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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

熱愛(ài)生活的德國(guó)人 測(cè)試奔馳C200旅行版

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  [汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  制造一輛完美之車(chē),這是一個(gè)幾乎所有汽車(chē)品牌都在不斷努力的目標(biāo),因?yàn)檫@輛車(chē)沒(méi)有人見(jiàn)過(guò),所以人們對(duì)完美的追求才永不停歇,為了這個(gè)目標(biāo)一次又一次的努力去接近它。當(dāng)我體驗(yàn)過(guò)這輛奔馳C200旅行版時(shí),這個(gè)觀點(diǎn)暫時(shí)被顛覆了。

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  外觀造型上C200旅行版相比三廂版的變化僅僅是多加了一個(gè)大后備廂,也沒(méi)準(zhǔn)它的設(shè)計(jì)師只拿了一半工資,因?yàn)樗麄冎辉O(shè)計(jì)了車(chē)尾;蛟S是三廂版C級(jí)轎車(chē)看多了的緣故,我倒是非常愿意接受這輛多了一個(gè)“大屁股”的C200旅行版。

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  流暢平滑的臀部曲線是奔馳C200旅行版最唯美的地方,與平淡的三廂C級(jí)相比,它更看起來(lái)更像一位婀娜多姿的女人,這就是旅行版的魅力,我最欣賞的地方。

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  這輛C200豪華運(yùn)動(dòng)旅行版裝備有全套的AMG風(fēng)格套件,包括前后包圍、側(cè)裙、輪轂、剎車(chē)卡鉗、運(yùn)動(dòng)懸架等,視覺(jué)效果更運(yùn)動(dòng)年輕化。

AMG運(yùn)動(dòng)組件內(nèi)容
17英寸雙五幅AMG鋁合金輪轂打孔剎車(chē)盤(pán)和鋁質(zhì)制動(dòng)卡鉗
AMG車(chē)身風(fēng)格包(AMG前裙板、側(cè)門(mén)檻和后裙板)AMG運(yùn)動(dòng)懸掛(降低15毫米)
三幅帶換擋撥片真皮平底方向盤(pán)帶真皮護(hù)套的鋁合金外觀換擋桿
帶Mercedes-Benz字樣運(yùn)動(dòng)踏板AMG風(fēng)格真皮運(yùn)動(dòng)座椅

「以上AMG運(yùn)動(dòng)套件C200豪華型為標(biāo)配,C200時(shí)尚型可選裝,價(jià)格為2.80萬(wàn)

  起初看到這個(gè)價(jià)格我一點(diǎn)都不相信,這么多原廠配件才2.8萬(wàn),是不是太便宜了?仔細(xì)研究了下配置與官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格是可行的。以上AMG運(yùn)動(dòng)套件在頂配的豪華運(yùn)動(dòng)旅行版是標(biāo)配的,價(jià)格方面比時(shí)尚型多出了6萬(wàn)元,配置方面還增加了GPS導(dǎo)航服務(wù)、內(nèi)置硬盤(pán)、人機(jī)交互系統(tǒng)、多碟DVD系統(tǒng)、智能氙氣大燈總成,這樣看來(lái)這些配置達(dá)到3.2萬(wàn)元應(yīng)該不難,所以我認(rèn)為這個(gè)價(jià)格合理。

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳C級(jí)(進(jìn)口)2011款 C200 豪華運(yùn)動(dòng)旅行版

  低矮的車(chē)身姿態(tài),修長(zhǎng)的車(chē)身曲線、與車(chē)尾渾然一體的小玻璃側(cè)窗、大傾角的后備廂,當(dāng)這些元素組合在一起,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著C旅,心里就充滿著一種幸福和滿足感。

  都說(shuō)眼睛是人類(lèi)心靈的窗戶(hù),放在車(chē)上也不例外,豪華運(yùn)動(dòng)版采用了擁有智能照明系統(tǒng)的氙氣大燈組合,比那個(gè)搭配鹵素+反光碗的低配看起來(lái)精神多了,不過(guò)這套照明系統(tǒng)可不單單只是個(gè)樣子貨,下面我們一起來(lái)看看。

