● 不完美的冰雪體驗，熟悉四驅(qū)系統(tǒng)是關(guān)鍵

　　作為一場冰雪體驗活動，斯巴魯并沒有為森林人安排什么復(fù)雜的體驗項目。在二龍山風(fēng)景區(qū)的人工湖上，一整夜的大雪將前一天工作人員開辟的試駕路線完全的覆蓋，一腳下去雪層輕輕松松就蓋過了腳脖子。

　　在這樣的條件下，駕駛車輛的一切物理認知都可能被顛覆，動力不再變得重要，操控的差異也不會如平地上那般明顯。雖然擁有強大的四驅(qū)系統(tǒng)和高性能的冬季輪胎，但在干燥的雪地中，能夠被利用的也僅僅是那點可憐的抓地力和對四驅(qū)系統(tǒng)動力分配比例的靈活掌握。換言之，你是把它當成前驅(qū)車還是四驅(qū)車來處理過彎？用多快的速度來過彎？就那么兩個簡單的問題。

　　2013款森林人在日常駕駛狀態(tài)下，前、后橋的動力分配比為70:30，倘若平時，可能很多人都知道可以用拉手剎來使車輛產(chǎn)生漂移的效果，但是在低附著力的全雪地彎道上，只需要用重心轉(zhuǎn)移的方法就可以了。

　　在入彎前關(guān)閉VDC系統(tǒng)并控制好車速，將車頭先小幅度的拉向車道的外側(cè)，而后再突然大幅度指向彎心，由于慣性的作用和重心偏移效應(yīng)，此時車尾會被甩出。適當?shù)难a油并及時反打方向，森林人就會像一臺前驅(qū)車一樣依靠前輪70%的動力分配，硬生生的把車頭從彎心中扯出，完成一次漂亮的過彎。

　　可以在這里特別說到的是，2.0i車型的動力完全沒有問題，在關(guān)閉VDC后，油門踏板的回饋異常輕快，而中段的線性掌控也十分的容易，這使得森林人駕駛起來具有十足的樂趣。當然您如果對動力有更高的要求，2.5i和2.0T車型自然更勝一籌。

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　　如果速度過快，或者不關(guān)閉VDC會怎樣呢？速度過快，當然在入彎時就會發(fā)生轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，不論您是兩驅(qū)車還是四驅(qū)車，在雪地上發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的時候就只有松開油門，聽天由命了。若是不關(guān)閉VDC的話，車輛發(fā)生側(cè)滑時VDC會立刻介入，并限制油門的輸出，此時即便您已經(jīng)將車尾甩了出去，并反打方向調(diào)整好了出彎姿態(tài)，但無法及時跟進動力還是會讓車身姿態(tài)變得狼狽不堪。

　　還有一種狀態(tài)，是進入半冰面半雪地的彎道，這種路面的特點是干燥的冰面加上薄薄的一層雪顆粒，就好比柏油路面上有泥灰一樣，比純雪地路面要滑的多。所以當車輛減速入彎的時候，首先駛?cè)氡�面的前輪很容易就會失去抓地力，此時四驅(qū)系統(tǒng)會自動將最大50%的動力傳輸給仍在雪地路面上的后輪，使車輛呈現(xiàn)出一瞬間后驅(qū)車的特性。所以在通過這樣的彎道時，先控制好車速入彎，待前輪踩上冰面的時刻同時加大油門，使車輛產(chǎn)生漂移的狀態(tài)后反打方向，并繼續(xù)踩油門控制車身姿態(tài)出彎即可。

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　　除此以外，雪地繞樁也是一項很有挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)，如果你在剛才的環(huán)節(jié)中已經(jīng)能夠熟練掌握重心轉(zhuǎn)移法過彎的話，那么在這段路途中只要控制好從打方向盤到車身姿態(tài)改變再到入彎之間的時間差，就可以很輕松的通過了。

危險警告：由于試駕場地的冰雪路面在此前已經(jīng)進行了清理，所以積雪并不特別深。不建議東北的朋友在不了解場地積雪情況、雪底路面條件和自身車輛能力的情況下嘗試文中的體驗項目，不然可能會發(fā)生翻車或陷車等危險情況。

編輯點評：

　　哈爾濱的連夜大雪差點就毀了整場試駕，但好在因為了有了這場雪，才讓我有可能在同樣的場地里體會到兩種不同的動力分配方式所產(chǎn)生的不同過彎方法，并感受到新車在四驅(qū)系統(tǒng)方面優(yōu)秀的性能表現(xiàn)。

　　除此以外，對于新款森林人的未來市場表現(xiàn)，我認為就目前的價格定位來說，很難會與之前有太大差異。即便在豐田入主之后，為森林人帶來了更多理性的城市化元素，比如更換CVT變速箱，內(nèi)飾風(fēng)格更加家用化等，但是全進口的身份和較高的入門費用仍然會擋住不少消費者。于是我們聽到了一種聲音，一種強烈要求斯巴魯將森林人國產(chǎn)的聲音。但是倘若森林人真的國產(chǎn)后，價格能夠降低多少？是否能夠延續(xù)原裝進口車的品質(zhì)？人們是否會認可國產(chǎn)的森林人呢？這些都還是未知數(shù)。相信若是沒有十足的數(shù)據(jù)支撐，斯巴魯還不至于會拿旗下最熱門的車型來作為賭注，倘若如此的話，那么森林人就還是那個我們印象中的森林人，什么都不會改變。

　　如果您喜歡森林人，我推薦您上文中介紹的這臺2.0i自動豪華型，這款車在外觀上與2.5i低配車型一致，與中高配車型的差異也不算大。而在配置上又十分的豐富，AWD四驅(qū)系統(tǒng)和X-Mode功能都已經(jīng)配備，天窗、電加熱座椅等舒適型配置也一應(yīng)俱全，實際體驗后2.0L自然吸氣發(fā)動機動力夠用，結(jié)合改進后的車內(nèi)用料和隔音處理等，我覺得25.48萬元的價格其實性價比還是很不錯的。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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