知音難覓 國產(chǎn)DS 5 1.6THP200性能測試
● 0-100km/h加速測試
在全力加速過程中，我們注意到，DS 5的兩次換擋時機并不完全相同，其中1擋升2擋時轉(zhuǎn)速在6000rpm，此時換擋干脆利落；而在2擋升3擋時，轉(zhuǎn)速提升至6300rpm，此時變速箱會發(fā)出一聲異響，升入3擋后一切又恢復正常。我們反復測試了10次，每一次都是相同的狀況，不知道是否是這輛測試車的問題。
● 100-0km/h剎車測試
DS 5的連續(xù)10次剎車成績都很接近，沒有較大波動，而且都在38-39米之間，成績非常理想。對于一臺體重接近1.6噸的中型車來說，能做出如此成績不是一件容易的事，其中米其林PS3輪胎功不可沒。
● 繞樁測試
在高速繞樁環(huán)節(jié)，DS 5表現(xiàn)出了一絲轉(zhuǎn)向不足，而且當車速超過60km/h時，ESC也會強行介入，從而干擾駕駛。好在車頭反應迅速、懸架的支撐力度也比較到位，讓DS 5在此環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不至于太狼狽。
● 油耗測試
9.5升/百公里的綜合油耗在我們的意料之中，對于它的動力而言，這個油耗水平算是能夠讓人接受了。
● AH-100操控與行駛部分評分
● 得分解析：
剎車環(huán)節(jié)的打分與前面的加速環(huán)節(jié)一樣，都是針對所有中型車而言的，3.2分的成績對于這個價位的車型來說已經(jīng)算是優(yōu)秀水平。
關于轉(zhuǎn)向的靈活性與準確性，我們均給出了比較高的分數(shù)，然而回饋感還有待加強，故扣0.6分。
整個傳動系統(tǒng)并沒有時刻保持很高的效率，例如在中途加速時就有一定的動力延遲。另外在起步急加速階段，車輛也會有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向發(fā)生。
車輛在高速轉(zhuǎn)彎時比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但好在緊急介入的ESC會限制動力的輸出，不至于讓車輛失控。然而有些時候，不能完全關閉的ESC也會降低一定的駕駛樂趣。如果ESC的開啟與關閉真正能夠做到自由選擇就更好了。
向編輯張子儀提問
文章標簽：
中型車試駕評測
AH-100車輛評價體系
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