[汽車之家 長期測試]  不知不覺，蒙迪歐的長測計劃已經(jīng)經(jīng)過了一個季度的時間，在完成首保之后往后幾期更新的關(guān)注點將轉(zhuǎn)移到蒙迪歐頂配車型的幾個高科技選裝包上。在經(jīng)過3個月的使用之后，我們對于這幾個高科技配置有了更深入的了解，下面就來看看，在日常實際使用時這些配置用起來到底效果怎么樣。

　　在長測開篇中我們曾經(jīng)提到過，蒙迪歐上的選裝包共有三個：

　　人性科技選裝包A（價值7000元）包括了SYNC®車載通訊娛樂系統(tǒng)、緊急救援呼叫系統(tǒng)（SYNC®連接服務）、MYFORD TOUCH®車載多媒體、互動系統(tǒng) 中控臺8"彩色LCD觸控屏、GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

　　安全科技選裝包B（價值5000元）包括了ACC智能自適應巡航控制（帶碰撞預警和碰撞緩解制動系統(tǒng)）和ACS低速行車安全系統(tǒng)。

　　高科技選裝包C（價值5000元）包括了自動泊車輔助系統(tǒng)和LKA車道保持輔助系統(tǒng)。

　　此次更新，我們主要考察的是選裝包B中的ACC自適應巡航和ACS低速行車安全系統(tǒng)。對于這兩項關(guān)乎于日常行車安全的高科技配置，相信大家也很關(guān)心它的效果和使用細節(jié)。至于選裝包A和C，我們則會在以后的更新中詳細介紹。

ACC智能自適應巡航控制（下文簡稱自適應巡航系統(tǒng)）

　　選裝包B其實屬于2013年合資中型車里應有的表現(xiàn)，而且5000元的選裝價格應該說還是比較劃算的。自適應巡航系統(tǒng)的具體功能并沒有太多意外：跟車距離多級可調(diào)，當時速低于20km/h系統(tǒng)就會自動解除，無法完成停車排隊的功能，基本符合這級別車型的水準。系統(tǒng)可供設置的最小限速為30km/h，而在低于20km/h的時候系統(tǒng)將會解除，最高限速則達到了200km/h，當然我們并不鼓勵超速駕駛，但是如果你開著蒙迪歐去德國自駕游的話，在那里的無限速高速公路這樣超高的巡航限速就能派上用場了。

　　操作方法和界面簡單易懂，有幾個人性化設計也相當實用。例如：當系統(tǒng)處于待機狀態(tài)時，只需要按下并釋放RES+鍵就可以恢復此前的速度設定，而速度加減撥桿則是以每級5km/h的速度遞增或遞減。

　　實際使用效果來看，它的表現(xiàn)也是讓人滿意的。跟車時整個加速的過程還算流暢，只會在前方無車時偶爾會出現(xiàn)加速降擋過猛的情況。自動跟車功能在前車減速時會對車輛施加制動，不過這個制動的力度比較有限，有時還會出現(xiàn)一些噪音，因此你還是必須時刻留意前車的情況在必要時候主動制動予以干預。當然，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)自動剎車無法滿足減速的需要，碰撞預警系統(tǒng)時也會發(fā)出警告聲，提醒駕駛員盡快介入。

　　跟車距離四級可調(diào)基本可以滿足絕大部分的用車環(huán)境了，而相同距離設置，在不同時速下跟車的距離并不是恒定不變的，系統(tǒng)會根據(jù)車速來設定與前車的安全距離，比如同樣是儀表盤上顯示的是四格的跟車距離，100km/h和40km/h時跟車的距離是不一樣的，100km/h更長，40km/h時則會較短。

