●性能測(cè)試 加速很驚喜 剎車微狼狽

 ◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試

　　仍然是受限于D50的輪胎，全力加速時(shí)很容易突破抓地極限，最終在1500rpm時(shí)全油門彈離合起步，輪胎經(jīng)歷1.5秒左右的打滑后，此時(shí)轉(zhuǎn)速指針直指4000rpm，隨后輪胎完全恢復(fù)抓地力，在6250rpm、時(shí)速為55km/h時(shí)換入二擋，六秒鐘后速度直接突破100km/h，整個(gè)加速過程十分穩(wěn)健，速度的爬升也很均勻線性。最終優(yōu)秀的成績(jī)也證明D50的加速能力，在搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同級(jí)別對(duì)手中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

 ◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　185/65 R15的瑪吉斯MA-202輪胎在剎車環(huán)節(jié)更將窘態(tài)放大，較低的極限使得制動(dòng)g值很難下探至-1g以下，最終D50以一個(gè)不算難看的姿態(tài)用42.75米的距離完成100-0km/h的制動(dòng)過程，處于汽車之家認(rèn)定的合格標(biāo)準(zhǔn)，但在同級(jí)別對(duì)手中不具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　◆ 噪音測(cè)試： 

　　以80km/h以內(nèi)的速度勻速行駛時(shí)，噪音主要來(lái)源于輪胎，但比較輕微，并不明顯。在80km/h以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線呈上升趨勢(shì)，超過100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上升的幅度開始弱于風(fēng)噪。總得來(lái)說(shuō)，啟辰D50隔音降噪的水平對(duì)得起它的售價(jià)，但同時(shí)，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)也為噪音的抑制做出了不小貢獻(xiàn)。

●全文總結(jié)

　　得益于日產(chǎn)的技術(shù)，啟辰D50在駕駛感受上，確實(shí)比很多自主車型要來(lái)得優(yōu)秀，并且繼承了頤達(dá)動(dòng)力充足、省油好開的優(yōu)點(diǎn)。寬敞的空間也讓它在入門級(jí)緊湊型家用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于主打二三線城市的啟辰D50來(lái)講，這些硬指標(biāo)都是它打開市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的敲門磚。

　　但相比同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)車型，啟辰D50在配置和人性化方面則沒有優(yōu)勢(shì)，像多功能方向盤、前后中央扶手、泊車輔助等功能在寶駿630以及長(zhǎng)城C30的高配車型上均有出現(xiàn)，而這些配置恰恰是今天我們?cè)谶@款手動(dòng)豪華版的啟辰D50上沒有找到的。隨著二三線城市的迅速發(fā)展，這些軟指標(biāo)也將越來(lái)越被消費(fèi)者看重。如果D50能在這些細(xì)節(jié)上繼續(xù)優(yōu)化的話，那么啟辰真的會(huì)成為這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上十分強(qiáng)大的選手！好在啟辰還有時(shí)間做出反應(yīng)，我也期盼著看到2014款有明顯的升級(jí)。

　　還有一個(gè)問題，我是更愿意坐在駕駛席上還是副駕駛位上？經(jīng)歷了這一連串的體驗(yàn)，我心里也有了一個(gè)答案。我會(huì)十分希望坐在副駕駛的位置上享受舒適愜意的旅途，如果有需要，我也很樂意甘當(dāng)一家人的司機(jī)。（文/圖/攝　　汽車之家  于晗）

　　如果您對(duì)啟辰D50感興趣并有訂車意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜。

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