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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

全方位的變化 試駕2014款一汽豐田威馳

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  實(shí)際體驗(yàn)一下這款新車,它的油門調(diào)校遵循日系傳統(tǒng),偏向靈敏,稍微輕踩一點(diǎn)就能充分發(fā)力,不錯(cuò)的低轉(zhuǎn)速扭矩使車輛的起步加速過(guò)程比較輕松。變速箱的工作態(tài)度非常積極,溫柔駕駛時(shí),它會(huì)在2500rpm以下果斷升擋,車速逐漸達(dá)到80km/h,變速箱也切換到最高擋,轉(zhuǎn)速保持在2000rpm,無(wú)論換擋邏輯還是齒比設(shè)計(jì)都很合理,表現(xiàn)非常自然。從舒適性的角度來(lái)看,這臺(tái)4擋變速箱令人無(wú)可挑剔,消費(fèi)者們完全不必?fù)?dān)心,至于經(jīng)濟(jì)性如何,等未來(lái)測(cè)試文章中對(duì)驗(yàn)證它的油耗表現(xiàn)。

豐田一汽豐田威馳2014款 1.5L 自動(dòng)智享版

  然而隨著車速的提高,這臺(tái)變速箱擋位偏少的不足之處還是會(huì)有所顯露。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能量?jī)?chǔ)備有限,高速行駛中想要繼續(xù)加速就必須降擋,拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)獲得更多動(dòng)力。也許此時(shí)可能你只是想稍微施加一點(diǎn)點(diǎn)力道,但由于變速箱擋位稀疏,即使輕踩油門,變速箱哪怕只降一擋也會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度提升,轉(zhuǎn)速波動(dòng)過(guò)大對(duì)于噪音和平順性來(lái)說(shuō)都不太有利。這種問(wèn)題主要出在時(shí)速100km/h以上的速度區(qū)間。

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  如果你想追求更暢快的感受,那么就應(yīng)該考慮手動(dòng)擋版本。這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱同樣來(lái)自愛信,它的擋位行程很短,離合器結(jié)合點(diǎn)也很好掌握,各項(xiàng)操作都很順手,與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配十分默契,開著這樣一輛小車感覺還挺有樂趣的。

豐田一汽豐田威馳2014款 1.5L 自動(dòng)智享版

豐田一汽豐田威馳2014款 1.5L 手動(dòng)智尚版 豐田一汽豐田威馳2014款 1.5L 手動(dòng)智尚版

  新威馳的前麥弗遜、后扭力梁懸架對(duì)于小幅震動(dòng)的傳遞顯得有些直白,坐在車?yán)锬隳芨杏X到不少來(lái)自路面的細(xì)碎回饋。后來(lái)我發(fā)現(xiàn)它其實(shí)更適合處理較大幅度的顛簸,比如前面忽然出現(xiàn)一個(gè)大坑,而你已經(jīng)沒時(shí)間減速,只能硬著頭皮沖過(guò)去,等著承受車體的沖擊,然而預(yù)想的情況卻并沒有發(fā)生,較長(zhǎng)的懸架行程合理的緩沖了這股力量,以輕柔得多的方式越過(guò)路面上的陷阱,輕松化險(xiǎn)為夷。

豐田一汽豐田威馳2014款 1.5L 自動(dòng)智享版

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  電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)純粹以舒適性為主,方向盤的整個(gè)轉(zhuǎn)幅超過(guò)3圈,大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)回饋?zhàn)枘衢_始線性增強(qiáng),具有一定的韌性,但車身的響應(yīng)還是要慢半拍,懸架的側(cè)向支撐性力度也不太強(qiáng),一些過(guò)于激烈的動(dòng)作并不太適合它。

豐田一汽豐田威馳2014款 1.5L 自動(dòng)智享版

總結(jié):

  新威馳的改變是全方位的,除了設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新之外,動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)步也值得肯定。雖然采用的還是4擋變速箱,但在實(shí)際駕駛感受中它完全可以證明自己的能力。從產(chǎn)品定位上說(shuō),新威馳向著更基層務(wù)實(shí)的方向發(fā)展了,和老款相比它的配置沒有什么真正的提升,目的就是為了進(jìn)一步拉低價(jià)格門檻,讓更多消費(fèi)者能夠擁有自己的第一輛車。然而現(xiàn)在差的就是價(jià)格了,新車會(huì)在不久的將來(lái)上市,感興趣的讀者們繼續(xù)關(guān)注,不會(huì)等很久。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 李博旭)

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  • 威馳 2017款 1.5L CVT尊行版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.23 42.35 6.60
    測(cè)試文章:再接再厲 2017款威馳1.5L CVT性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-:

    原來(lái)威馳上面那臺(tái)4AT其實(shí)也很平順可靠,只不過(guò)因?yàn)閾跷簧,噪音有點(diǎn)大。這次換裝了CVT,效果出眾,原來(lái)的劣勢(shì)不僅沒了,還成為了優(yōu)勢(shì),這就是它帶給我的驚喜。威馳本身就是一款好開、省心的家用車,現(xiàn)在它更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    換完CVT之后的威馳真是太順手了,即便沒有運(yùn)動(dòng)模式,它也能根據(jù)踩下油門的深度和速度,立刻反應(yīng),把發(fā)動(dòng)機(jī)帶到一個(gè)合適的轉(zhuǎn)速上,這時(shí)候輸出的動(dòng)力總能符合我的預(yù)期。它倆的配合之默契,就像兩個(gè)心有靈犀的搭檔一樣:我剛開口你就知道我要說(shuō)什么。這感覺太棒了。再加上全系標(biāo)配ESC這樣超越同級(jí)的配置水平,就算發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)噪音略大,我還是強(qiáng)烈推薦它。當(dāng)然我要提醒一下,它的方向盤不能前后調(diào)節(jié),各位最好先去4S店試試駕駛位的坐姿合不合適。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CVT絕對(duì)是最適合威馳的變速箱,無(wú)論是發(fā)揮動(dòng)力還是控制轉(zhuǎn)速,這部CVT做的都太好了,F(xiàn)在的威馳是個(gè)很好開,很實(shí)用的產(chǎn)品,相比同價(jià)位中國(guó)品牌車型,配置只是唯一劣勢(shì)。

