● 達(dá)里諾爾湖冰面

　　經(jīng)過(guò)一上午的行程，終于在中午踏上達(dá)里諾爾湖的冰面，此時(shí)你會(huì)瞠目于北國(guó)風(fēng)光的壯闊！這里完全是冰封千里，廣裘無(wú)垠的白色世界。

　　達(dá)里諾爾湖面積達(dá)到238平方公里，現(xiàn)在就是一個(gè)天然的冰雪試駕場(chǎng)地，整個(gè)湖面都被利用起來(lái)，在這里我們不用顧慮太多，因?yàn)闆](méi)的可撞，也不用擔(dān)心掉下去，如果失控也就是多滑一會(huì)而已。

　　剛進(jìn)入冰面，就遇到了麻煩，按著平時(shí)的套路踩油門，即便是四驅(qū)車也只能得到四輪空轉(zhuǎn)的結(jié)果，根本無(wú)法正常起步。正確的做法應(yīng)該是溫柔輕緩的給油，盡量避免打滑的出現(xiàn)，待車輛起步平穩(wěn)后再加深油門提高車速。

☆ 對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)度的修正

　　這個(gè)現(xiàn)象平時(shí)多發(fā)生在后驅(qū)車上面，不過(guò)在附著力極低的冰雪路面上任何車輛都會(huì)發(fā)生。當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，車尾會(huì)最先向外滑出，車頭繼而向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向，此時(shí)想修正車身姿態(tài)，我們一定要在反打方向的同時(shí)，收掉油門，從而將車頭拉回到正常路線上來(lái)。

☆ 對(duì)轉(zhuǎn)向不足的修正

　　轉(zhuǎn)向不足是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的一種失控表現(xiàn)，車輛在過(guò)彎時(shí)重心因慣性而往前，容易突破前輪的抓地力，導(dǎo)致車輛不受控制。而當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況時(shí)，并不要慌張，只需要收油門，回正方向，使輪胎恢復(fù)抓地力，再次打一次方向就行了。北京前些時(shí)候的一場(chǎng)大雪也讓我有了親身經(jīng)歷，在西直門過(guò)個(gè)掉頭彎，到跟前打死方向才發(fā)現(xiàn)車輛根本沒(méi)有想轉(zhuǎn)彎的意思，直接向前就過(guò)去了，當(dāng)時(shí)心都涼了，好在最后停住了。

☆ 雪地繞樁體驗(yàn)

　　熟悉了冰雪路面的附著力后，進(jìn)行一個(gè)比較簡(jiǎn)單的穿樁項(xiàng)目。除了對(duì)油門深度和方向盤角度的掌握外，對(duì)車速的控制變得至關(guān)重要，車速過(guò)快的話，抓地力的喪失將使任何電子輔助配置成為擺設(shè)，雖然它們依然在全力工作，但結(jié)果卻不那么令人滿意�？偟脕�(lái)說(shuō)就是輕和緩，大腳油門只會(huì)讓車輪在原地空轉(zhuǎn)。

☆ 畫同心圓

　　第二個(gè)項(xiàng)目叫同心圓，難度稍大，就是駕駛車輛以一定的速度圍繞著中心做畫圓動(dòng)作，目的是為了考驗(yàn)駕駛員連續(xù)修正轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度的能力。在附著力極低的冰面上，車輛并不會(huì)百分之百聽命于你，想要完成這項(xiàng)科目，就必須一直在轉(zhuǎn)向過(guò)度與不足之間連續(xù)修正，同時(shí)配合油門的深淺完成畫圓。由于本人雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，練了幾次也沒(méi)成功，圓是畫得不好，橢圓畫得還行……

☆ 冰上漂移體驗(yàn)

　　在冰雪路上最適合漂移的辦法就是依靠重心轉(zhuǎn)移。關(guān)閉ESC后，手動(dòng)將擋位控制在2擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，收油、輕輕反打方向，尾部向外滑出時(shí)腳下跟上適當(dāng)油門，輕松在冰雪路面上完成漂移動(dòng)作。

● 冰雪試駕感受

　　雪地駕車的關(guān)鍵是“慢”，動(dòng)作一定要輕柔，適當(dāng)?shù)脑龃筠D(zhuǎn)向半徑。手動(dòng)擋車型可以選擇二擋起步，自動(dòng)擋可以選擇雪地模式，保持視野開闊，適當(dāng)?shù)脑黾榆嚲啵�提前量一定要留好。冰雪路面上駕駛請(qǐng)不要狠踩油門、急剎車、猛打方向，即便是四驅(qū)車，讓你四輪空轉(zhuǎn)也絕對(duì)是小兒科。

● 總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)幾天的試駕，我感覺(jué)在這種雪季較多的北方城市擁有一輛四驅(qū)車是個(gè)非常靠譜的選擇，開起來(lái)心里比兩驅(qū)車踏實(shí)許多，換上冬季輪胎后行駛穩(wěn)定性方面還有進(jìn)一步的提高，不參加高強(qiáng)度越野活動(dòng)的話，一般城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)即可滿足！所以我建議如果各位所在的城市積雪較多的話，購(gòu)車時(shí)可以優(yōu)先考慮帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車輛。

　　再單聊聊產(chǎn)品，從定價(jià)來(lái)看，柯蘭多作為進(jìn)口車型14.98萬(wàn)元至25.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間還挺合適的。論性能，柯蘭多的表現(xiàn)其實(shí)很不錯(cuò)，各項(xiàng)成績(jī)比起途觀、CR-V等一些主流車型毫不示弱�？陀^的說(shuō)，柯蘭多是一款非常富有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，只是在品牌的認(rèn)知度方面比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要弱一些，對(duì)于今后如何發(fā)展，我相信雙龍會(huì)制定一套有效的推廣方案。話又說(shuō)回來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加價(jià)的時(shí)候，也許可以考慮下柯蘭多。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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