　　車頭雷達探頭的精度和響應速度都不錯，當前方有車輛快速并線時，雷達也能第一時間檢測出來，并會迅速調(diào)整車輛速度以保持與新的前車的距離。另外，在雨雪、大霧等天氣下，雷達很可能出現(xiàn)探測不準的情況，這也在車輛說明書上也提到了，考慮到安全駕駛的原則，這時候自適應巡航功能不建議使用。另外，盤橋和走匝道時，建議將系統(tǒng)調(diào)至待機狀態(tài)。因為雷達默認方向是車頭正前方，大角度轉(zhuǎn)向雷達探測不到前車系統(tǒng)會誤認為前方無車而做出突然加速的動作。

碰撞預警和碰撞緩解制動

　　碰撞預警功能也是相當實用的一項配置，當距離前車過近時便會以閃燈提醒駕駛者注意，如果當你快速接近前車時，系統(tǒng)則會出現(xiàn)抬頭顯示燈閃爍外加聲音警報。這個功能在時速65km/h以上時被激活，可以隨時提醒駕駛者保持安全的車距，而且在行車電腦里還可以調(diào)節(jié)提醒的敏感度。至于碰撞緩解制動功能，則會在檢測到車輛即將發(fā)生追尾時建立預壓力，此時當用戶踩剎車，會立即得到最大制動力。鑒于要測試這項功能風險比較高，目前我們還沒有體驗到。

　　這套系統(tǒng)可以幫助駕駛者養(yǎng)成良好的駕駛習慣，不過對于一些駕駛風格比較激進，喜歡在路上見縫插針的朋友來說，開車時風擋上總是在閃燈并且還時不時用警報聲嚇你一跳就讓人很郁悶了。對此你可以選擇將系統(tǒng)敏感度調(diào)低，或者直接關(guān)閉。當然，出于對自己安全的考慮，我們的建議還是盡量打開碰撞預警功能。

低速行車安全系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)有點類似于沃爾沃的City Safety城市安全系統(tǒng)，在蒙迪歐上系統(tǒng)是開車之后默認開啟的，它可以通過行車電腦手動關(guān)閉。低速狀態(tài)下（40km/h以下），位于內(nèi)后視鏡背后的雷達探頭監(jiān)測前車距離，并能夠在察覺到有追尾危險時及時施加制動。

　　到目前為止，我們的這臺蒙迪歐上低速行車安全系統(tǒng)總共工作了兩回，一次是排隊時有人突然加塞，一次是跟車過近，兩次系統(tǒng)都及時出現(xiàn)化解險情�？偟膩碚f，想要故意觸發(fā)自動剎車的功能很難，系統(tǒng)的敏感度設置得比較合理，只有到必要的時候它才會出手相救。 

油耗

　　本次油耗，市區(qū)工況結(jié)果為11.2L/100km(平均時速28.9km/h)，由于路況條件良好，因此油耗相比上一期下降不少，但如果仔細對比前幾次油耗成績，這個油耗并沒有明顯下降的趨勢，讓人有些失望。本次更新，我還特意考察了一下蒙迪歐的高速油耗表現(xiàn)，在80%為高速或者通暢環(huán)路的情況下共行駛515.2km，平均8.9L/100km(平均時速59km/h)，成績算中規(guī)中矩。后幾期更新中我們還將會繼續(xù)關(guān)注蒙迪歐保養(yǎng)后油耗的變化。

　　總結(jié)：

　　總的來看，蒙迪歐上的這套安全科技選裝包實用性不錯。其中自適應巡航系統(tǒng)在跑高速或長途駕駛時能帶來不小的方便，實際使用中也能夠很快上手；低速行車安全系統(tǒng)則可以大大降低日常駕駛因走神而追尾的幾率，日常使用確實能帶來實實在在的好處。因此如果預算充足，這個選裝包值得向大家推薦。在下期更新中，我們的長測還將繼續(xù)圍繞蒙迪歐的科技選裝包進行，歡迎關(guān)注。如果您對蒙迪歐有任何想了解或是想讓我們?nèi)グl(fā)掘的地方，可以隨時在王昊、李昊鵬和李毅的編輯博客中留言。（圖/文 汽車之家 李毅）