● 動力：搭載排量更大的發(fā)動機

　　動力方面，之前佳寶V80有1.3L車型而這次試駕的則是更換了更大排量發(fā)動機的車型，1.5L發(fā)動機帶動它1.2噸左右的車身來說要比1.3L車型更加輕盈。與這臺發(fā)動機配合的是一臺5速手動變速箱，廠家還提到，根據(jù)消費者的需求，未來還有可能會推出使用AMT變速箱的車型。

● 試駕感受：乘坐感受比較舒適

　　1.5L發(fā)動機發(fā)出的102馬力對于驅動佳寶V80的車身還是感覺很輕松的，發(fā)動機的低速扭矩發(fā)揮還不錯，要想讓發(fā)動機真正發(fā)揮自身的能力，轉速至少要提升到2000rpm之上。要提到的是，這臺型號為CA4GX的發(fā)動機采用了電子油門，這樣的技術也向著很多轎車看齊，發(fā)動機在2000rpm之后油門反應更加靈敏，動力也隨之而來，加速感可以一直持續(xù)到4000rpm左右，整體的加速感還是不錯的。

　　印象比較深的還有佳寶V80的轉向，它全系標配了EPS電子助力轉向，轉向力度的控制也很合適，隨著方向盤轉動接近某一側的極限時，力度也會慢慢變沉。

　　較高的車身在彎道時的側傾還是比較明顯的，畢竟車身高度已經(jīng)1910mm，所以為了乘客能夠更加舒服，還是要適度的降低車速。懸架支撐也比較軟，可以明顯感覺到偏向舒適的調校。后懸架的形式在同級別的車型當中也是比較少有的，不過，這也只有佳寶V80 MPV豪華型才有，而V80L則全部采用了鋼板彈簧的后懸架，好處就是可以擁有更強的承載能力，或許購買V80L的消費者會更加看重車輛的裝載能力吧！

　　離合器結合點偏高是它比較明顯的缺點，首次上手很容易出現(xiàn)熄火的情況，如果遇到擁堵的路況，頻繁的踩離合很容易讓左腳腳腕疲勞。剎車的初段力度偏輕，后半程的剎車力度則變得線性了很多，總感覺踩下去的程度和心里對剎車的理解要慢一些。試駕會上跟廠家溝通，廠家表示對于這些細節(jié)設計后期會逐漸改進。

● 總結

　　佳寶V80在乘坐舒適性方面有著較為突出的表現(xiàn)，與它多功能商務車的定位還是挺相符的。在目前國內的微面市場，它從品牌、外形到設計、動力都有著不錯的競爭力。除了我們今天看到的普通版和加長版之外，根據(jù)消費者的需求不同，佳寶V80還有注重貨運能力的車型，可謂宜商宜家，對于這樣一款集多項本領于一身的車型，相信會受到不少消費者的青睞。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

查看同類文章：

微面試駕評測

更多精彩內容：

摩托車

單車性能測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<