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感受很甜美 試駕沃爾沃V40 2.0T+6AT

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駕駛感受

沃爾沃沃爾沃(進(jìn)口)沃爾沃V402013款 2.0T T5 Prestige

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  沃爾沃V40配備與S60相同的動力系統(tǒng),搭載2.0T T5發(fā)動機(jī),最大功率213馬力(157千瓦)/6000rpm,最大扭矩300牛·米/2700-5000rpm,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較平順,怠速狀態(tài)下車內(nèi)噪音和振動都很難察覺到,與之配合的是6速Geartronic手自一體變速箱。

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  這套動力系統(tǒng)的運(yùn)行非常平順,油門線性且腳感細(xì)膩,似乎每一毫米的位移都有相應(yīng)的能量輸出。在2500rpm左右能感受到動力上升了一個臺階,不過沒有非常突兀的爆發(fā)感,在這之前動力也是完全夠用的,隨叫隨到,它并不會讓你的神經(jīng)時刻繃緊,也不會讓你感到不安,可以用自然愜意的方式和心情駕駛,這是個很甜美的感受。

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  6擋變速箱的動作很細(xì)膩,正常駕駛時如果不是刻意去感受它,就很難察覺到擋位已經(jīng)發(fā)生了變化。它能很好的理解駕駛者的意圖,深踩油門時變速箱毫不猶豫的進(jìn)行降擋,完成加速后馬上升擋位,調(diào)節(jié)到更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。

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  我們試駕的車型懸架調(diào)校得偏硬,路感極為清晰的被反饋到車內(nèi),但這并不是很影響舒適性,它并非生硬的顛簸,偏好運(yùn)動的年輕人似乎會喜歡。轉(zhuǎn)向感覺介于寶馬奧迪中間,力度適中,呈現(xiàn)出明顯的歐系風(fēng)格。

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  僅有愜意的駕駛感受可不夠,必要的時候自身的能力必須全力爆發(fā),此時只需將擋把向左撥動,V40就進(jìn)入了S擋。在這個擋位下變速箱時刻將轉(zhuǎn)速保持在最大扭矩爆發(fā)點附近,有著極為敏捷的響應(yīng),將全部能量毫無保留的釋放。另外還要提一點就是V40的噪音控制做得很好,它將絕大部分噪音都隔絕在了車外,在急加速時才能聽見泄壓閥輕聲的嘯叫和發(fā)動機(jī)渾厚的運(yùn)轉(zhuǎn)聲,很動聽。

總結(jié):

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  這是一輛開起來甜美的車,它最打動我的地方在于駕駛的“愜意”,所謂的愜意并不是日系車那樣的舒適,而是我可以不緊不慢的輕松駕駛,精神不會像開寶馬那樣緊張,似乎時刻都有人來挑戰(zhàn)一樣。愜意的另一層含義就是在輕松駕駛之余也絕不疲軟,必要時候能爽快的給挑釁者還以顏色。

沃爾沃沃爾沃(進(jìn)口)沃爾沃V402013款 2.0T T5 Prestige

  這二者綜合起來就滿足了多方面的需求,加之標(biāo)配的城市安全系統(tǒng),令駕駛者開起來更踏實。就產(chǎn)品而言,這是一款不錯的年輕人用車,目前它還沒有上市,價格自然還是未解之謎,如果能有一個合理的定價,我想會有一個好的市場表現(xiàn)。(文/圖/攝影 汽車之家 張可)

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    評測編輯-盛元珺:

    沃爾沃V40的外觀造型顏值很高,整車線條流暢、優(yōu)雅,屬于可以討好各種年齡段消費(fèi)者的設(shè)計。內(nèi)飾方面,它也秉持了沃爾沃一貫的傳統(tǒng),簡約、好用,但不浮夸。1.5T車型的動力表現(xiàn),相較于2.0T自然有這一定的差距。但實測不到9秒的加速成績,只要不是特別追求性能的朋友也完全夠用了。況且它在日常市區(qū)駕駛時,平順性表現(xiàn)比2.0T更好。總之,如果您想買V40,且不是特別追求動力的話,買1.5T夠了。

    評測編輯-黃正橋:

