一公升的夢試駕大眾超級節(jié)能車XL1

李偉龍

2013年10月24日 09:32 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)飾：回歸現(xiàn)實

　　大眾XL1的內(nèi)飾設(shè)計遠不及外觀那般驚艷，即便是擁有獨特的方向盤以及大量碳纖維材料，你還是很難把它與之前看到的那艘“宇宙飛船”聯(lián)系在一起。不過從技術(shù)層面上講，XL1的內(nèi)飾還是有所突破，相比傳統(tǒng)車型，XL1的中控臺橫梁全部采用鎂合金以降低重量。

　　采用雙輻設(shè)計的方向盤由塑料制成，盡管尺寸極小但握感出色。而在方向盤的后方，三圓式的儀表盤使用了天然的木質(zhì)纖維，經(jīng)特殊沖壓工藝后，厚度僅為1.4mm。位于中控臺頂端的顯示屏目前提供導(dǎo)航、收音機以及車輛信息等服務(wù)，根據(jù)工作人員的說法，隨著時間的推移還將有更多的功能加入其中。

　　為了進一步減輕重量，大眾XL1的車窗采用了聚碳酸酯材料，車窗固定于車門，只有下半部分可以打開，而控制車窗的方式則更為原始，想必這樣的設(shè)計也是出于輕量化考慮。此外，由于柴油發(fā)動機位置過高，XL1取消了后擋風(fēng)，車輛后方的情況只能通過攝像頭觀看。

　　廣泛應(yīng)用于賽車領(lǐng)域的整體式碳纖維座椅如今也出現(xiàn)在了大眾XL1的駕駛艙內(nèi)，對于乘客而言，這樣“硬碰硬”的接觸固然不好受，但考慮到為輕量化做貢獻相信也沒人會有太多怨言。實際上，在上兩代的概念車中，座椅的排列一直采用的是類似于戰(zhàn)斗機的前后布局，直到量產(chǎn)車XL1才回歸傳統(tǒng)的并列式。