● 乘坐體驗：后排能坐人，居然還有出風(fēng)口

　　 即便軸距與短軸版3系一樣，但由于車身造型限制，4系的乘坐空間肯定不如3系。對于Coupe車型來說，雖然后排不會經(jīng)常坐人，但4系的后排在關(guān)鍵時刻還真能派上用場。如果乘客身高在170cm以下，除了上下車麻煩點之外，長時間常坐也不成問題。

● 儲物空間：前排與3系類似，后排沒有被遺忘

　　前排

　　后排

　　后備廂

　　 前后排的儲物空間都足夠日常使用了，后備廂也沒比3系縮水多少。雖然手套箱、扶手箱的空間比較寒酸，后排座椅放倒的方式不夠人性化，但這并不妨礙我們將4系定義為一輛“沒有放下實用性的Coupe”。

● 寫在最后：回歸現(xiàn)實，簡單聊聊產(chǎn)品和市場

　　回歸文章最開頭的問題，寶馬4系是一輛什么樣的車？以造型來說，它被稱作3系Coupe的“改名版”并不冤枉；以性能來說，它比我們測試過的任何一臺3系（M3除外）都強；以駕駛感受來說，它是一臺更運動、更好玩一點的3系；以實用性來說，作為Coupe它合格了。為什么提到這么多次3系？因為我的結(jié)論是：以我們這次短期的測試來看，它并沒有完全蛻變，435i是一臺更討人喜歡的3系。

　　然而，它的價格好像不那么討人喜歡。59.6-73萬，它的起售價甚至無法與它的“直接”競爭對手——奧迪A5形成競爭。我們無法判斷寶馬的自信是否真的有道理，只有等待市場來檢驗。

　　 上表中美國車型的售價為選裝至與中國相應(yīng)車型同一配置水平后的大概價格，它們之間比例合理。中國市場的進口335i除混合動力版外沒有兩驅(qū)版，我們拿國產(chǎn)的335Li做比較。

　　您不用仔細看這個表，聽我來分析就好。首先，我們可以看到的是，在美國市場，4系并沒有比3系貴多少；我們還可以看到，美國市場的“35”只比“28”貴一點，而中國則貴出較多。以上兩點的成因可能與國家政策等客觀原因有關(guān)。下面這一點是關(guān)鍵：美國市場435與428的差價（3.3萬）和335與328的差價（3.7萬）差不多，但在中國市場，這兩個數(shù)字差別較大（11.2萬和16.7萬）。因此我們可以得出兩種結(jié)論：相對中國售價來說，進口的428定價高了或者328定價低了。很明顯，正確答案是前者。

　　結(jié)論：進口到國內(nèi)的435i定價相對428i要合理一點，428i的價格定得太高了。

　　 所以，335i/335Li的潛在買家們，如果你們已經(jīng)擁有另一臺更實用的車，假設(shè)它是一輛SUV或者一輛MPV什么的，而你們又希望自己的新車更加個性、更偏好運動的話，那么你可以考慮買一臺435i。如果怕開不好，可以選擇xDrive版本。而328i/328Li的潛在買家們，還是買3系吧。另外，喜歡4系但預(yù)算不夠的朋友們不用著急，寶馬稱將來可能會推出新的入門級車型420i，讓我們拭目以待吧。（文/攝影 汽車之家 時睦華 圖/胡正暘 時睦華）

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