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與印象中不同 試2014款大切諾基柴油版

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● 簡單的越野體驗:各環(huán)節(jié)輕松通過。

  此次試駕,廠家還為我們安排了一個簡單的越野體驗,其中的體驗環(huán)節(jié)有沙地、U型坑和炮彈坑三個環(huán)節(jié)。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  在進入沙地之前,首先將車輛選擇到沙地模式,此時車身穩(wěn)定系統(tǒng)自動關(guān)閉。由于沒有空氣懸架,所以也就不存在將懸架升至最高的操作環(huán)節(jié)了。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  模式選擇完畢之后,開始正式進入越野產(chǎn)地,在松軟的沙地中,要保證車輛的行駛速度。在沙地中行走,輪胎出現(xiàn)輕微打滑是很正常的,如果輪胎被限制動力輸出反而更容易陷入沙坑,造成更大的麻煩。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  在U型坑的環(huán)節(jié),選擇到巖石模式之后,分動箱啟動扭矩放大擋,扭矩放大擋可以將扭矩輸出放大2.72倍,傳遞到車輪上的動力會更加強勁,而駕駛者只要控制好車速和方向就可以讓車輛輕松的通過。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  炮彈坑對于車子本身來說,算是更具有難度的項目了,也是考驗車輛四驅(qū)能力最有效的環(huán)節(jié)。對于大切來說,通過這樣的測試還是比較輕松的。在模式選擇上,我們依舊可以選擇巖石模式,當系統(tǒng)檢測到車輪出現(xiàn)打滑的情況會對其進行制動,保證有附著力一側(cè)車輪的動力輸出,從而實現(xiàn)脫困。

  簡單的越野試駕環(huán)節(jié)很快就結(jié)束了,大切諾基在通過性方面的表現(xiàn)還是相當出色的,包括我們之前百萬級SUV橫評香格里拉試駕5.7L大切諾基的時候,都有比較深刻的體會,所以,此次柴油版試駕中的越野體驗也只是錦上添花的事兒,有了這樣的體驗才符合大切諾基的定位。在整個越野體驗環(huán)節(jié),對于動力的感受也是比較明顯的,比較靈敏的油門在通過各項目的時候很輕松,主要還要歸功于這臺柴油發(fā)動機,低轉(zhuǎn)速扭矩輸出足夠大,讓車子在通過這些設(shè)定的項目時顯得很輕松。

● 2014款 大切諾基 3.0L 旗艦尊悅版

  此次與大切諾基柴油版一同推出的還有一款3.0L旗艦尊悅版,它的推出讓3.0L車型擁有更高的配置表現(xiàn)。這款3.0L的頂配車型與3.6L頂配車型在配置方面完全一樣。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0L 旗艦尊悅版

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版 JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0L 旗艦尊悅版

  『ACC自適應(yīng)巡航』  『Natura-Plus真皮座椅』

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版 JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.6L 旗艦尊悅版

『麂皮質(zhì)感絨面材料的車頂』      『5級底盤升降控制』  

  智能調(diào)節(jié)空氣懸掛、ACC自適應(yīng)巡航控制、Natura-Plus真皮座椅、19個揚聲器的Harman Kardon音響等配置都出現(xiàn)在它的配置表中,并且車頂還采用麂皮質(zhì)感絨面材料,這也是頂配Summit車型所獨有的。3.0L旗艦尊悅版還配備了Quadra-Lift四輪獨立空氣懸架系統(tǒng),該系統(tǒng)具備5級底盤升降高度。

● 總結(jié):

  初次接觸到大切諾基柴油版,在動力表現(xiàn)上讓人非常滿意,加速超車變得非常輕松,變速箱也很聰明,明白駕駛者的意圖之后很快的做出反應(yīng)。在噪音方面控制的也還是不錯的,怠速時的噪音并不明顯,只是當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm的時候,車內(nèi)會比較明顯的聽到發(fā)動機的聲音,但對車內(nèi)人員的溝通并不會造成影響,這點大家可以放心。在日常使用中,幾乎很難察覺它與汽油版的區(qū)別。相比汽油發(fā)動機,我覺得它的這臺8AT變速箱與柴油發(fā)動機搭配反而更默契,柴油發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速比較低,這時候變速箱積極的換擋也并不會過大的影響發(fā)動機的動力輸出,還可以保證更好的燃油經(jīng)濟型。大切諾基柴油版的推出不僅讓它在柴油SUV市場中將會占有一席之地,也擴大了該車系的競爭范圍,對于很多喜歡柴油車的消費者來說,這無疑是個好消息。現(xiàn)在的柴油發(fā)動機再也不是大多數(shù)人印象中那種啟動后晃個不停、離著很遠就能聽到發(fā)動機噠噠聲,甚至于每次啟動都會冒出一股黑煙的時代了,大切諾基柴油版不僅動力表現(xiàn)讓人滿意,噪音、振動也都變得小了很多。