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  智能化照明系統(tǒng)針對(duì)不同行車(chē)狀況或天氣條件可以自動(dòng)調(diào)節(jié)照明功能:城市(鄉(xiāng)村)道路模式、高速公路模式、增強(qiáng)型霧燈功能、主動(dòng)照明功能、轉(zhuǎn)彎照明功能,這五種功能均可自動(dòng)切換。

城市(鄉(xiāng)村)道路模式

奔馳北京奔馳奔馳C級(jí)2011款 C200 CGI 時(shí)尚型

  最常用的一種模式,在此狀態(tài)下近光燈射程被設(shè)計(jì)成左側(cè)道邊的照明更亮,范圍更大,這樣駕駛者的可見(jiàn)度范圍擴(kuò)大了大約10米。這使得駕駛員在黑暗中能夠更加有效的判斷前方路況,在行人橫穿公路時(shí)做出更為迅速地反應(yīng)。

高速公路模式

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  高速公路模式分為兩種,當(dāng)時(shí)速達(dá)到90公里時(shí),智能化照明系統(tǒng)將復(fù)合式氙氣大燈的輸出功率從35瓦提高到38瓦,使得照明亮度更大更廣。

  時(shí)速達(dá)到110公里后,駕駛員一側(cè)的氙氣模塊會(huì)將光束強(qiáng)度進(jìn)一步提高,照明距離為120米左右,與傳統(tǒng)的近光大燈相比,駕駛員在光錐中心區(qū)域的能見(jiàn)距離增加了約50米,能見(jiàn)范圍提高約60%。

增強(qiáng)型霧燈模式

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  這代奔馳C級(jí)轎車(chē)的霧燈已經(jīng)被LED日間行車(chē)燈取代了,也就是說(shuō)無(wú)法手動(dòng)開(kāi)啟霧燈了,好在奔馳在氙氣大燈里整合了霧燈模式。霧天如果光照強(qiáng)度太高反而看不清物體。智能照明系統(tǒng)偵測(cè)到穿透力不足時(shí),可在降低光束強(qiáng)度的同時(shí)將駕駛員一側(cè)的復(fù)式氙氣大燈再向外轉(zhuǎn)動(dòng)8度,照亮馬路邊緣,并降低霧天反光炫目感。時(shí)速超過(guò)100km/h后這項(xiàng)功能將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

主動(dòng)照明功能

奔馳北京奔馳奔馳C級(jí)2011款 C200 CGI 時(shí)尚型

  這項(xiàng)功能會(huì)根據(jù)當(dāng)前車(chē)輛的速度、轉(zhuǎn)向角、橫擺率自動(dòng)開(kāi)啟,主動(dòng)大燈可迅速追蹤駕駛者方向盤(pán)并向同側(cè)轉(zhuǎn)向大燈(轉(zhuǎn)角最大可達(dá)15°),從而顯著增強(qiáng)照明效果。此外,主動(dòng)照明功能無(wú)論開(kāi)啟近光大燈或遠(yuǎn)光大燈時(shí)都能夠發(fā)揮作用。

轉(zhuǎn)彎照明功能

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  轉(zhuǎn)彎照明功能則可以提升車(chē)輛在十字路口、丁字路口和急轉(zhuǎn)彎道時(shí)的駕駛安全性。當(dāng)車(chē)速低于70公里小時(shí),駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)或打轉(zhuǎn)向燈時(shí),彎路照明功能被自動(dòng)激活。這時(shí),車(chē)輛大燈將照亮車(chē)輛前方30米左右、65°角內(nèi)的路面區(qū)域。這套系統(tǒng)很大程度上解決了夜間行車(chē)的各種煩惱。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    C級(jí)Coupe在車(chē)系中屬于最漂亮的版本,尤其是從車(chē)尾的角度看過(guò)去,而且它終于有了上一代不具備的無(wú)框車(chē)門(mén),整體來(lái)說(shuō)一臺(tái)較值得推薦的轎跑車(chē)。不過(guò)按車(chē)型來(lái)分,買(mǎi)C 200 Coupe就足夠了,不算加價(jià)的話,只需要38萬(wàn)左右,外形同樣風(fēng)騷?茨伭薃5和4系,這是很好的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    最性感的C級(jí),再加上出色的內(nèi)飾質(zhì)感,很容易給人留下深刻的印象。不過(guò)很可惜,這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不像看上去那么優(yōu)秀,油門(mén)調(diào)校、換擋邏輯、底盤(pán)操控性都有待提升;ㄍ瑯渝X(qián),我更愿意考慮一下寶馬4系。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    這9分我全部給設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)如此銷(xiāo)魂亮騷的車(chē)?yán)镂宜坪醪⒉皇翘诤跣阅艿暮脡模驗(yàn)閹滋飚?dāng)中我的虛榮心已經(jīng)得到了足夠的滿足,無(wú)框車(chē)窗、轎跑造型、修長(zhǎng)身段,買(mǎi)這車(chē)錢(qián)花的值,不過(guò)沒(méi)必要買(mǎi)C300,買(mǎi)低配也能得到這些。

