[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  1998年，梅賽德斯-奔馳開(kāi)始銷售第一代M級(jí)SUV的時(shí)候，寶馬X5還沒(méi)誕生，奧迪可能連Q7的第一張圖紙還沒(méi)畫(huà)出來(lái)，那時(shí)候，奔馳是全球豪華車(chē)市場(chǎng)當(dāng)仁不讓的老大�？墒鞘畮啄旰螅�誰(shuí)還記得是奔馳開(kāi)創(chuàng)了豪華SUV這個(gè)市場(chǎng)？滿街全是X5、Q7，沒(méi)有人會(huì)在第一時(shí)間想到M級(jí)。寶馬和奧迪為爭(zhēng)奪全球銷量桂冠打得火熱，奔馳卻將自己闖出的一片天地拱手相讓。奔馳要反擊了：他們推出了全新一代M級(jí)，還請(qǐng)來(lái)了天王費(fèi)德勒。

　　你應(yīng)該已經(jīng)看過(guò)新M級(jí)的廣告片了吧，費(fèi)天王駕駛新ML穿林�？缪┰�，從容自在，一切都在彈指之間。我的同事問(wèn)我：這是真的么？我說(shuō)：不假。全新奔馳ML350是一臺(tái)讓人心生好感的SUV，我也可以像費(fèi)天王一樣，動(dòng)動(dòng)手指，在不同的場(chǎng)景中切換。請(qǐng)注意，它是一臺(tái)SUV，不是什么SAV，也不是什么RV，在這個(gè)新概念滿天飛的時(shí)代，這種能越野同時(shí)又適用于公路的豪華SUV越來(lái)越少了，奔馳還在堅(jiān)持。

　　為了測(cè)試，或者說(shuō)是去享受ML350帶來(lái)的樂(lè)趣，我們開(kāi)著它去了一些適合撒點(diǎn)野的地方。雖然算不上是高強(qiáng)度的越野路線，但對(duì)奔馳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，這里可能是禁區(qū)。

　　在踏上旅途之前，我和同事先對(duì)ML350的能力進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的調(diào)查。這臺(tái)車(chē)有奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，離地間隙可以分4級(jí)調(diào)節(jié)，中央限滑差速器可以保持鎖止?fàn)顟B(tài)讓前后車(chē)輪獲得同樣的動(dòng)力輸出，4ETS四輪電子牽引力分配系統(tǒng)會(huì)精確控制每一個(gè)車(chē)輪所獲得的扭矩，分動(dòng)箱可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩放大3倍輸出到輪胎。最后，奔馳用一套多路況適應(yīng)系統(tǒng)（ON&OFFROAD package）將這些功能整合起來(lái)，化繁為簡(jiǎn)。駕駛員只需要轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，就可以讓這些復(fù)雜的系統(tǒng)達(dá)到理想的工作狀態(tài)，以適應(yīng)不同路況。

　　3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)終于與時(shí)俱進(jìn)，搭載了燃油直噴系統(tǒng)，功率和扭矩都有所提升，分別達(dá)到306馬力/6500轉(zhuǎn)和370N·m/3500-5250轉(zhuǎn)。7G-TRONIC PLUS七速自動(dòng)變速箱在老款的基礎(chǔ)上對(duì)液力變矩器進(jìn)行改進(jìn)，理論上可以擁有更快的響應(yīng)速度以及更好的換擋邏輯。

　　在離開(kāi)城市放歸山野的途中，我有機(jī)會(huì)細(xì)細(xì)體會(huì)這臺(tái)車(chē)的舒適性和公路駕駛性能。奔馳的舒適性似乎是個(gè)無(wú)須多言的話題，幾乎每款車(chē)都讓人滿意。全新M級(jí)的舒適性比上一代車(chē)型提高了不少，超過(guò)兩噸重的車(chē)身加上細(xì)膩的減震調(diào)校，穩(wěn)定性和舒適性足以媲美大型豪華車(chē)。

　　我依稀記得上一代ML車(chē)型有著還算不錯(cuò)的公路行駛能力和比較豐富的駕駛感受，新一代車(chē)型更加完善了公路行駛性能。多路況適應(yīng)系統(tǒng)中的AUTO和SPORT模式便是針對(duì)公路行駛而設(shè)計(jì)。

　　SPORT模式中，空氣懸掛高度降到-1，車(chē)身最小離地間隙只有138mm，甚至低于一般的轎車(chē)。在反復(fù)的比較中我發(fā)現(xiàn)，SPORT模式可以有效地控制車(chē)輛的重心變化，多彎的山路中可以保持更高的極限；同時(shí)轉(zhuǎn)向力度也會(huì)發(fā)生變化，變速箱也更積極。

　　AUTO模式更適合在一般城市道路中行駛，正常的懸掛高度使舒適性和行駛性能達(dá)到平衡，變速箱也不那么激進(jìn)，可以降低一些油耗。

　　全新ML350的駕駛表現(xiàn)確實(shí)很不錯(cuò)，只是換擋撥片和變速箱的小小失誤讓它離完美還差一步。換擋撥片用起來(lái)很方便，但變速箱的反應(yīng)有片刻遲鈍。在山路中頻繁的加速剎車(chē)變化中，變速箱偶爾還會(huì)換錯(cuò)擋，破壞舒適性和動(dòng)力連貫性。總之在8AT和雙離合的時(shí)代，奔馳這臺(tái)經(jīng)典的7G-TRONIC變速箱也到了該退役的年齡。