[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  得知要來(lái)試駕瑞虎3，我的思緒一下回到了2005年左右，那時(shí)候自主品牌鮮有SUV產(chǎn)品，奇瑞率先邁出了一步，推出瑞虎，并領(lǐng)風(fēng)騷多年。當(dāng)時(shí)奇瑞稱之為NCV，也就是集合轎車以及越野車，有著越野車的外觀和坐姿，并兼顧轎車的舒適性，其實(shí)就是我們現(xiàn)在說(shuō)的城市SUV。

　　這樣的優(yōu)勢(shì)持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，不過(guò)由于近幾年SUV市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，各個(gè)自主品牌廠商都推出了自己的SUV產(chǎn)品，瑞虎的勢(shì)頭逐漸放緩，也就不再搶眼了。奇瑞隨之調(diào)整策略，在去年推出瑞虎5這一新車型，與其他自主品牌新對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，時(shí)隔半年的今天，老瑞虎被重新包裝升級(jí)，命名為瑞虎3再次進(jìn)入市場(chǎng)，與瑞虎5形成高低搭配，重新獲得了新的競(jìng)爭(zhēng)力。

外觀：

　　正如前面所說(shuō)，瑞虎3實(shí)際上就是在老瑞虎的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了升級(jí)改款作業(yè)，設(shè)計(jì)師沒(méi)有對(duì)它施以大刀闊斧的動(dòng)作，在保持車身整體造型不變的前提下修改了局部細(xì)節(jié)。

　　瑞虎3遵循奇瑞類似家族式的前臉，棱角更為突出、線條也顯得更利索。側(cè)面增加了鍍鉻防擦條，而車尾的變化并不是很大，集中在尾燈和一些線條的修飾上，就造型而言瑞虎3更年輕了。從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，瑞虎3相比對(duì)手并不占優(yōu)優(yōu)勢(shì)，但是得益于外觀的設(shè)計(jì)，視覺(jué)感受瑞虎3要稍顯大一些。

車身細(xì)節(jié)：

　　瑞虎3全系都為鹵素大燈，不過(guò)配備透鏡，聚光效果以及視覺(jué)效果都不錯(cuò)。日間行車燈為精英版和豪華版所帶有的配置，行車燈在拉起手剎時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這個(gè)看起來(lái)很不起眼的設(shè)計(jì)其實(shí)是有實(shí)用目的的�？梢哉f(shuō)說(shuō)我的親身經(jīng)歷：有時(shí)候晚上臨時(shí)停車怠速等人，關(guān)閉大燈后日間行車燈自動(dòng)亮起（這是大多日間行車燈的默認(rèn)邏輯，大燈開行車燈關(guān)，大燈關(guān)行車燈開。），尤其車前有物體的時(shí)候，比如：墻或者其他車，此時(shí)由于行車燈的亮度太強(qiáng)，墻面（前車）反光常常很晃眼，過(guò)路的路人看到高亮度的行車燈也會(huì)皺下眉頭，不知各位有沒(méi)有類似的經(jīng)歷。如果拉起手剎行車燈便熄滅，就能避免類似問(wèn)題的發(fā)生了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部沒(méi)有安裝整體護(hù)板，同級(jí)別同價(jià)位車也基本都是這個(gè)情況，所以如果經(jīng)常在一些復(fù)雜路面行駛，建議后期能自己加裝。

　　輪胎規(guī)格為215/60 R17，使用佳通輪胎。鋁合金輪圈不論造型還是看上去的質(zhì)感都挺不錯(cuò)的。備胎規(guī)格不是全尺寸，規(guī)格為215/65 R16，配備鋼質(zhì)輪圈，并使用了一顆防盜螺絲。

車尾細(xì)節(jié)：

　　高位剎車燈的長(zhǎng)度很大，這有利于后面跟隨的車輛及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車減速制動(dòng)。外掛備胎罩在白色、銀色和紅色車身上為雙色設(shè)計(jì)，黑色車身配色上則為全黑，備胎罩本身不具有防盜功能，看來(lái)還需要外掛鎖具了。

泊車輔助：

　　倒車?yán)走_(dá)僅有兩顆探頭，而且位置偏高，勢(shì)必會(huì)影響對(duì)于低矮障礙物的探測(cè)能力；高配車型配備倒車影像，攝像頭設(shè)計(jì)在了牌照架上方，由于高度低離地面近，所以比較容易被污物弄臟，另外攝像頭無(wú)法直接拍到備胎，有可能看起來(lái)還有距離，但備胎罩已經(jīng)要撞上了。

