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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

親民之作 測(cè)試雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷AT/MT

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  后排

雪佛蘭通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

雪佛蘭通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

  雖然后排的儲(chǔ)物空間已經(jīng)不再那么“洶涌”,但后排乘客也肯定不用擔(dān)心隨身物品沒(méi)處放。門(mén)板依舊是那么多“窟窿”,小零碎兒都可以分門(mén)別類(lèi)。

   后備廂

雪佛蘭通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

雪佛蘭通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

雪佛蘭通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

雪佛蘭通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

雪佛蘭通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

雪佛蘭通用雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷2014款 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

  后備廂常規(guī)容積,創(chuàng)酷是356L,翼搏是348L,2008是354L,三者十分接近。創(chuàng)酷的后排座椅放倒后,后備廂最大可擴(kuò)容至1372L,此時(shí)地板平整,可用空間很大。只可惜,我們暫時(shí)沒(méi)有翼搏和2008放倒座椅后的數(shù)據(jù)。

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    測(cè)試文章:多半是為了酷 測(cè)試2019款雪佛蘭創(chuàng)酷
    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    坦白講,測(cè)試之前我對(duì)它并沒(méi)有太高期待,但接觸過(guò)程中卻不斷產(chǎn)生好感。創(chuàng)酷的外形是我喜歡的,我看到了設(shè)計(jì)師的用心。行駛表現(xiàn)也令我滿(mǎn)意,平順線性,動(dòng)力足夠,是一款比較適合年輕人的座駕。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀設(shè)計(jì)比較招人喜歡,緊湊的身姿看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面,設(shè)計(jì)上依然主打年輕化風(fēng)格,簡(jiǎn)潔、直觀是它留給我的第一印象。動(dòng)力方面,1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)讓我感到驚訝,動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足,前段爆發(fā)力以及中后段的輸出足夠出色,但是油耗表現(xiàn)經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)不是很理想。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    創(chuàng)酷作為一款小型SUV,外觀上足夠討喜,運(yùn)動(dòng)氣息濃厚,不管跑得快不快,造型上一定要夠霸氣。另外在產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力上略?xún)?yōu)于同級(jí)別競(jìng)品,不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    最近比較深入的接觸了創(chuàng)酷這款車(chē),整體印象不錯(cuò)。工業(yè)設(shè)計(jì)有亮點(diǎn),儲(chǔ)物空間讓人稱(chēng)贊,動(dòng)力合適,底盤(pán)質(zhì)感上佳。乘坐空間偏小以及配置不高是兩大缺點(diǎn),但考慮到目前的售價(jià),仍然是值得推薦的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這款兩驅(qū)的自動(dòng)擋創(chuàng)酷是一個(gè)不錯(cuò)的代步工具,售價(jià)不貴,全系又標(biāo)配ESC,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充沛,非常適合在城市中駕駛。那些手頭不算充裕而又想買(mǎi)一臺(tái)SUV的朋友可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    創(chuàng)酷是一款不會(huì)給人驚喜,但也沒(méi)有任何硬傷的車(chē),各方面表現(xiàn)非常均衡,最重要的是價(jià)格比同平臺(tái)的昂科拉要 便宜不少,所以性?xún)r(jià)比很不錯(cuò),適合家用

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    手動(dòng)擋車(chē)型不止為了拉低售價(jià)而存在,TRAX創(chuàng)酷的手動(dòng)變速箱換擋很順,誰(shuí)都可以很快上手。作為入門(mén)級(jí)車(chē)型,它同樣配備了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)和18英寸的大輪圈等。最難得是,它與其它車(chē)款一樣具有同級(jí)別中相當(dāng)出色的駕乘品質(zhì)感。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    性能測(cè)試成績(jī)真不錯(cuò),加速10秒多,剎車(chē)進(jìn)39米。如果配置能再高一點(diǎn)就好了,不過(guò)全系標(biāo)配ESP是個(gè)值得肯定的細(xì)節(jié)?偟膩(lái)說(shuō)如果你喜歡創(chuàng)酷預(yù)算也不多,這款入門(mén)版還是值得考慮的。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    1.4T搭配手動(dòng)變速箱的加速性能比自動(dòng)擋車(chē)型強(qiáng),而且它最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜,不過(guò)配置實(shí)在是低了些,沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)和天窗。

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    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    TRAX創(chuàng)酷給了我不少驚喜,價(jià)格合理,駕乘品質(zhì)感同級(jí)領(lǐng)先,超多的儲(chǔ)物空間讓人驚嘆。這款頂配車(chē)型和次頂配車(chē)型都擁有國(guó)內(nèi)第一個(gè)能連接手機(jī)直接使用Siri的多媒體系統(tǒng)——MyLink。如果不是空調(diào)控制面板的用料和其它地方不搭,我覺(jué)得它能得10分。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種制作精良、用起來(lái)透著一股細(xì)膩感的小巧車(chē)型很能吸引年輕人注意,另外有了昂科拉的鋪墊,創(chuàng)酷的定價(jià)也給人不少好感,加上合理的配置,以及可預(yù)期的市場(chǎng)優(yōu)惠,它將有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    創(chuàng)酷比別克昂科拉便宜了不少,而且本質(zhì)上二者也沒(méi)什么區(qū)別,只是造型相對(duì)中庸,做工用料方面也有所降低,不過(guò)總的來(lái)說(shuō)實(shí)用性依然非常出色,不過(guò)這款四驅(qū)版車(chē)型價(jià)格還是有點(diǎn)高,買(mǎi)兩驅(qū)版就行了。

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