感覺入擋生澀，可能是新車的緣故，需要磨合。

　　這臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動加長過的北斗星X5一點也不會感覺到吃力，動力輸出均勻。離合器的結(jié)合點設(shè)置適中，即便是初次駕駛，也很容易駕馭。轉(zhuǎn)速在2000rpm的時候車內(nèi)的噪音控制的還是不錯的，拉高轉(zhuǎn)速至3000rpm時，動力感覺很充沛，但此時噪音會變大。

　　全系車型標(biāo)配電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動的時候力度偏輕，駕駛感覺還是比較輕松的。剎車踏板的前半段有些偏軟，深踩進(jìn)入后半段后，效果還可以。車身設(shè)計較高，轉(zhuǎn)彎稍快的話車身側(cè)傾現(xiàn)象不可避免。

　　北斗星X5前麥弗遜后縱向單擺臂非獨立的懸掛架構(gòu)，在于保證車廂內(nèi)的使用空間，同時控制成本，可以理解。中低速的舒適性還是可以接受的，車速快一點通過顛簸路面時，后排乘客會受到影響，主要原因是車身太輕，壓不住車身，是“小面”空載時的通病。整體來說滿足日常的載人拉貨還是沒有問題的。

本文小結(jié):

　　 作為老車型的升級版，北斗星X5外觀變得更加時尚，內(nèi)飾設(shè)計及用料做工水平也很讓人滿意，最重要的是車身尺寸、軸距都有增長，這樣車廂內(nèi)的空間變得更加寬敞，對于一臺要經(jīng)常拉人拉貨的微面車型來說，這才是最實惠的。北斗星X5將在本月26號上市，希望到時廠家能給出一個合理的定價，畢竟買微面的消費者最講究實用，性價比非常關(guān)鍵。
（文/圖/攝 汽車之家 柳偉）

相關(guān)閱讀：

>>最全面、最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！就在汽車之家評測頻道<< 

文章還沒完，下一頁還有北斗星X5的配置表，有興趣的讀者可以查看。