　　倒車影像帶有輔助線，但是不會(huì)隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，在行車電腦顯示屏上會(huì)顯示距障礙物的距離，總之倒車時(shí)候多個(gè)小心，別忘了后面還有備胎。試駕活動(dòng)中針對(duì)這兩點(diǎn)已經(jīng)向廠商進(jìn)行了反饋，希望在瑞虎3徹底換代時(shí)能進(jìn)行改進(jìn)：增加探頭數(shù)，降低探頭位置，提高攝像頭高度，一定要能照到備胎。

鈑金及外觀件做工：

　　提升做工是改款任務(wù)中最為重要的一點(diǎn)，所以我也特別關(guān)注了做工，最簡(jiǎn)單的也就是車身兩側(cè)的接縫是否均勻。我用相同的焦距（盡量避免焦距不同導(dǎo)致的圖像形變）在車身上左右分別拍照取樣。

　　外觀部件的做工比較規(guī)整，各個(gè)配件的銜接緊密，一些縫隙在車身左右也都是均勻的，唯獨(dú)左右A柱拼接有非常細(xì)小的瑕疵。

內(nèi)飾用料/做工/配置及實(shí)用性：

　　進(jìn)入車廂，瑞虎3內(nèi)飾整體烘托出的氛圍比較平和，整體布局和造型與老款相同，不像長(zhǎng)安CS35那樣出彩，但也不會(huì)感覺(jué)簡(jiǎn)陋。內(nèi)飾并沒(méi)有太多內(nèi)容列進(jìn)改款計(jì)劃當(dāng)中，主要還是改進(jìn)做工和修正優(yōu)化一些細(xì)節(jié)。

　　中控臺(tái)整體為硬質(zhì)材質(zhì)，表面帶有紋理，這無(wú)可厚非，畢竟受到成本的限制。我重點(diǎn)關(guān)注了它的做工，同樣挑選了幾個(gè)位置作為采樣點(diǎn)。

　　內(nèi)飾整體的做工說(shuō)得過(guò)去，看得見的地方和不常關(guān)注到的地方都沒(méi)有太明顯的瑕疵，塑料件之間的縫隙均勻，對(duì)接的也都整齊，很不錯(cuò)。唯獨(dú)車門拉手不能讓人滿意，縫隙偏大而且不規(guī)整，多部件拼接的工藝還是需要提升，當(dāng)然，這與部件供應(yīng)商也有關(guān)系，需要給他們提出更高的要求。

　　按鍵尺寸合適，觸按的感覺(jué)和回饋力適中，旋鈕有一定的阻尼感，同時(shí)也有較為清晰的擋位，符合這個(gè)價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)松散和生澀感，總的來(lái)說(shuō)不錯(cuò)。

　　瑞虎3全系三種配置級(jí)別，按照配置分為舒適型、精英型和豪華型，我們?cè)囻{的為豪華型，也就是全系的頂配車型。

　　首先從方向盤聊起，三輻多功能方向盤有軟質(zhì)的皮革包裹，握感無(wú)硬傷。方向盤依舊僅為高低兩向調(diào)節(jié)，幅度一般，好在踏板、座椅和方向盤的位置關(guān)系比較好，容易找到合適的坐姿。

　　6.5英寸液晶屏是頂配車型獨(dú)有的，屏幕的分辨率以及反應(yīng)速度都很不錯(cuò)。這套系統(tǒng)不帶有CD機(jī)，取而代之的是一個(gè)mini SD卡槽以及USB接口，這是當(dāng)下很多產(chǎn)品的進(jìn)化方向，畢竟買CD的人越來(lái)越少，U盤和SD卡更為方便，成本也低。

娛樂(lè)系統(tǒng)及前排儲(chǔ)物：

　　系統(tǒng)可以識(shí)別iPhone，可為其充電，也能讀取當(dāng)中的音樂(lè)文件。USB接口設(shè)計(jì)在中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物槽頂端，處于連接狀態(tài)的媒體設(shè)備正好能放在儲(chǔ)物槽內(nèi)，而且儲(chǔ)物槽底部還鋪設(shè)了橡膠墊，防止設(shè)備滑動(dòng)。一些票據(jù)和卡片放在這里也很合適，拿取順手。

　　除此以外，中下部還有一個(gè)帶蓋子的儲(chǔ)物盒，儲(chǔ)物盒底部帶有類似絨布的防滑墊，值得肯定的是這個(gè)絨布防滑墊用手抹之后沒(méi)有掉毛現(xiàn)象，很多合資車都做不到。

