● 駕駛感受
沃爾沃V40配備與S60相同的動力系統(tǒng),搭載2.0T T5發(fā)動機(jī),最大功率213馬力(157千瓦)/6000rpm,最大扭矩300牛·米/2700-5000rpm,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平順,怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音和振動都很難察覺到,與之配合的是6速Geartronic手自一體變速箱。
這套動力系統(tǒng)的運(yùn)行非常平順,油門線性且腳感細(xì)膩,似乎每一毫米的位移都有相應(yīng)的能量輸出。在2500rpm左右能感受到動力上升了一個臺階,不過沒有非常突兀的爆發(fā)感,在這之前動力也是完全夠用的,隨叫隨到,它并不會讓你的神經(jīng)時刻繃緊,也不會讓你感到不安,可以用自然愜意的方式和心情駕駛,這是個很甜美的感受。
6擋變速箱的動作很細(xì)膩,正常駕駛時如果不是刻意去感受它,就很難察覺到擋位已經(jīng)發(fā)生了變化。它能很好的理解駕駛者的意圖,深踩油門時變速箱毫不猶豫的進(jìn)行降擋,完成加速后馬上升擋位,調(diào)節(jié)到更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。
我們試駕的車型懸架調(diào)校得偏硬,路感極為清晰的被反饋到車內(nèi),但這并不是很影響舒適性,它并非生硬的顛簸,偏好運(yùn)動的年輕人似乎會喜歡。轉(zhuǎn)向感覺介于寶馬和奧迪中間,力度適中,呈現(xiàn)出明顯的歐系風(fēng)格。
僅有愜意的駕駛感受可不夠,必要的時候自身的能力必須全力爆發(fā),此時只需將擋把向左撥動,V40就進(jìn)入了S擋。在這個擋位下變速箱時刻將轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩爆發(fā)點附近,有著極為敏捷的響應(yīng),將全部能量毫無保留的釋放。另外還要提一點就是V40的噪音控制做得很好,它將絕大部分噪音都隔絕在了車外,在急加速時才能聽見泄壓閥輕聲的嘯叫和發(fā)動機(jī)渾厚的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,很動聽。
總結(jié):
這是一輛開起來甜美的車,它最打動我的地方在于駕駛的“愜意”,所謂的愜意并不是日系車那樣的舒適,而是我可以不緊不慢的輕松駕駛,精神不會像開寶馬那樣緊張,似乎時刻都有人來挑戰(zhàn)一樣。愜意的另一層含義就是在輕松駕駛之余也絕不疲軟,必要時候能爽快的給挑釁者還以顏色。
這二者綜合起來就滿足了多方面的需求,加之標(biāo)配的城市安全系統(tǒng),令駕駛者開起來更踏實。就產(chǎn)品而言,這是一款不錯的年輕人用車,目前它還沒有上市,價格自然還是未解之謎,如果能有一個合理的定價,我想會有一個好的市場表現(xiàn)。(文/圖/攝影 汽車之家 張可)
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