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    旅行版車(chē)型是個(gè)現(xiàn)在正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品線,奔馳又是旅行車(chē)的鼻祖,所以他們拿來(lái)了C200旅行版,產(chǎn)品沒(méi)什么可多介紹的,比普通的奔馳C擁有了更實(shí)用的空間,唯一問(wèn)題就是價(jià)格,恐怕更多人會(huì)選擇更實(shí)用的SUV了,旅行版車(chē)型其實(shí)盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)才是正道。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    媒體總喜歡把旅行車(chē)和“態(tài)度”之類(lèi)的聯(lián)系在一起,太嚴(yán)肅了,我可不可以村炮一些:這車(chē)真好看!

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車(chē)給我印象最深的是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),日常行駛中它像所有奔馳車(chē)那樣慵懶且粘滯,仿佛是在水中開(kāi)車(chē),但只要你開(kāi)始大幅度操作,它立刻開(kāi)始靈敏起來(lái),所有的響應(yīng)都很適當(dāng),令人愛(ài)不釋手,奔馳的底盤(pán)調(diào)校功力總是這么深厚,即使是旅行車(chē)。

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    我喜歡旅行版!自然也會(huì)對(duì)C300旅行版情有獨(dú)鐘,空間實(shí)用,樣子也不賴(lài),我想這種類(lèi)型的車(chē)應(yīng)該普及。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念,或許它要比R36 Variant更容易受眾。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    在我看來(lái)旅行版車(chē)型的實(shí)用性絕對(duì)是普通三廂轎車(chē)無(wú)法比擬的,所以我喜歡C300旅行版,也許有人又會(huì)說(shuō)性?xún)r(jià)比不高,但是我覺(jué)得對(duì)于奔馳車(chē)來(lái)說(shuō),品牌、品質(zhì)、品位、服務(wù)等等這些都是值得你去擁有的,因此我認(rèn)為是物有所值,一分錢(qián)一分貨的道理在奔馳這個(gè)品牌上體現(xiàn)的最明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    永遠(yuǎn)不要把性?xún)r(jià)比作為考量奔馳車(chē)的首要標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)樗鸟{駛感受和品牌魅力不是參數(shù)配置表能衡量的,我們不要只關(guān)注車(chē)本身,而是把眼光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些,看到車(chē)能給我們的生活帶來(lái)的改變,從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),奔馳C300旅行版是物超所值的。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳C280時(shí)尚型是我比較喜歡的,對(duì)比起比較老氣的優(yōu)雅型,時(shí)尚型更符合車(chē)型定位。C280的性能可以用滿分來(lái)形容,只不過(guò)操控的路感要比對(duì)手差了很多。綜合看來(lái),品牌價(jià)值和性能給C280加分不少,唯獨(dú)比較粘手的操控是個(gè)減分項(xiàng)目。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    C280時(shí)尚型給我的感覺(jué)就是完美,因?yàn)樗耆虾跷业奈缚。外觀有型但不激進(jìn),內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚工藝精湛,動(dòng)力充足,駕駛輕松,易于操控,再加上領(lǐng)先于對(duì)手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價(jià)值,與我心中完美座駕的定義完全吻合。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳新C級(jí)的造型讓我十分肯定!活力并注重品味正如它的性能展示,激情同時(shí)又滲透出深厚的底蘊(yùn),當(dāng)然“輕浮”的轉(zhuǎn)向也是它年輕的借口。駕駛它感覺(jué)“運(yùn)動(dòng)”并不是第一位,而重要的則是一種放松與放縱,兩者的皆有與變化才是其中的精髓。

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