3/全賽道試駕環(huán)節(jié)
全賽道試駕在上海國際賽車場絕對是個考驗體力的活兒,5.4公里的全長用SLS AMG跑上個十圈絕對可以讓人頭暈想吐,更何況腦袋上還得頂著個XL尺碼的大號頭盔。當然了,這是必須的,在正式開始全賽道試駕前,帶上面罩,挑選一個合適大小的頭盔對整個試駕過程的舒適性很有幫助。
賽道試駕是個綜合考量的項目,用教練的話來說,很容易,就是加油、剎車、轉(zhuǎn)向三件事。誰都知道那是忽悠,因為一旦車輛動起來,那幾個外國老頭就會在對講機里不斷的給大家講解,糾正大家的走線。
所謂的“外-內(nèi)-外”,但凡能有耐心看到這兒的朋友應該都懂吧,不解釋了。上海國際賽車場最難走的彎是哪個?毋庸置疑,紅河彎,也就是1號彎和之后的一系列組合彎。大部分超跑都不具備舒適性,不過SLS AMG似乎并不如此,激烈的連續(xù)過彎,車身卻平穩(wěn)依舊,嚴格的執(zhí)行“慢進快出”原則后就能夠十分順暢的通過。
由于此前在上海國際賽車場駕駛過多款高性能轎車或超跑,所以橫向G力的折磨反而變得不那么嚴重。受制于較小的車內(nèi)空間,頭盔總是會磕碰到車頂四周,身材較高的駕駛者此時只能蜷縮著身體進行駕駛。進一步將視線放遠,用眼睛去找尋出彎路線,總比花心思想著如何解決這些頭疼的問題要實際的多。對于這個問題,我也和教練做了溝通,回答是,換個Recaro的專用賽車座椅就解決了……好吧,錢吶!還有日常駕駛的舒適性吶!
大馬力自然吸氣后驅(qū)車在上海國際賽車場的幾大連續(xù)彎角中會呈現(xiàn)出極度恐怖,或者對專業(yè)車手來說是極有樂趣的一面。即便身體已經(jīng)緊貼車門,左腳也已經(jīng)用盡力氣踩在了支撐踏板上,車輛依舊被牢牢的釘在賽道上,你會驚訝于SLS AMG的極限怎會如此之高,但若敢隨手關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),隨時來個360度調(diào)頭就和玩兒一樣。
即便如此,若是在過彎時油門稍重,不安分的車尾甩動還是會讓人心里一個咯噔,提醒著各位需要時刻繃緊神經(jīng),小心處理賽道駕駛時的每一個細節(jié)。
大直道是SLS AMG最大的舞臺,通過前方彎道末端之后逐漸的全開油門,571馬力的動力瞬間從背后噴涌而出,變速箱的換擋速度極快,每次換擋轉(zhuǎn)速都直逼紅線,可換擋沖擊卻微乎其微。從100km/h加速到270km/h的速度十分驚人,考慮到車隊在大直道末端全力制動的高風險,教練在此處控制了車速,提前剎車以保證安全。
★ 特別驚喜:米卡·哈基寧領(lǐng)隊賽道TAXI
在結(jié)束了一整天的練習后,大家都已經(jīng)疲憊不堪,高強度的賽道試駕絕非易事。不過在活動結(jié)束前,仍然不能錯過的是AMG駕駛學院的傳統(tǒng)項目——賽道TAXI,由這些頂級的教練們駕駛著SLS AMG帶領(lǐng)學員們?nèi)倮@場一周,感受一流車輛和一流車手完美結(jié)合后的最高水準。
而在此前的微信互動競賽和繞樁競賽中獲勝的朋友,AMG駕駛學院還為他們準備了一份特別的驚喜,由米卡·哈基寧駕駛著最新的SLS AMG GT3賽車繞場2周。
作為專業(yè)的賽事用車,SLS AMG GT3曾在包括德國ADAC GT大師賽、紐博格林VLN Endurance耐力冠軍賽和國際汽聯(lián)GT3歐洲錦標賽在內(nèi)的多項專業(yè)賽事中贏得桂冠。而能夠坐在兩屆F1世界冠軍、F1傳奇人物的賽車中體驗賽道,這是何等令人羨慕?
好在米卡·哈基寧作為AMG品牌中國形象大使,每一次AMG駕駛學院的舉辦他都會熱情參與,如果您也想乘坐由他駕駛的賽車,不妨可以考慮報名參加AMG駕駛學院的激情培訓。
● 結(jié)束語:
整整一天的培訓過程累但富有樂趣,雖然參與過多次類似的駕駛培訓,但無疑這一次是最最充實的,不僅有著最強大的車輛,最出色的賽道,當然還有最優(yōu)秀的教練團隊。簡單的文字并不能將整個活動中所有的細節(jié)傳遞給各位,而實際在三個項目中,我們與教練之間的溝通遠遠超出各位的想象,當然也收獲頗豐。
有些朋友可能會問到AMG駕駛學院的費用了,老實說,不便宜。以此次我們參與的基礎課程為例,價格大概是2萬元/人/天,而高級課程則在3萬元/人/2天左右。不過我想對于AMG品牌的車主而言,這筆費用或許并不算特別的高昂,而其背后換回的經(jīng)歷和駕駛經(jīng)驗想必遠遠不能用金錢來衡量;顒咏Y(jié)束后,工作人員還會把車內(nèi)攝像頭錄制的駕駛視頻交給對應的學員。稍后,“AMG駕駛學院”還將于7月,9月,11月分別登陸北京、成都、珠海三地,并于8月再次登陸上海。如果您也想親自一番,不妨可以多關(guān)注當?shù)?S店的招募信息。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)
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