老朋友的小升級(jí) 試帕拉丁十周年紀(jì)念版

劉昱昕

2013年07月15日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

動(dòng)力系統(tǒng)：簡(jiǎn)單、可靠

　　在如今看來(lái)，帕拉丁的動(dòng)力系統(tǒng)可以用簡(jiǎn)單甚至原始來(lái)形容了。這臺(tái)KA24發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有使用時(shí)下流行的各種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的好處是皮實(shí)耐用，真壞了維修起來(lái)也會(huì)容易一些。更重要的是這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)一般對(duì)油品的適應(yīng)性都比較好，有92#或93#喝就不會(huì)罷工了。

駕駛感受：公路并非強(qiáng)項(xiàng)

　　帕拉丁的動(dòng)力表現(xiàn)和老款相比沒(méi)有什么變化，150馬力驅(qū)動(dòng)不到1.7噸的車重不會(huì)給你很肉的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)的興奮點(diǎn)在3000轉(zhuǎn)以后，想要有點(diǎn)加速的感覺(jué)則必須突破這個(gè)界限。變速箱的換擋感覺(jué)比較順暢，不過(guò)擋把的抖動(dòng)問(wèn)題影響了我對(duì)駕駛感受的印象。

　　帕拉丁的車身結(jié)構(gòu)、懸架設(shè)計(jì)都是以提高剛性和承載力為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，如果以硬派越野車為前提，這樣的懸架表現(xiàn)算是勉強(qiáng)合格，但對(duì)于開(kāi)慣了轎車或SUV的人來(lái)說(shuō)，對(duì)其公路行駛性能恐怕不會(huì)滿意，舒適性和穩(wěn)定性都有一定的差距。

　　帕拉丁就是一款為了越野而生的硬派SUV，所謂有得有失，你失去的是一些公路的駕駛樂(lè)趣和舒適性，而得到的則是想去哪就去哪的全路況適應(yīng)能力。對(duì)于向往自由、向往自然風(fēng)光的朋友來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這樣的交換還是值得的。

總結(jié)：

　　十年前，有些事情我們無(wú)法預(yù)料，比如中國(guó)SUV市場(chǎng)的走向。十年后，SUV城市化的趨勢(shì)已然十分明顯。在這種大好的市場(chǎng)前景下，帕拉丁努力爭(zhēng)取著自己的生存空間，眼前的這款是周末紀(jì)念版相比之前的配置更豐富、舒適性更好，算是有了不小的進(jìn)步。但我們從客觀的角度來(lái)看，帕拉丁這款產(chǎn)品確實(shí)是太老了，配置上也沒(méi)有什么拿得出手的亮點(diǎn)，好在它走的是硬派越野車的路線，對(duì)于那些有著剛性需求的人群，配置并不是他們所關(guān)注的。

　　既然是不在乎配置的硬派越野車，而且車型還不夠新，那么想提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在硬派越野能這方面就需要走的更徹底一些，但目前來(lái)看帕拉丁仍然只是裝備前輪輪邊差速鎖，如果能搭配上后橋差速鎖的話說(shuō)服力會(huì)更強(qiáng)，也能證明自己的產(chǎn)品是真正走越野路線。

　　以目前這樣的產(chǎn)品狀態(tài)來(lái)看，帕拉丁24萬(wàn)的價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)，產(chǎn)品老、配置低是它的明顯短板，可在自己硬派越野的強(qiáng)項(xiàng)上又不夠徹底，這點(diǎn)需要廠商認(rèn)真考慮一下了，如何才能讓帕拉丁這款產(chǎn)品散發(fā)出它真正魅力，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)20-30萬(wàn)的合資硬派越野車市場(chǎng)還基本是個(gè)空白。（文/圖/攝影汽車之家劉昱昕）

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