JeepJeep大切諾基(進口)2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

  此次Jeep除了帶來柴油大切,還推出了一款3.0L旗艦尊悅版,給考慮購買3.0L車型的消費者帶來了更多的選擇,相比3.6L車型它擁有更低的稅費,價格也會有所降低,對于國內(nèi)市場來說,3.0L車型相信會逐漸的替代3.6L車型,成為該車系中的主力,此次帶來的3.0L頂配車型不僅配置豐富,四驅(qū)系統(tǒng)與3.6L頂配車型也完全一樣,雖然現(xiàn)在還沒有公布售價,但可以肯定得是會低于3.6L頂配車型,所以它在性價比方面的表現(xiàn)應(yīng)該還是不錯的。說到價格,我反而更期待柴油版大切諾基的售價,這個答案可能要等到北京車展之前才能揭曉了。(文/圖/攝 汽車之家 苑璐)


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    3.6L高性能版Trailhawk是一款個性十足的車型,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時四驅(qū)系統(tǒng)、手動鎖止的后差速器、7大全路況駕駛模式選擇、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升。

    評測編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,甚至面對專業(yè)越野車的項目,也能輕松應(yīng)對,表現(xiàn)優(yōu)異。

    評測編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,做到了玩樂主義和實用主義的平衡。

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    評測編輯-盛元珺:

    一臺車重超過2.4噸的SUV車型,僅有9L出頭的百公里油耗,表現(xiàn)非常不錯。而且作為一款柴油車,它對噪音和振動的抑制表現(xiàn)得都不錯,坐在車內(nèi)基本感覺不出和汽油發(fā)動機的車型有何區(qū)別。不過目前國內(nèi)部分地區(qū)對柴油車有種種限制,這是消費者不得不面對的問題。

    評測編輯-黃正橋:

    對一臺車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,不到8秒的0-100km/h加速,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),還有什么可說的呢?不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴重,而柴油動力在部分城市的推廣也受到政策的影響,這是購車時不得不考慮的現(xiàn)實問題。

    評測編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯的燃油經(jīng)濟性之外,它的平順性也是值得我們肯定的,對于真的想買它的人來說,從哪方面看都夠用了。剎車系統(tǒng)方面,我覺得還是有一定提升空間的。

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    評測編輯-梁。

    3.6L+8AT的組合我認為才是大切的主流配置,能滿足日常駕駛,又有一定的動力儲備,同時經(jīng)濟性又可以保證。越野能力方面通過測試能看到受輪胎的影響非常明顯,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題,其他硬件已經(jīng)可以滿足了。

    評測編輯-胡正暘:

    之前測試5.7升版本的時候,就覺得那是一款即將被市場拋棄的產(chǎn)品。這款3.6升更符合消費者需求,豪華性、越野性兼顧,上得廳堂下得廚房,價格也還不錯(別跟原產(chǎn)地比,咱比不了)。

    評測編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,3.6L發(fā)動機的各項性能也滿足日常需求,而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級SUV,總體來說非常值得考慮。

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    評測編輯-梁。

    這一代大切諾基的外形經(jīng)過了重新打造,特別是面部表情更豐富、更有霸氣,不再像上一代車型那樣是個呆頭呆腦的大塊頭。四驅(qū)能力經(jīng)過實際驗證完全沒問題,動力表現(xiàn)跟我們預(yù)期有些差距,總感覺他還能跑的更快一些,舒適性方面應(yīng)該是它的強項,這個級別當中屬于比較出色的。

    評測編輯-胡正暘:

    在歐系、日系的雙向夾擊下,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,它的精致程度還有提升空間,好在越野能力沒被削弱。對大部分人來說5.7升版本已經(jīng)沒什么競爭力了(除非你念舊),期待3.6L的表現(xiàn)。

    評測編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,同時公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價很可能讓一些消費者望而卻步,如果對動力沒什么太高要求,選擇更經(jīng)濟的3.6L車型就夠了。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說不是強悍的機械差速鎖,但憑借中、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性;另外,它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,從實力上講也比之前有了明顯進步,所以得打個高分。

    評測編輯-梁巍:

    新一代大切諾基的改變是顯而易見的,更加豪華精致的設(shè)計讓它步入了豪華SUV的行列,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國車,想真正的在豪華SUV市場站穩(wěn)腳跟還需要努力。不過要從越野的角度來看,新大切諾基依然是無可挑剔的,畢竟這是Jeep天生的基因。

    評測編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風格靠攏,公路行駛時的舒適性令人印象深刻,同時它的越野性能又幾乎無可挑剔,只是這臺美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動機的動靜有點大,動力卻沒有想象中那么強。

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    就像文章寫的一樣,大切諾基絕對是一種性格的體現(xiàn),一種桀驁不馴的男人象征。在測試的過程中,我們體驗到了一款原汁原味的美國越野車,直率并且粗魯。但是如果你想擁有這個很MAN的車之前,請你對狹窄的空間和一般的做工做好心里準備。

    評測編輯-王苦公:

    大切諾基的動力讓我印象深刻,尤其是新大切諾基的動力調(diào)校和行駛感覺更加偏重城市一些,并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了,偏重城市的細膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說改變比較大,之前版本很受認可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,這個轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng)。越野性能方面,大切還是那么的勇猛,一種征服感油然而生。

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大切諾基(進口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版

指導(dǎo)價:59.99萬
級別:中大型SUV
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變速箱:8擋手自一體