    沒有了2.0T的闖動和高貴的身段,1.5T的V40看起來要親民了許多。很顯然,它更適合姑娘們用以城市代步,足夠漂亮的外形和豐富的安全配置都是他的獨(dú)到之處。發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)質(zhì)感不佳是一大問題,即使在城市中駕駛,不期而至的高轉(zhuǎn)嘶吼聲也無時不在提醒著駕駛者排量過小的事實,這也是我最不能接受的一點。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.5T擁有更經(jīng)濟(jì)的價位,能夠用更低的成本就能擁有。配置上算不上豐富,但還算夠用,諸如自適應(yīng)巡航等一些高科技配置的缺失,對于一輛精品小車來說,這會讓它看起來少點現(xiàn)代感。小排量發(fā)動機(jī)日常使用夠用,不過相比之前的2.0T發(fā)動機(jī)少了點魅力?傮w來說,沃爾沃品牌吸引的是那些比較低調(diào)的用戶群,這是一款適合日常代步的家用車。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    總體來說,V40是部好車,無論外觀造型,還是駕駛感受的質(zhì)感,都是高品質(zhì)的,符合輕奢品的特質(zhì)。全新的Drive-E發(fā)動機(jī)在動力和油耗方面都有著不錯的表現(xiàn),盡管不是性能車的范兒,但也能讓人滿意,尤其是油耗,比老款的5缸發(fā)動機(jī)有著質(zhì)的飛躍。憑借幾點出色的表現(xiàn),本來可以給它8分得評價。但在舒適性方面,我覺得油門剎車過于靈敏,需要花較多的精力去控制車輛,比較累人。另外一點就是后排空間實在緊湊,甚至有點難以坐人。由于這兩方面的不足,我把評價改為7分。

    評測編輯-梁海文:

    V40是全球首款應(yīng)用行人安全氣囊的車型,同時對人的關(guān)心已經(jīng)從安全升級到健康,強(qiáng)調(diào)車內(nèi)都采用無害材料,人性化的一面值得肯定。V40的懸架調(diào)校頗具運(yùn)動風(fēng)格,在彎道中有著很好的支撐力,同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提供較為精準(zhǔn)的指向性,面對連續(xù)的彎道能帶來不錯的操控樂趣。換上了新的動力系統(tǒng)后,動力表現(xiàn)有所提升,仍延續(xù)其動感特性。

    評測編輯-陳海傭:

    沃爾沃V40是一款非常適合年輕一族的活力車型,說有“活力”是它充沛的動力足以讓人領(lǐng)略一款小車迸發(fā)出巨大能量那種激情,當(dāng)然,清新動感,具有北歐風(fēng)格的外形和豐富的配置也是它的亮點。假如你看膩了滿街的BBA,那不妨關(guān)注一下這款品質(zhì)不錯的V40,說不定你能得到更多的驚喜。

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    普通版V40頂配已經(jīng)32.59萬了,預(yù)計加了四驅(qū)系統(tǒng)、抬高離地間隙的V40 Cross Country不會低于35萬,這樣它的銷量真是很難說。當(dāng)然,不否認(rèn)這是一臺開起來容易讓人開心的車。

    評測編輯-鄭宇:

    沃爾沃V40 Cross Country是不折不扣的小眾車型。空間不大的車身上搭載了高功版的2.0T發(fā)動機(jī),居然還裝備了四驅(qū)系統(tǒng),加上漂亮的外形,這款車有足夠的成本來吸引眼球。不過它的加速能力并不優(yōu)于對手,變速箱的技術(shù)不夠先進(jìn),四驅(qū)系統(tǒng)的用武之地也不多。購買它的消費(fèi)者想必需要一些主觀因素和沖動來幫助下單。

    評測編輯-劉昱昕:

    沃爾沃V40 Cross Country在V40的基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動套件、提升了離地間隙,還很認(rèn)真的為它配上了一套第五代瀚德全時四驅(qū)系統(tǒng)。這些改變確實能提升V40的爛路通過性和公路穩(wěn)定性,我們歡迎,但前提是不能太貴,否則我們不如直接購買一輛SUV。

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    沃爾沃一直都是玩品位、玩調(diào)性的高手,有點與世無爭的感覺,V40就是個最好的例子,它面向了現(xiàn)在國內(nèi)最激烈的緊湊型車市場,似乎并不求銷量上的突破,只是為了能在眾多的平凡之中體現(xiàn)出它的高雅和與眾不同,從這個角度來看,它確實做到了。

    評測編輯-胡正暘:

    有能力讓人一見傾心,我們測試的180馬力版本日常開也足夠了,給8分吧?臻g確實不大,適合作為家里的第二輛車出現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    沃爾沃V40給我最大的印象就是,作為一輛進(jìn)口車,這個價格真的很有競爭力,而且它的品質(zhì)、性能和駕駛感受都很棒,唯一的不足就是后備廂有點小。

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沃爾沃V40 2013款 T5 Prestige

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):2.0T 214馬力...
變速箱:6擋手自一體