● 國產(chǎn)新A3試駕體驗(yàn)

　　說完大家熱議的話題，下面就談?wù)劚酒�文章的另一個(gè)重點(diǎn)——駕駛感受。與進(jìn)口新A3不同的是，國產(chǎn)車型使用的是1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為150馬力（110kW）/5000-6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了250�！っ�/1750-3000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與國產(chǎn)高爾夫七頂配高功率版完全一致。

　　傳動(dòng)部分，國產(chǎn)新A3 1.4TFSI車型均匹配的是7速S tronic雙離合變速器，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，極速可以達(dá)到213km/h，綜合百公里油耗為5.5L/100km。（注：由于這次試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)為短途車隊(duì)跟隨體驗(yàn)，所以無法進(jìn)行加速、噪音和油耗等測試，待我們?nèi)蘸竽玫綔y試車后會(huì)對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹）

　　在握住奧迪國產(chǎn)新A3方向盤之前，我對(duì)它1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)很感興趣，要知道它相比于進(jìn)口新A3所使用的1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)功率只少了30馬力，峰值扭矩則同樣為250N·m，而它實(shí)際表現(xiàn)也讓我印象深刻。

　　掛入D擋，國產(chǎn)新A3總體表現(xiàn)很溫順，緩踩油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以內(nèi)會(huì)乖乖升擋，當(dāng)我想超車深踩油門后，電腦判斷降擋的時(shí)間需要至少1秒，而且轉(zhuǎn)速提升也不夠迅速，實(shí)話講，我不喜歡它這股溫柔勁兒，所以我迫不及待的掛入S擋來看看它“暴躁”的一面。

　　奧迪國產(chǎn)新A3的D擋和S擋變化十分明顯，在S擋下它油門響應(yīng)和降擋速度明顯積極起來，全油門后基本與我腳下同步進(jìn)行加油降擋動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升很快，松開油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)一定時(shí)間，保證你下一次加速有充足的動(dòng)力釋放。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段（4500轉(zhuǎn)后）顯得有些疲態(tài)，不過它中段之前表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，可以帶來一定推背感。

　　轉(zhuǎn)向方面，國產(chǎn)新A3的指向準(zhǔn)確，而且路感很強(qiáng)，不管是高速過彎還是變相超車都能給我十足的信心，而且方向盤握感舒服，加上S擋給我的快感讓我喜歡上駕駛它的感覺。不過遺憾的是，這次試駕的國產(chǎn)新A3均沒有配備駕駛模式選擇功能，所以沒有體驗(yàn)到舒適和運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的變化。

　　在懸架方面，奧迪國產(chǎn)新A3韌性很足，調(diào)校感覺上不軟不硬，過坑洼路段也不會(huì)有十分強(qiáng)烈的顛簸感，減振器回彈有力，沒有多余的車身晃動(dòng)，底盤總體感覺很“整”，可以體會(huì)到奧迪工程師對(duì)于它調(diào)校方面的“用心”。

● 全文總結(jié)：

　　最后回歸到我文章開頭的話題，奧迪國產(chǎn)新A3是不是可以簡單理解為一個(gè)換標(biāo)和換造型的高爾夫七？與它接觸過后我認(rèn)為，國產(chǎn)新A3不僅僅是換個(gè)造型和打上豪華品牌標(biāo)簽?zāi)敲春唵�。配置方面的提升、在底盤結(jié)構(gòu)上的變化，以及更好的底盤調(diào)校讓它成為一款綜合能力更加出色的緊湊型轎車，依托于奧迪的品牌價(jià)值，使它可以被稱為真正意義上的豪華緊湊型車。

　　再談?wù)剝r(jià)格，國產(chǎn)新A3的售價(jià)區(qū)間為19.99萬-28.67萬，而高爾夫七1.4TSI高功率版車型市場價(jià)格為18.29萬元人民幣，對(duì)比一下，它們價(jià)格差從1.7萬到10.38萬元，即使不論品牌價(jià)值，奧迪新A3還是在做工、配置和底盤結(jié)構(gòu)等方面有一定優(yōu)勢，我個(gè)人認(rèn)為不會(huì)有太多人會(huì)愿意選擇高爾夫七這款頂配高功率版吧？起碼自從A3上市到本篇文章截稿，身邊的媒體同行和朋友都跟我反饋過，他們說：“能給我一個(gè)選擇高爾夫七的理由嗎？”我隨后想了想回答：“它有七代車型的歷史文化，而A3只有三代而已�！�

　　更厲害的是，這次奧迪國產(chǎn)A3的定價(jià)下探到20萬內(nèi)，對(duì)于進(jìn)口奔馳A級(jí)（售價(jià)區(qū)間為25.2萬-35.8萬）和寶馬1系（區(qū)間為24.2萬-50.5萬）的低配車型來說，這位姍姍來遲的小伙子（2012年9月奧迪新A3兩廂發(fā)布，三廂則于2013年3月在海外首發(fā)）給了前者一次有力的回?fù)簦�并掀起了豪華緊湊型車的價(jià)格大戰(zhàn)。接下來國產(chǎn)新A3還會(huì)陸續(xù)補(bǔ)充三廂版車型，而不久后1.8TFSI版本也會(huì)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，屆時(shí)該車性價(jià)比可能會(huì)更高，市場前景被看好。（圖/文 汽車之家 興珉）

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