動(dòng)力系統(tǒng)

　　 奔騰X80搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)罩上赫然印著一汽的LOGO，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是來(lái)自馬自達(dá)6，從技術(shù)來(lái)看已經(jīng)不先進(jìn)了，好在技術(shù)成熟，維修也比較方便。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力（108千瓦）/6500rpm，最大扭矩184�！っ�/4000rpm。自動(dòng)變速箱為6速，帶有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式。

駕駛感受

　　這位新媳婦還是有不成熟的地方，比如它的油門(mén)踏板設(shè)定過(guò)于敏感了，尤其在起步的時(shí)候，如果腳下沒(méi)有做到細(xì)膩且輕柔的發(fā)力，那么此次起步一定會(huì)往前竄一下，給人加速勢(shì)頭迅猛的錯(cuò)覺(jué)，但是在堵車(chē)時(shí)這不僅影響舒適性，而且讓腳踝很容易就疲勞，你需要時(shí)刻拿捏好力度才能保證平穩(wěn)的起步。

　　兇猛的勢(shì)頭僅僅是曇花一現(xiàn)，千萬(wàn)不要被它迷惑住。因?yàn)槠鸩胶蟮闹卸渭铀傧駛�(gè)跟外人說(shuō)話都會(huì)臉紅的小娘子，油門(mén)踏板也不再過(guò)分機(jī)敏。D擋下變速箱的換擋動(dòng)作比較迅速，平順性也不錯(cuò)，在平緩的加速巡航狀態(tài)下，變速箱通常在1900rpm進(jìn)行升擋，它盡力地將轉(zhuǎn)速時(shí)刻都保持在2000rpm以下，以獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過(guò)由于降擋的意愿并不是很積極，所以加速稍顯乏力，直到2500rpm以上才有緩解的趨勢(shì)。在D擋模式時(shí)想要完成超車(chē)需要留出足夠的助跑距離，或者成倍的加大油門(mén)深度，迫使變速箱降擋。路況不那么復(fù)雜的話，就這么悠然愜意的開(kāi)著也挺好。

　　向下拉動(dòng)換擋桿，掛入S擋�；钴S的轉(zhuǎn)速表指針告訴我油門(mén)踏板的靈敏度得到了提升，與變速箱的溝通也更頻繁，擋位能隨著油門(mén)踏板的深度時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，此時(shí)應(yīng)該是奔騰X80最為亢奮的狀態(tài)了。不過(guò)即便如此，它依舊還是一款以舒適為導(dǎo)向的產(chǎn)品，能帶來(lái)的激情非常有限，如果真的對(duì)動(dòng)力有需求，我建議考慮手動(dòng)擋或者搭載2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　奔騰X80又是一款在馬自達(dá)6平臺(tái)上打造的車(chē)型，采用前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。懸架的設(shè)定完全偏向舒適，甚至將大部分路面信息都隔絕掉了，較軟的風(fēng)格還挺舒服。它的懸架行程很長(zhǎng)，能很好應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)二三線城市的坑洼路面。

定速巡航遇尷尬

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　　在體驗(yàn)當(dāng)中我發(fā)現(xiàn)了定速巡航的一個(gè)問(wèn)題。它將速度精確的控制在小數(shù)點(diǎn)以內(nèi)，但每次調(diào)整巡航速度時(shí)的變化量都不同，有時(shí)候遞進(jìn)1.5公里/小時(shí)，有時(shí)候是1.6公里/小時(shí)，還有1.7公里/小時(shí)的情況，倘若我想按照高速限速設(shè)定在120公里/小時(shí)整的速度巡航非常困難，因?yàn)椴皇嵌嗔艘稽c(diǎn)，就是少了一點(diǎn)，萬(wàn)一因?yàn)楸认匏僦悼炝肆泓c(diǎn)幾公里/小時(shí)被拍了照，這可有點(diǎn)冤。