[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  還記得三月初我們?nèi)��?bào)道日內(nèi)瓦車(chē)展的時(shí)候，在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了不少車(chē)型的試駕，其中的車(chē)型有半數(shù)以上都采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在歐洲柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用率是相當(dāng)高的，而在我國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)中，柴油車(chē)型所占據(jù)的份額則很小。

　　國(guó)內(nèi)的柴油車(chē)大多都是貨車(chē)、中大型客車(chē)，而我們大多購(gòu)買(mǎi)的轎車(chē)、SUV很少有采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在我印象中這些柴油車(chē)大多都是噪音大、振動(dòng)大、冒黑煙等，這應(yīng)該也是不少人對(duì)于柴油車(chē)的印象，但近幾年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，奧迪、路虎、寶馬以及部分自主品牌都帶來(lái)了搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，市場(chǎng)的反響還是不錯(cuò)的。在眾多的SUV品牌當(dāng)中，Jeep在今年也將推出了搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大切諾基，這也是Jeep首次在國(guó)內(nèi)推出柴油版車(chē)型。相信這些大品牌對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放、振動(dòng)、噪音方面肯定也會(huì)有所改進(jìn)，但我還沒(méi)有真正的體驗(yàn)過(guò)，今天我有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)近距離的體驗(yàn)一下2014款大切諾基柴油版，這樣是我首次在國(guó)內(nèi)試駕搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車(chē)。

　　此次，Jeep推出的柴油大切諾基官方稱呼為3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版，從名稱上可以看出，這款柴油版車(chē)型的配置與2014款大切諾基的入門(mén)級(jí)車(chē)型在一個(gè)水平上（以下簡(jiǎn)稱柴油大切）。

　　外觀上，大切諾基給人的感覺(jué)就是硬朗、野性、豪放。此次推出的柴油大切與同配置的汽油版車(chē)型幾乎一樣，如果不是看到車(chē)尾的標(biāo)識(shí)，真是無(wú)法分辨它是柴油版還是汽油版。輪胎的使用與其它車(chē)型也是一樣的。

● 駕駛感受：動(dòng)力表現(xiàn)出色，噪音表現(xiàn)與大多數(shù)人印象中的柴油車(chē)完全不同。

　　既然外觀和配置與入門(mén)級(jí)車(chē)型都是一樣的，那么我們還是將重點(diǎn)放在它的發(fā)動(dòng)機(jī)上吧！柴油大切搭載的是一臺(tái)排量3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為243馬力（179千瓦），最大扭矩達(dá)到了570牛·米，比大切那臺(tái)5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩還要高50�！っ住？吹竭@樣的數(shù)值，讓我對(duì)它的實(shí)際表現(xiàn)充滿了興趣。

　　與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依舊還是那臺(tái)來(lái)自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱，電子擋桿的使用也帶來(lái)了更高的科技感，擋桿的造型個(gè)人感覺(jué)很精致。

　　拿過(guò)柴油大切的車(chē)鑰匙，很習(xí)慣的上車(chē)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間，通過(guò)它發(fā)出的聲音告訴人們這是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大家一定更關(guān)心它的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)噪音、振動(dòng)等，還是通過(guò)下面的視頻來(lái)展現(xiàn)要更為直觀。

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　　車(chē)身對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)抑制得不錯(cuò)，至于噪音方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)本身會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大，這個(gè)是不可避免的，不過(guò)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音大部分都被過(guò)濾掉了，傳進(jìn)來(lái)的振動(dòng)和噪音并不明顯。這與我印象中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)真是不太一樣，相信很多人也和我一樣，覺(jué)得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是那種啟動(dòng)之后振動(dòng)不停、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音特別明顯，甚至于行駛中車(chē)內(nèi)人員溝通都要靠吼。現(xiàn)在的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)真的不一樣了，安靜了很多也更加平穩(wěn)，我們對(duì)于柴油車(chē)的印象真是要改一改了。

　　柴油大切開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很輕盈，并不像一個(gè)體重接近兩噸半的大家伙。這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱的工作也盡職盡責(zé)，換擋平順。雖然是入門(mén)級(jí)車(chē)型，但它卻配備了換擋撥片，換擋撥片的反應(yīng)速度比較快，使用感受很好。

　　在打開(kāi)ECO模式的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500rpm左右的時(shí)候，變速箱就會(huì)做出反應(yīng)，升擋很積極。當(dāng)車(chē)輛行駛到70km/h的時(shí)候，變速箱便會(huì)將擋位升至最高擋，我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/103/" target="_blank">城市中使用，第8擋也是可以使用的，并非擺設(shè)。如果關(guān)閉ECO模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的升擋轉(zhuǎn)速會(huì)被提升至2000rpm左右，動(dòng)力輸出得到了一定的釋放，當(dāng)然，噪音也會(huì)隨之有所提升。

　　柴油大切在正常駕駛中，如果不是刻意的去聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，會(huì)感覺(jué)我自己駕駛的是一輛汽油版車(chē)型，尤其在加速超車(chē)的過(guò)程中，它所帶來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)讓我誤以為自己開(kāi)的是一臺(tái)5.7L車(chē)型。

　　柴油大切的油門(mén)踏板很輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)踏板所發(fā)出的信號(hào)反應(yīng)很快，但初段調(diào)校的有些過(guò)于靈敏了，尤其是起步時(shí)，輕踩油門(mén)，車(chē)身就會(huì)有向前竄動(dòng)的感覺(jué)，想要平穩(wěn)的起步還是有些難度，如果初段能調(diào)的沉一點(diǎn)，感覺(jué)會(huì)更好，駕駛者對(duì)動(dòng)力的輸出也更好掌控。

　　方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度偏沉穩(wěn)，與粗壯的外圈配合起來(lái)很有力量感�？吹竭@里可能很多人會(huì)覺(jué)得它不適合女性駕駛，我覺(jué)得轉(zhuǎn)向力度還沒(méi)有沉到那個(gè)程度，女性駕駛還是沒(méi)問(wèn)題的。

　　柴油大切的路況模式選擇系統(tǒng)與3.0L入門(mén)級(jí)車(chē)型一樣，都采用了Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，由于取消了空氣懸架，所以不同模式下底盤(pán)的高低和軟硬都是不會(huì)發(fā)生變化的。

『ECO經(jīng)濟(jì)模式』　　　　　　　　　　『運(yùn)動(dòng)模式』　　

　　柴油大切所使用的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)包括了5種越野模式，分別為自動(dòng)、沙地、雪地、泥地和巖石，這些模式都是通過(guò)旋鈕進(jìn)行操作的，除此之外還有ECO節(jié)能模式和運(yùn)動(dòng)模式，駕駛者可以根據(jù)路況等不同情況在這七種不同的模式下進(jìn)行選擇。