通常我們很少能對(duì)這種超級(jí)跑車做加速剎車性能測(cè)試，不過(guò)廣州的邁凱倫經(jīng)銷商朋友很慷慨的給了這樣一次難得的機(jī)會(huì)，各位可能已經(jīng)聽(tīng)膩了虛無(wú)縹緲的辭藻，最直觀的性能數(shù)據(jù)更有說(shuō)服力。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　邁凱倫12C的起步控制非常簡(jiǎn)單，選擇D擋后把主動(dòng)動(dòng)力面板的選項(xiàng)至于“T”（賽道）模式，按下右下方的“LAUNCH”按鈕，儀表板上顯示出“等待節(jié)流閥”幾個(gè)令人不明覺(jué)厲的字眼，仿佛戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備開(kāi)啟加力燃燒室。幾秒鐘后，擋位顯示定格在“L”，一切準(zhǔn)備就緒。

　　此時(shí)只需踩住剎車隨后油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)拉升至3500rpm左右，松開(kāi)剎車踏板，車輛就會(huì)猛烈彈出。接下來(lái)無(wú)需駕駛員插手，電子系統(tǒng)能自動(dòng)將動(dòng)力輸出幅度保持在305毫米輪胎的抓地極限邊緣，達(dá)到最快的起步速度。整個(gè)加速過(guò)程非常刺激，但也十分短暫，最終我們測(cè)得這款車的0-100km/h加速時(shí)間為3.43秒。

　　邁凱倫12C在加速性能測(cè)試環(huán)節(jié)交出了一份滿意的答卷，3.43秒的0-100km/h加速時(shí)間已經(jīng)很接近官方給出的3.3秒的標(biāo)準(zhǔn)成績(jī)，超越了我們曾經(jīng)實(shí)測(cè)過(guò)的戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R，奪得汽車之家實(shí)測(cè)0-100km/h加速排行榜的冠軍。遺憾的是，由于時(shí)間和場(chǎng)地限制，我們沒(méi)有對(duì)邁凱倫12C做0-400m和0-200km/h加速測(cè)試。

　　從兩車加速對(duì)比表格中可以看出，邁凱倫12C在0-60km/h加速階段并不占優(yōu)勢(shì)，GT-R的四驅(qū)系統(tǒng)在起步時(shí)具備更強(qiáng)的抓地力，因此小幅領(lǐng)先，然而在后段加速中，12C憑借強(qiáng)大的動(dòng)力一舉反超，最終比我們實(shí)測(cè)的GT-R成績(jī)快了0.2秒。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　剎車踏板的力度有點(diǎn)硬，不過(guò)腳感很清晰，機(jī)械質(zhì)感很強(qiáng)。測(cè)試車裝備的是標(biāo)配的金屬剎車盤，沒(méi)有采用碳陶瓷剎車盤，最終測(cè)試結(jié)果為34.74米，屬于應(yīng)有的正常水平。

● 總結(jié)：

　　邁凱倫12C是一款性能卓越的跑車，3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)和對(duì)手相比小有優(yōu)勢(shì)，而且整輛車還采用很多賽道科技，例如碳纖維單體車身以及主動(dòng)底盤控制系統(tǒng)（PCC）等等，動(dòng)力和操控性都很出色，同時(shí)完備的電子設(shè)備可以讓駕駛者以簡(jiǎn)單的方式完全發(fā)揮出車輛的性能，有不少車主證實(shí)說(shuō)這款車的實(shí)際表現(xiàn)強(qiáng)于同級(jí)別中熱門的法拉利458。最終的實(shí)測(cè)結(jié)果也沒(méi)有讓我們失望，它很輕松的就達(dá)到了接近官方數(shù)據(jù)的加速成績(jī)，毫無(wú)爭(zhēng)議的成為汽車之家至今實(shí)測(cè)0-100km/h加速排行榜上的第一名。

　　目前邁凱倫12C正處于暫時(shí)停產(chǎn)的階段，據(jù)說(shuō)是為了給新的邁凱倫650S的訂單讓位，檔期排開(kāi)之后可能會(huì)恢復(fù)生產(chǎn)，不過(guò)未來(lái)是否真的會(huì)復(fù)產(chǎn)恐怕還是個(gè)未知數(shù)。新款的邁凱倫650S實(shí)在是更有吸引力，性能提升明顯，延續(xù)了邁凱倫“物有所值”的特點(diǎn)，不過(guò)說(shuō)實(shí)話12C的性能已經(jīng)很強(qiáng)了，目前經(jīng)銷商處還有現(xiàn)車，感興趣的消費(fèi)者欲購(gòu)從速。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

● 感謝以下經(jīng)銷商提供拍攝車輛：

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