整個(gè)行程結(jié)束之后，我們統(tǒng)計(jì)了所有人的各種花費(fèi)，看看他們的300元到底都花在了什么地方。

　　我們用表格和柱狀圖的方式表現(xiàn)出了用車(chē)和生活成本，凱美瑞·尊瑞在車(chē)上面的花費(fèi)為109.15元，共行駛215.6公里，核算下來(lái)油耗為6.5升/百公里，每公里費(fèi)用在0.5元左右；英菲尼迪Q50花費(fèi)168.11元，平均油耗9.3升/百公里，每公里花費(fèi)0.8元；沃藍(lán)達(dá)加油和充電共支出92.22元，每公里花費(fèi)在0.4元左右，如果不充電純用燃油的話，油耗在6升/百公里左右。

　　經(jīng)過(guò)最后的計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)之諾1E用在車(chē)上面的花費(fèi)僅有20多元，往返并沒(méi)有將電完全耗干，總共充電大約47度，按照北京市民用電價(jià)為0.48元/千瓦·時(shí)計(jì)算，最終只需要支出22元的電費(fèi)，這樣下來(lái)核算每公里的費(fèi)用僅為0.1元左右。之前只知道電動(dòng)車(chē)成本低，真的用數(shù)字量化后，可以說(shuō)結(jié)果讓人吃驚。

　　從結(jié)果來(lái)看，所有人都有剩余，全部完成了任務(wù)，但是兩天的生活質(zhì)量可確實(shí)是天壤之別，我想對(duì)此最有發(fā)言權(quán)的無(wú)疑是之諾1E的駕駛者李佳和Q50 Hybrid的駕駛者侯云峰了�？纯此麄儗�(duì)于自己的車(chē)如何評(píng)價(jià)：

　　首先是侯云峰“痛的領(lǐng)悟”，雖然他這兩天的生活品質(zhì)已經(jīng)打了極大的折扣，吃泡面住帳篷，但是就這款車(chē)而言還是讓他相當(dāng)滿(mǎn)意的。在我們印象中混動(dòng)車(chē)一直以來(lái)都是以省油為最終目標(biāo)，似乎忽略了駕駛感受，尤其以豐田系的混動(dòng)為代表。而Q50則非常好的將二者相結(jié)合，大膽的使用3.5L大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)，并保持了Q50優(yōu)秀的駕駛感受，轉(zhuǎn)向、懸架和動(dòng)力的調(diào)校都是這幾款車(chē)重最為出色的，當(dāng)然，它的油耗也并不高，10升/百公里的油耗水平是可以讓絕大多數(shù)人所滿(mǎn)意的。

　　從生活質(zhì)量來(lái)講，開(kāi)之諾1E的李佳和開(kāi)Q50 Hybrid的侯云峰真的是天上和地下。李佳令人嫉妒的點(diǎn)了三個(gè)菜，竟然還點(diǎn)了魚(yú)。而侯云峰則只能吃泡面，為了滿(mǎn)足規(guī)則還買(mǎi)了火腿腸。李佳住100元的單人間，而侯云峰則在樹(shù)林里支帳篷，連如廁都返璞歸真。很顯然，之諾1E的使用成本相比之下真是太低了，12塊錢(qián)可以行駛將近150公里，這是目前任何一款傳統(tǒng)動(dòng)力的車(chē)型所不能比擬的。然而它的最大問(wèn)題也是續(xù)航能力，150公里足以滿(mǎn)足日常代步，但如果向我們這樣進(jìn)行一次中短途旅行的話必須事先規(guī)劃好路線，同時(shí)心理的壓力還是相當(dāng)大的，就跟用手機(jī)一樣，還剩下30%電的時(shí)候就非常不踏實(shí)了。另外，充電也是大問(wèn)題，在公共快速充電樁沒(méi)大面積鋪開(kāi)之前，純電動(dòng)車(chē)很難普及。

