[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  標(biāo)致RCZ絕對(duì)是那種會(huì)令人多看兩眼的車(chē)，驚艷的外觀總能賺到很多回頭率，人們覺(jué)得它肯定跑得很快，可如果我說(shuō)它0-100km/h加速成績(jī)只有8.8秒，你們會(huì)沮喪么？為了聊天氣氛友愛(ài)和諧，這次咱們來(lái)點(diǎn)不一樣的。

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　　事實(shí)上，今天我們?cè)囻{的2014款標(biāo)致RCZ相比老款車(chē)型在小細(xì)節(jié)方面有所改變。從性能指標(biāo)上來(lái)看0-100km/h加速8.8秒的成績(jī)并沒(méi)有太多說(shuō)服力，不過(guò)駕駛感受才是最重要的，如果問(wèn)我8.8秒的RCZ和7.8秒的邁騰哪個(gè)開(kāi)起來(lái)更“爽”，恐怕我真的會(huì)說(shuō)前者。

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有亮點(diǎn)，還是那臺(tái)PSA與BMW共同合作制造的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦管單渦輪結(jié)構(gòu)，最大功率上調(diào)了5千瓦達(dá)到了163馬力（120千瓦）/6000rpm，峰值扭矩240�！っ�/1400rpm，與其匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱，沒(méi)有配備方向盤(pán)換擋撥片對(duì)于一臺(tái)跑車(chē)而言是個(gè)不小的遺憾。

　　寫(xiě)到這有人會(huì)問(wèn)國(guó)外那臺(tái)200馬力高功版發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不引進(jìn)，問(wèn)到點(diǎn)上了，因?yàn)樵趪?guó)外裝配1.6T高功版的RCZ匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，沒(méi)有自動(dòng)變速箱這么一說(shuō)。手動(dòng)變速箱雖然運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)純粹，但在國(guó)內(nèi)真正的追求者卻沒(méi)有幾個(gè)，老外只是不想冒險(xiǎn)而已。

　　一體式運(yùn)動(dòng)座椅造型搶眼，支撐性可以，包裹性一般，尤其是在激烈操控的情況下還是有些不合身。主要原因是它的坐墊與靠背都太寬大，以至于我這種身材中等的駕駛員在后面的賽道駕駛環(huán)節(jié)中幾乎都要躺到邊上教練的身上了，現(xiàn)在想起來(lái)真是太油膩了。

　　標(biāo)致RCZ上還有一個(gè)可玩性較高的零件，那就是可調(diào)節(jié)后擾流板，在自動(dòng)模式下當(dāng)時(shí)速達(dá)到85km/h它將會(huì)上掀19°，當(dāng)車(chē)速達(dá)到155km/h后它便會(huì)開(kāi)啟34°以保證產(chǎn)生最大下壓力。在國(guó)內(nèi)道路上，我想還是用手動(dòng)開(kāi)啟方式更加靠譜。