成功的變臉手術(shù) 沃爾沃新60系組合試駕
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
這次改款，新60系的動(dòng)力系統(tǒng)依舊沿用老款的配置，整個(gè)駕駛感覺(jué)也與之前大同小異。首先來(lái)看看V60和S60這對(duì)親兄弟，它們使用的是一套相同的動(dòng)力系統(tǒng)，代號(hào)為T(mén)5的直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配Geartronic 6速手自一體變速箱，最大功率213馬力（157千瓦）/6000rpm，最大扭矩300�！っ�/2700-5000rpm。這款沃爾沃獨(dú)立研發(fā)的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)在如今也算是不大不小的“異類”，在與福特結(jié)束合作后，動(dòng)力系統(tǒng)全套換上“自家兄弟”自然在情理之中。
動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校S60和V60有著基本相同的性格，D擋下油門(mén)初段比較輕快，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，2000rpm之后會(huì)開(kāi)始迎來(lái)一個(gè)動(dòng)力的波峰，渦輪的介入感稍顯突兀，相比較而言，奧迪和寶馬的2.0T車型在渦輪介入感都會(huì)更輕微一些。
在初段的小亢奮之后，動(dòng)力輸出回歸平淡，此時(shí)變速箱工作兢兢業(yè)業(yè)，更注重?fù)Q擋的平順性，對(duì)于降擋的意愿雖不強(qiáng)烈，不過(guò)日常使用動(dòng)力已綽綽有余。如果你急著趕路，建議你將擋桿往左撥入運(yùn)動(dòng)模式。
在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)的響應(yīng)并不會(huì)發(fā)生變化，最大的不同在于，變速箱由之前的瞌睡狀態(tài)中打起了精神，即便是緩給油，換擋的時(shí)機(jī)也被延后到了3000rpm，只要稍微深踩油門(mén)，變速箱就會(huì)立即做出降擋動(dòng)作，反應(yīng)迅速而果斷，隨叫隨到的動(dòng)力表現(xiàn)其表現(xiàn)對(duì)得起它豪華品牌的身份，方向盤(pán)后還隱藏著兩個(gè)精雕細(xì)琢的換擋撥片，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度也不錯(cuò)，讓人挑不出太多毛病。
S60和V60這對(duì)同平臺(tái)親兄弟，雖然有著同樣的前臉和內(nèi)飾，但是開(kāi)起來(lái)底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的感覺(jué)卻有著明顯的區(qū)別。沃爾沃對(duì)于它們的受眾人群定位做了很清晰的劃分，S60轎跑式掀背三廂設(shè)計(jì)，突出運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感，面對(duì)的是更年輕些的消費(fèi)者，V60則更舒適更顧家，所針對(duì)的消費(fèi)者也更年長(zhǎng)。因此在整體的調(diào)校上，它們也有著不同的取向。
S60轉(zhuǎn)向偏沉，有一定路感但并不算年清晰，底盤(pán)緊實(shí)硬朗，短促的懸掛行程在經(jīng)過(guò)顛簸時(shí)還會(huì)產(chǎn)生不少的車身橫向晃動(dòng)，像是個(gè)渾身繃緊了肌肉的運(yùn)動(dòng)員，相比之下，V60放松的姿態(tài)則顯得悠閑自得，轉(zhuǎn)向力明顯更適合女性消費(fèi)者，底盤(pán)柔韌而富有整體感，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾恰到好處，安逸而沉穩(wěn)的行駛質(zhì)感更能詮釋沃爾沃的品牌理念。
接下來(lái)再看看使用了T6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的XC60，這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃當(dāng)家的產(chǎn)品，最大功率：305馬力（224千瓦）/5600rpm，最大扭矩：440�！っ�/21004200rpm。雙渦流技術(shù)的使用大大降低了渦輪遲滯的現(xiàn)象，平順那些和動(dòng)力儲(chǔ)備更好，匹配的依然是Geartronic 6速手自一體變速箱。