座椅加熱開關(guān)位置不合理：

　　我們?cè)囻{的頂配車型帶有座椅加熱，加熱分為兩級(jí)，在北方是非常實(shí)用的配置。不過(guò)這個(gè)加熱開關(guān)的位置非常不方便，被設(shè)計(jì)在了點(diǎn)火開關(guān)后面的中控臺(tái)上。主駕駛操作時(shí)還好，副駕駛基本上沒(méi)法自己操作，伸手到點(diǎn)火開關(guān)附近顯然會(huì)影響駕駛員，萬(wàn)一誤碰鑰匙導(dǎo)致熄火極有可能釀成惡果；或者麻煩駕駛員幫助調(diào)節(jié)座椅加熱，同樣會(huì)分散駕駛員的精力。

　　最好的位置還是將座椅加熱的開關(guān)設(shè)計(jì)在中央扶手附近，我們看到杯架后面并不是沒(méi)有富裕的地方，設(shè)計(jì)在這個(gè)位置對(duì)于主副駕駛都是方便的。

　　前排配有兩個(gè)直徑不等的杯架，目測(cè)保溫杯應(yīng)該放不進(jìn)去，瓶裝水沒(méi)問(wèn)題。門板95%的地方都是硬質(zhì)材料，前后門都具有儲(chǔ)物能力，常規(guī)大小的水瓶都能放進(jìn)去，日常使用中挺方便。車窗為四門一鍵下，均不帶有一鍵上升功能，四個(gè)車窗按鍵都帶有背光，這點(diǎn)特別好，避免了摸黑找開關(guān)的尷尬，尤其在對(duì)車還不熟悉的時(shí)期。

乘坐空間：

　　瑞虎3軸距2510mm，我們請(qǐng)來(lái)了身高173cm的體驗(yàn)者，正好接近中國(guó)男性的平均身高。在前排頭部空間四指，保持駕駛員座椅位置不變，在后排腿部空間為一拳+四指，頭部保持了四指的空間�？臻g不是特別奢侈，如果一家子身高都在180cm以下的話，乘坐感受還是可以的。

　　中央扶手是老瑞虎所不具有的，瑞虎3增加了扶手和杯架。后排配有三個(gè)頭枕和三套三點(diǎn)式安全帶。天窗為一鍵開啟和關(guān)閉，帶有防夾功能，采光面積和打開面積都比較大。

后備廂實(shí)用性：

　　側(cè)開門的后備廂開口極大，開口垂直高度達(dá)到1010mm，而且后備廂地板離地高度很低，為530mm，這兩點(diǎn)都非常有利于大件物品的搬運(yùn)。另外，牌照架的黑色無(wú)漆飾板除了裝飾外，還起到了保護(hù)后保險(xiǎn)杠漆面的作用，在向外拖出一些重物時(shí)不會(huì)劃傷后保險(xiǎn)杠。后排座椅具有按比例放倒的功能，不過(guò)放倒后凸起非常高，一定程度會(huì)影響到載物能力，能全部放平當(dāng)然最好。

　　向右側(cè)開啟的后備廂蓋并不適合中國(guó)，中國(guó)法規(guī)規(guī)定車輛靠右行駛，我們不妨假設(shè)一個(gè)情景：需要靠邊停車，將后備廂內(nèi)的幾箱物品放到車右側(cè)的路邊。此時(shí)需要搬著箱子繞過(guò)后備廂門，然后放下箱子，再繞回去繼續(xù)搬。所以不如將后備廂門向左開啟，把開口留給右側(cè)，這樣有利于多次搬物品。當(dāng)然，此次為小改款車型，車身結(jié)構(gòu)不可能進(jìn)行調(diào)整，我們也非常理解，希望在換代時(shí)候能考慮到這點(diǎn)吧。

動(dòng)力系統(tǒng)：

　　瑞虎3全系均為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，已經(jīng)搭載在多款奇瑞的產(chǎn)品上，相當(dāng)成熟，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱或模擬7速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，我所試駕的車型為搭載CVT變速箱。

　　相比老款瑞虎，CVT無(wú)級(jí)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新匹配和調(diào)整，二者的配合更為默契、協(xié)調(diào)，所帶來(lái)的駕駛感受自然也有所提升。

