●加速十分輕快 輪胎拖了后腿

　　曾在頤達(dá)身上服役的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)數(shù)載，如今轉(zhuǎn)嫁至D50上。它的表現(xiàn)相信頤達(dá)、騏達(dá)車主已經(jīng)了然于胸，但對(duì)于我而言卻是個(gè)新鮮事物。如今當(dāng)我打開車門，置身于這絲毫無法讓人提起駕駛欲望的米色環(huán)境，眼前的一切仿佛都黯淡了，光禿禿的方向盤也好像告訴我隨后的旅途將會(huì)十分無聊。右手無奈地輕撫著造型呆板的擋桿，然后略加用勁將它推入一擋。隨著耳邊一下清脆的“嘎噠”聲，我的心突然也“咯噔”一下被喚醒了。

　　首先，如果想要理解它的駕駛感受，請(qǐng)先忽略它上面的部分?jǐn)?shù)據(jù)。雖然賬面上來看，它需要將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在4000rpm以上才能獲得充裕的動(dòng)力，但實(shí)際是，轉(zhuǎn)速一過3000rpm，便能明顯地感受到一次動(dòng)力的小爆發(fā)。在平路上的加速感覺就像掛著空擋下坡一樣，速度的上升穩(wěn)健而有序。2000rpm時(shí)，動(dòng)力便已十分充裕，在D50上，減擋超車這個(gè)動(dòng)作在很多時(shí)候都顯得多此一舉。而平時(shí)巡航，只需保持1250rpm以上即可，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間甚至可以輕松地跟車，而且一點(diǎn)兒也不顯得疲沓。D50能給你帶來的悠然程度，不亞于很多2.4升以下的車型。 

　　也許，你的心血也會(huì)時(shí)不常地來個(gè)潮，貪戀一番入擋的手感而選擇降擋超車，而這樣的選擇依舊沒有錯(cuò)，因?yàn)镈50的離合器和油門都會(huì)為這份感覺加一分精彩。輕輕踩下離合全程的1/3，便可完成換擋。之后十分靈敏的油門已將車帶了出去。你不必將油門踩到底，因?yàn)楹蟀氤桃呀?jīng)被前邊搶走了太多“底氣”。這種不線性反倒會(huì)影響到你前邊非常愉悅的駕駛體驗(yàn)。因此記得盡早加到高速擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與油門初段的配合有著最好的平衡。只需通過右腳的深踩就能趕上甚至超越前方的車流，而五擋又將這聒噪的靈敏限制在了舒適的范圍。這份舒暢，讓人最怕見到前方出現(xiàn)擁堵或者亮起了紅燈，因?yàn)槟阏娴牟幌胪Ｏ聛�。是的，真的不想�?/p>

　　沒錯(cuò)，因?yàn)橐坏┠阒匦缕鸩�，彼時(shí)的舒暢此刻就變成了煎熬。一邊是靈敏的油門，另一邊是結(jié)合行程很短的離合器，因此你既不愿意聽到轉(zhuǎn)速瞬間走高而發(fā)出吵鬧的噪音，同時(shí)又怕左腳稍微拿捏不準(zhǔn)而熄火，而這兩者又經(jīng)常非此即彼地發(fā)生。要保證安靜地且順利的起步，真心得好好練練。

　　無需我提醒你不要太恣意縱情，因?yàn)镈50時(shí)時(shí)都在通過方向盤暗示你它并不是以操控見長(zhǎng)的一輛車。D50的電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向并不像多數(shù)車型采用低速輕高速重的設(shè)定，而是將各種速度下的轉(zhuǎn)向力度始終保持在一個(gè)較為適中的狀態(tài)，拋開駕駛便利性，它真的很容易上手。而且它保留了液壓助力回饋直接的特性，卻遠(yuǎn)不足以打亂駕駛節(jié)奏，更不會(huì)讓女新手們心里一緊。它的轉(zhuǎn)向雖然并沒有多少虛位，但是懸架調(diào)校則弱于響應(yīng)，車頭對(duì)于你轉(zhuǎn)向的指令總有慢一拍的反應(yīng)時(shí)間。此時(shí)一定不要貿(mào)然激進(jìn)。倘若速度再快些，也許還不等懸架響應(yīng)到位，輪胎就會(huì)吵鬧著向你發(fā)出最后通牒。

　　D50身下的前麥弗遜后扭力梁式懸架表現(xiàn)得比較稱職，在絕大多數(shù)情況下都會(huì)以較軟的壓縮、較長(zhǎng)的行程和較慢的回彈柔和地處理路面上的顛簸。若以乘坐者的角度出發(fā)，便很容易找到駕駛D50最合適的節(jié)奏。只要輪胎不發(fā)出警告，你盡可以確定它車身姿態(tài)不會(huì)恐怖。當(dāng)然，還要適當(dāng)多留出點(diǎn)剎車余量，盡管前盤式后鼓式的剎車沒有給D50帶來敏銳的制動(dòng)反應(yīng)，不過好在剎車力度雖著踏板的深入增加得十分線性，一點(diǎn)也不難控制。至于廠家宣稱該款輪胎在操控性上的偏重，此時(shí)的我可完全不敢茍同了。好吧，我能做到平順地行駛、穩(wěn)當(dāng)?shù)赝＼嚕�在D50相伴的旅途上就能悠然自得嗎？不！到達(dá)目的地后，它還會(huì)給你來個(gè)最后的下馬威。

●全系沒有倒車?yán)走_(dá)將會(huì)對(duì)使用造成很大不便

　　對(duì)于初次接觸D50的駕駛者來說，倒車是很令人棘手的一件事情。不僅是因?yàn)樗鼪]有配備倒車?yán)走_(dá)，另外它的后方視野還十分不好。身高176厘米的我尚且可以通過脖子向上探的方法來緩解這個(gè)不足，但按照正常坐姿調(diào)整的座椅，在保持這個(gè)“長(zhǎng)頸鹿”姿勢(shì)時(shí)，左腳已經(jīng)快無法將離合器踩到底了，顯然這對(duì)于確保安全是十分不利的。因此對(duì)于一些個(gè)子不高的駕駛者，強(qiáng)烈建議在倒車時(shí)請(qǐng)求別人指揮，或者自己后期破費(fèi)幾百元加裝一個(gè)倒車?yán)走_(dá)吧。當(dāng)然，這事兒本應(yīng)該是在車輛出廠前，廠家就為你操辦的。也許不少讀者會(huì)質(zhì)疑我的倒車方式，但我的觀點(diǎn)是眼睛永遠(yuǎn)比鏡子更靠得住，特別是在沒有倒車?yán)走_(dá)的時(shí)候。何況后視鏡無法彌補(bǔ)視野受阻的問題。

●油耗測(cè)試 表現(xiàn)令人滿意

　　測(cè)試當(dāng)天北京正值雨季，空氣悶濕，室外溫度34攝氏度。測(cè)試時(shí)全程開啟空調(diào)，風(fēng)速2擋、內(nèi)循環(huán)，總共行駛115.5km，期中有30%的擁堵路段，40%為高速及環(huán)路路段，其余30%為通暢的市區(qū)路段,平均時(shí)速約為30km/h。測(cè)試過程中，主要將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm至2500rpm的區(qū)間，測(cè)得的油耗為7.16L/100km，比行車電腦所顯示的數(shù)值多0.36L/100km，誤差處于正常范圍內(nèi)，我們認(rèn)為啟辰D50的油耗表現(xiàn)十分優(yōu)秀。