盡管最大功率達(dá)到了304馬力，但是XC60油門(mén)的調(diào)校顯然別有用意，面對(duì)更為成熟老練的客戶群，XC60必須表現(xiàn)出更沉穩(wěn)的形象，因此油門(mén)要比V60和S60更沉，初段更線性。不過(guò)在雙渦流技術(shù)的幫助下，整個(gè)動(dòng)力的輸出顯得很線性，渦輪介入感很輕微，平順性相比T5要更出色。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的304馬力440牛·米的數(shù)據(jù)當(dāng)然也不是吃素的，只要轉(zhuǎn)速指針超過(guò)2000rpm，推背感便如期而至，綿密線性的加速更顯得像個(gè)深藏不露的絕世高手，發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮則被刻意壓低了聲線，低調(diào)的排氣聲完全不像是個(gè)超過(guò)300馬力的車型。至于變速箱的表現(xiàn)，它與V60和S60相近，換擋速度可以令人滿意。
懸架軟硬程度和V60類似，只不過(guò)XC60懸架行程更長(zhǎng)，多余長(zhǎng)波震動(dòng)的過(guò)濾更徹底。更厚的胎壁也有利于隔絕地面的細(xì)碎震動(dòng)，以舒適性來(lái)考量的話，XC60應(yīng)該是三款車中最舒適的。
ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
沃爾沃的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是我目前接觸過(guò)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)中功能最強(qiáng)大且最人性化的一個(gè)。操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)速度快，跟車時(shí)加速和制動(dòng)都非常漸進(jìn)。當(dāng)前車剎停之后，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)剎車直至停下，而且在你不做任何操作的情況下也能夠一直保持停車狀態(tài)。當(dāng)前車重新起步，你只需要輕點(diǎn)油門(mén)起步，并松開(kāi)，它就能立刻恢復(fù)此前的跟車狀態(tài)。這是一個(gè)會(huì)讓你越來(lái)越懶的配置，用起來(lái)也非常方便，在試駕的最后部分，我?guī)缀跏且曰緵](méi)有碰過(guò)油門(mén)剎車的狀態(tài)開(kāi)完的。
值得一提的是，新款的60系車型，沃爾沃的City Safety增強(qiáng)版城市安全系統(tǒng)已經(jīng)是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置，所謂增強(qiáng)版就是自動(dòng)監(jiān)測(cè)前車并剎車的時(shí)速由原來(lái)的30km/h以下，提升到了50km/h；另外系統(tǒng)除了能識(shí)別行人之外，現(xiàn)在還可以識(shí)別自行車，這項(xiàng)改進(jìn)絕對(duì)適合中國(guó)實(shí)際國(guó)情。前面提到的AAC自適應(yīng)巡航則和DAS駕駛員安全警示系統(tǒng)組合成了一個(gè)尊貴安全選裝包，需要智雅版車型基礎(chǔ)上額外多付2萬(wàn)元。以這套AAC系統(tǒng)的實(shí)用性而言，我覺(jué)得多花兩萬(wàn)物有所值。
總結(jié)：
幾個(gè)小時(shí)內(nèi)匆匆試駕完三款車型，只通過(guò)一篇試駕很難做到面面俱到，希望大家諒解�？偟膩�(lái)說(shuō)，60系的改款調(diào)整主要針對(duì)的是外形和內(nèi)飾，全新的家族前臉和全TFT儀表盤(pán)確實(shí)讓人耳目一新，將整車的豪華感又提高了一個(gè)檔次。而駕駛感受上，它們和老款并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。
新款60系車型在配置上也做了重新的調(diào)整，比如減少了S60/V60的車款數(shù)量，取消了原本曲高和寡的T6車型，原本用來(lái)拉低價(jià)格的低配車型也不再保留。盡管沃爾沃依然提供了不少個(gè)性選裝包，但對(duì)于消費(fèi)者而言，多一些選擇永遠(yuǎn)不是壞事。
至于性價(jià)比，依然是沃爾沃的一貫優(yōu)勢(shì)，它不僅擁有進(jìn)口車身份和豐富的安全配置，價(jià)格上相比國(guó)產(chǎn)的奧迪和寶馬依然擁有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，我想沃爾沃那種來(lái)自斯堪的納維亞的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)才是它打動(dòng)消費(fèi)者的最強(qiáng)大武器。（圖/文 汽車之家 李毅）
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