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有資本挑戰(zhàn)合資對手 測哈弗H8 2.0T+6AT

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最難言傳的品質感,這回真的有了

哈弗長城汽車哈弗H82014款 2.0T 四驅豪華型

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  哈弗H8的內(nèi)飾終于讓我們在自主品牌車型上,找到了以往不曾有過的品質感,完全采用搪塑工藝的中控臺只是一個開始,各種真皮材質以及絨布面料的運用則將哈弗H8的內(nèi)飾推向了一個新的高度。當然,做工也是我們關注的一方面,好在哈弗H8并沒有讓我們失望。

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  尺寸偏大的方向盤握起來十分厚實,真皮材質的手感也令人滿意,如果能夠在3點與9點兩個位置加入打孔處理,相信手感還能進一步提升。哈弗H8的儀表盤采用炮筒式設計,風格偏向運動,位于中央的行車電腦顯示屏內(nèi)容豐富,涵蓋了胎壓、平均油耗以及續(xù)航里程等信息。

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  位于中控臺頂部的8寸液晶顯示屏提供了大量信息,其中除了常見的導航、藍牙電話以及車輛狀態(tài)之外,還設計有一個名為“HABIT”的按鍵,通過設置,車主可以從車輛坡度與泊車設置等功能中隨意選擇一個綁定,操作上有了一定的自由度。就液晶顯示屏在各種功能下的顯示效果與反應速度來看,哈弗H8并不遜于合資品牌。

哈弗長城汽車哈弗H82013款 基本型

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  初次接觸,你很容易便會被哈弗H8的諸多配置所吸引,但實際上除了配置,哈弗H8在很多細節(jié)上的設計也同樣令人欣慰。地臺兩側帶的皮質靠墊、車門把手內(nèi)側的軟膠材質以及手套箱與扶手箱內(nèi)的優(yōu)質絨布,這些看似不起眼的設計正是哈弗H8邁向成熟的一個標志。

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  然而在進一步的體驗中,我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題。哈弗H8扶手箱內(nèi)的USB接口在與手機連接之后,只能為其充電并不能播放手機內(nèi)的歌曲。據(jù)了解,目前哈弗H8的多媒體系統(tǒng)只兼容安卓系統(tǒng),與蘋果系統(tǒng)的匹配尚在調(diào)試中。另外前排座椅加熱的控制也顯得有些繁瑣,需要先按中控臺下方的按鍵打開座椅加熱界面,然后再通過觸碰液晶顯示屏選擇高低擋位來完成操作。

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  現(xiàn)在很多人都愿意去關注車輛的音響系統(tǒng),并且通過這點來判斷一輛車的檔次高低,確實很多豪華車都喜歡用世界頂級音響。如今H8也跟著潮流在這方面下了功夫,看起來很高端大氣上檔次的音響配置,在自主品牌當中還真是不多見,不過實際效果似乎沒有太出人意料的地方,總之我覺得這是一個面子大于實際效果的配置。

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  • 哈弗H8 2015款 2.0T 四驅豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.90 40.48 --
    測試文章:有資本挑戰(zhàn)合資對手 測哈弗H8 2.0T+6AT
    評測編輯-劉昱昕:

    自主品牌中不乏尺寸大、配置高的車型,但真正在做工、用料和駕駛感受上都能給人豪華感的,哈弗H8應該是第一輛。它的不足之處在于動力系統(tǒng),2.0T發(fā)動機對于超過兩頓的車重來說依然有些“小馬拉大車”。

    評測編輯-李偉龍:

    1分扣在外觀,1分扣在動力。毫無疑問,無論從宣傳還是產(chǎn)品本身,哈弗H8都是一款成功的車型,放眼20萬左右的SUV市場,哈弗H8幾乎在用料、做工以及舒適性方面做到了無可挑剔,美中不足的是動力,2.0T的發(fā)動機有些力不從心,另外過于平庸的造型也些缺乏亮點。

    評測編輯-張可:

    整體表現(xiàn)確實超出了我的預期,設計、用料、做工和底盤懸架的感受都可以在自主品牌中堪稱標桿產(chǎn)品,相比之前的產(chǎn)品提升明顯,但唯一不足的是2.0T發(fā)動機動力并不搶眼,拖動兩噸的車很難有凌厲的表現(xiàn)。

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哈弗H8 2015款 2.0T 四驅豪華型

指導價:23.68萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機:2.0T 218馬力...
變速箱:6擋手自一體