動力小幅升級 測試中興威虎TUV 2.2L
■ 試駕體驗
本次我們試駕的威虎TUV搭載的是一臺型號為4GZ1的2.2L汽油發(fā)動機。此款發(fā)動機由新光華晨與德國FEV聯合開發(fā)，采用16氣門+DOHC、正時鏈條傳動等技術，排放達到歐V標準。最大功率為141馬力（103千瓦）/5400rpm，峰值扭矩可達205牛·米/4000-4400rpm，并采用前置四驅的驅動模式。
與發(fā)動機匹配的是5擋手動變速箱，從握感來講還可以。換擋時各個擋位較為清晰，入擋自然順暢。最遠端的5擋行程也并不算長。起步時，離合點的位置并不難尋找，即使是首次駕駛時，也是比較容易上手的。離合與油門的調校相對合理，控制和配合起來較為協調。
在換擋和加速中，整個的動力輸出還是比較平順的。當需要超車時，深踩油門，發(fā)動機轉速會迅速超過3500rpm，逼近4000rpm，此時動力的輸出也比之前變得更加有勁兒，整體來講，其動力輸出還是比較夠用的。
威虎TUV的懸架結構為前雙叉臂式；后整體橋式，彈性元件采用5片鋼板彈簧。國內大多數的皮卡車型的懸架配備標準也都基本如此。鋼板彈簧的承載能力較強，但是舒適性欠佳。在威虎TUV通過一些爛路時，后排的顛簸和晃動感還是比較明顯的。
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