● 動力及駕駛感受

　　大眾XL1的動力系統(tǒng)由一臺48馬力的雙缸柴油TDI發(fā)動機以及27馬力的電動機組成，兩者協(xié)同工作時，最大輸出功率可達68馬力，最大扭矩140�！っ祝�與動力系統(tǒng)相匹配的是一臺7速雙離合自動變速箱，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看，0-100km/h加速時間為12.7s，受電子限速影響，車速最高可達160公里/時。

　　如果你對XL1的駕駛感受還抱有一點幻想的話，我勸你還是盡快接受現(xiàn)實，因為它真的不好開。由于采用后輪驅(qū)動，大眾XL1得以配備規(guī)格為115/80 R15的低滾阻前胎，同時為了更好的減輕重量，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也被取消，加之尺寸偏小的方向盤以及極低的坐姿，基本上就是在開一臺卡丁車的感覺，震動不可謂不明顯，路感不可謂不清晰。

　　從你踩下油門踏板的那一刻開始，位于你頭部正后方的一臺0.8L柴油雙缸發(fā)動機便會以其獨有的“隆隆”聲向你證明著它的存在，這種聽覺上的刺激一時間很難讓你把它與一臺精密機械畫上等號。當(dāng)然，你也可以通過選擇EV模式來讓這位“吵鬧的鄰居”閉嘴，只要容量為5.5千瓦時的電池電量充足，柴油發(fā)動機便會在你身后保持安靜。

　　無論是在混動或是純電模式下，大眾XL1的加速過程都顯有些平淡，期望中的推背感始終沒有出現(xiàn)，不過得益于良好的空氣動力學(xué)以及輕量化設(shè)計，XL1僅憑8.4馬力便能在路面上維持100km/h的時速，而在EV模式下，每公里消耗的電量更是不足0.1千瓦時，這絕對是一個驚為天人的數(shù)字。

　　『柴油加注口』　　　　　　　　　　『充電接口』 

　　目前大眾XL1在純電模式下的最大續(xù)航里程可達50公里，如果兩次充電間隔之間行駛不超過這個數(shù)字的話，XL1完全可以實現(xiàn)零排放，而綜合柴油發(fā)動機與電動機考慮，其續(xù)航里程超過500公里不成問題。

● 總結(jié)：

　　盡管大眾一直宣稱XL1是一款具有實用性的量產(chǎn)車型，但與其說是量產(chǎn)了一款車，倒不如說量產(chǎn)了一個概念。對于大眾而言，XL1的出現(xiàn)向世人傳遞出了兩個信號，一是大眾有實力打造這樣一款車型，二是指明了大眾在清潔能源上的發(fā)展方向。而就普通消費者來說，還是把XL1做一種概念或是技術(shù)更為恰當(dāng)。（圖/文/攝影 汽車之家 李偉龍）

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