駕駛感受：

　　此次的重新調(diào)整與匹配非常聰明，首先是油門，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是調(diào)節(jié)了油門踏板深度與節(jié)氣門實(shí)際開度的關(guān)系。舉一個(gè)通俗的例子（以下數(shù)據(jù)僅為舉例，并非實(shí)際數(shù)據(jù)。），同樣是踩下油門踏板行程的15%，原先節(jié)氣門實(shí)際開度為10%，現(xiàn)在讓節(jié)氣門打開13%，節(jié)氣門開度大自然就有更明顯的加速感。這種設(shè)定主要考慮到大多消費(fèi)者都經(jīng)常在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)使用車輛，所以中低速的表現(xiàn)就尤為重要了。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契，油門踏板深度的變化直接體現(xiàn)在轉(zhuǎn)速和速度的變化上，CVT變速箱反應(yīng)很積極，而且能及時(shí)理解駕駛員意圖，并隨時(shí)做出轉(zhuǎn)速的調(diào)整。平穩(wěn)駕駛時(shí)，中低速的表現(xiàn)輕快，起步還是挺麻利的，變速箱通常在2000rpm以上模擬升擋，以保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。這樣一來(lái)，日常駕駛時(shí)感覺(jué)這輛車的動(dòng)力是夠用的，挺順暢。

　　中段加速比較輕盈，但仍舊是溫和的那種，畢竟1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)自身的動(dòng)力儲(chǔ)備有限。深踩油門需要急加速時(shí)，變速箱第一時(shí)間將轉(zhuǎn)速拉高，在3000rpm之后動(dòng)力有較為明顯的改善，不過(guò)不要指望它能為你提供什么激情，除非將轉(zhuǎn)速催逼至紅線，但對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)這并不是好的駕駛方式。另外，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱噪音都比較明顯，高速中風(fēng)噪也變得大了起來(lái)。

　　瑞虎3全系都是前驅(qū)，采用前麥弗遜，后雙連桿獨(dú)立懸架。整個(gè)底盤很整，顛簸路面沒(méi)有異響，前排地板也沒(méi)有傳遞上來(lái)的振動(dòng)，這點(diǎn)非常不錯(cuò)，只是高速時(shí)后排地板的振動(dòng)比較明顯。

　　懸架的設(shè)計(jì)定偏硬，但不是那種惱人的生硬感，懸架的韌性不錯(cuò)，保留了清晰的路感。在連續(xù)細(xì)碎的顛簸路面上，懸架以及厚實(shí)的座椅將振動(dòng)有效的過(guò)濾，給人緊致的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向談不上精準(zhǔn)，稍顯模糊，中間有一定的虛位，表現(xiàn)出舒適中庸的作風(fēng)，不過(guò)這點(diǎn)很容易習(xí)慣，適應(yīng)了便順手了，符合一個(gè)普通家用車的要求。

總結(jié)：

　　就瑞虎3這個(gè)產(chǎn)品而言，我們認(rèn)為改款升級(jí)還是成功的，優(yōu)化了外觀，使得它看起來(lái)更符合當(dāng)下人們的審美，以及車型設(shè)計(jì)潮流。最重要的是提升了做工，能看到的地方做工都不錯(cuò)，沒(méi)有了明顯的粗糙�？臻g和配置基本都沒(méi)有變化，這兩個(gè)方面的跨度不大。

『競(jìng)品車型長(zhǎng)安CS35（左） 哈弗H2（右）』

　　這樣的重獲新生除了產(chǎn)品本身的優(yōu)化改進(jìn)以外，在市場(chǎng)層面同樣有著一定的意義。緊湊型SUV瑞虎5剛剛上市不久，奇瑞并沒(méi)有大躍進(jìn)式的馬上打造一款全新小型SUV進(jìn)行補(bǔ)充，而是將瑞虎進(jìn)行改款，同時(shí)給一個(gè)新的名字，以喚起這款經(jīng)典產(chǎn)品在人們腦子里的印象。目前瑞虎3與瑞虎5高低搭配，廠商還沒(méi)有公布瑞虎3的售價(jià)，從老款車型的價(jià)格來(lái)看，瑞虎3將仍舊主打8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，如果考慮到日后的優(yōu)惠，主力車型極有可能在7-8萬(wàn)的級(jí)別，將矛頭直接指點(diǎn)擊打開鏈接向同樣備受關(guān)注長(zhǎng)安CS35和哈弗H2。綜合產(chǎn)品和市場(chǎng)，我們認(rèn)為瑞虎3這樹新花或許不會(huì)一鳴驚人艷斗群芳，起碼能給對(duì)手一些壓力，重新獲得一些消費(fèi)者的認(rèn)可，獲得些新的生機(jī)（文/圖 汽車之家 張可）