  • 威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.18 38.81 6.94
    測(cè)試文章:夠不夠?qū)嵱茫?豐田威馳1.5L自動(dòng)擋評(píng)測(cè)
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這一代威馳的造型比上一代時(shí)尚靚麗多了,不過(guò)比起設(shè)計(jì)上更大膽的兄弟車型——廣汽豐田YARiS L 致炫來(lái)講,它依舊屬于內(nèi)斂型的。再加上三廂的造型,對(duì)于購(gòu)車思想比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),它很對(duì)胃口。不過(guò),4AT會(huì)擋住一些消費(fèi)者,盡管它的綜合表現(xiàn)很好,但消費(fèi)者都是“貪婪”的,他們會(huì)覺得如果是6AT會(huì)更好。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    中庸、實(shí)用的威馳,買家庭代步車值得考慮,從設(shè)計(jì)方面看,這一代威馳比上一代時(shí)尚的多。另外延續(xù)使用4AT的策略,也證明豐田還是以盈利主導(dǎo)的車企。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    威馳秉承著豐田車型的一貫特點(diǎn)——中庸實(shí)用。在車內(nèi)的各個(gè)方面沒有明顯的優(yōu)點(diǎn)或不足。搭載4速自動(dòng)變速箱從情感層面上怎么都說(shuō)不過(guò)去,但加速的平順性和加速成績(jī)都還不錯(cuò),油耗水平更是低出預(yù)期?傊梢院芎玫貪M足家用代步車的基本要求。

  • 威馳 2008款 1.3L GL-i AT 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    14.50 43.10 8.01
    測(cè)試文章:適合18~25歲女性 測(cè)試新威馳1.3自動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-:

    新威馳的體驗(yàn)讓我印象很深,這也是我從業(yè)以來(lái)第一次看到一款完全為女性所設(shè)計(jì)的車輛,廠商發(fā)布會(huì)給出的11張女性用戶的面孔也給出了我們測(cè)試的目標(biāo),那就是論證新威馳是否適合女性駕駛。結(jié)果是喜憂參半,讓我比較高興的是,新威馳在女性化特有需求方面做的較為到位;讓我失望的是,新威馳在豐田一貫做的不錯(cuò)的用戶人性化配置上又出現(xiàn)了明顯缺憾。至于性能和操控,這都是女性不關(guān)注的,我也就不評(píng)論了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新威馳的境遇可不像它的前輩那么好,記得幾年前威馳上市時(shí)小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還不像現(xiàn)在這么白熱化,這也迫使新威馳要比它的前輩有更多的本領(lǐng)。不過(guò)實(shí)際上,新威馳并沒有給我?guī)?lái)眼前一亮的感覺。全新的外型還需要時(shí)間才能接受,內(nèi)飾也沒有質(zhì)的提升,甚至比市場(chǎng)上的一些老車型還有些差距。如果以女性為目標(biāo)客戶群,動(dòng)力較弱還能讓人理解,但噪音控制可真不怎么樣。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    與老款相比,新威馳的改變讓人有點(diǎn)陌生,更時(shí)尚、更可愛的設(shè)計(jì)好像只為了女性而生,而運(yùn)動(dòng)款應(yīng)該更能刺激年輕的男性消費(fèi)者。新威馳駕乘風(fēng)格以輕松、舒適為主,座椅設(shè)計(jì)、方向力度都符合這一理念;1.3 VVT-i+4AT的表現(xiàn)也是如此,不要指望它能帶給你運(yùn)動(dòng)的感覺,因?yàn)檫@并不是它的賣點(diǎn)。

  • 威馳 2005款 1.5L GL-i MT 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.08 44.34 --
    測(cè)試文章:全面顯著提升!威馳 VS 新威馳VVT-i
    評(píng)測(cè)編輯-:

    測(cè)試之前可以預(yù)計(jì)到VVT-i會(huì)帶來(lái)一些性能方面的提升。測(cè)試成績(jī)也和我們預(yù)料的差不多,比較出色。除了性能讓我比較滿意的是離合和變速箱,這兩個(gè)感覺非常“清晰”的家伙給我了驚喜。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    性能是我首要追求的東西。先進(jìn)的VVT-i給感覺比較老的威馳帶來(lái)了新的活力。豐田的對(duì)威馳的定位也終于明確下來(lái)了。整體來(lái)說(shuō),我對(duì)新威馳比較滿意!

    評(píng)測(cè)編輯-:

    威馳的內(nèi)飾的確不錯(cuò),比老款清新了很多,并且也增加了點(diǎn)實(shí)用的小配置。不過(guò)作為小型車,空間沒比微型車大多少,這點(diǎn)可能對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)比較辛苦,也是新威馳比較大的遺憾。

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