　　沃藍(lán)達(dá)在路上實(shí)在太少見(jiàn)了，所以回頭率非常高。我們接觸這款車(chē)的機(jī)會(huì)也并不多，這次它給我們留下了很好的印象，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出積極，有股讓人意料之外的猛勁兒。轉(zhuǎn)向和懸架的設(shè)定并不無(wú)聊，尤其懸架，通過(guò)顛簸路面時(shí)回彈及時(shí)，較好的舒適性兼顧運(yùn)動(dòng)性，明顯感覺(jué)到底盤(pán)的沉穩(wěn)與厚重，駕駛感受很不錯(cuò)！從成本來(lái)看沃藍(lán)達(dá)本應(yīng)更出色的，充滿(mǎn)一次電能行駛60-70公里，如果日常上下班的話幾乎可以一直用電跑，這樣一來(lái)成本就大幅降低了，行駛120公里左右基本上只需要支付16元左右的電費(fèi)，而且不用擔(dān)心由于電量耗光被扔在半路，一直用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛每百公里也只消耗6升左右的汽油，即便需要使用97號(hào)（京標(biāo)95號(hào)）汽油它也是很省錢(qián)的。但是沃藍(lán)達(dá)由于對(duì)于充電設(shè)備的要求比較高，所以我們遇到的充電尷尬應(yīng)該不是偶然的，另外，這臺(tái)車(chē)售價(jià)接近50萬(wàn)，如此高的售價(jià)也說(shuō)明了為什么它在路上非常少見(jiàn)。

　　劉昱昕這兩天過(guò)的就像凱美瑞·尊瑞本身一樣，不好不壞，不爭(zhēng)不搶?zhuān)灰宦否{駛安安穩(wěn)穩(wěn)，享受著舒適的駕駛環(huán)境和駕駛感受。他像往常一樣吃著宮保雞丁，跟苑璐拼著一間標(biāo)間，整個(gè)生活并沒(méi)有因資金的限制而發(fā)生任何的改變，而且心里坦坦蕩蕩沒(méi)任何忐忑。不得不說(shuō)豐田系的混動(dòng)系統(tǒng)在當(dāng)下確實(shí)是非�？孔V，而且凱美瑞·尊瑞的價(jià)格在23萬(wàn)左右，對(duì)于一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這四款車(chē)中它無(wú)疑是最接地氣，也是最容易實(shí)現(xiàn)的。況且它的油耗并不高，此次基本為全程高速，油耗在6升左右，如果換做城市道路，油耗還有下降的余地，記得在口碑系統(tǒng)中看到一位北京車(chē)主的反饋：一箱油跑了1000多公里，油表燈還沒(méi)亮。

總結(jié)：

　　難得將四款不同風(fēng)格新能源車(chē)聚集在一起，這次也最真實(shí)的還原了它們的實(shí)際用車(chē)成本和實(shí)際用車(chē)問(wèn)題。就目前的實(shí)用性而言我們做出如下推薦：最值得推薦的無(wú)疑是凱美瑞·尊瑞，它價(jià)格便宜，成熟的混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，同時(shí)有著很好的舒適性及較高的配置，而且空間也挺大，如果作為家庭第一輛車(chē)，我們推薦凱美瑞·尊瑞，能兼顧多方面用途。

　　如果有足夠的資金，Q50 Hybrid是很不錯(cuò)的選擇，它有著搶眼的設(shè)計(jì)并突出運(yùn)動(dòng)，具備非常好的駕駛感受。3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的快感不言而喻，當(dāng)然，它的油耗不算低的夸張，但就排量而言也足夠令人滿(mǎn)意了，售價(jià)50多萬(wàn)，以進(jìn)口車(chē)的身份出現(xiàn)比較合理。

　　沃藍(lán)達(dá)，從產(chǎn)品角度來(lái)看車(chē)很不錯(cuò)，而且不必?fù)?dān)心行駛中沒(méi)電的問(wèn)題，算是個(gè)介于插電式純電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型之間的過(guò)渡產(chǎn)品吧，阻礙其在國(guó)內(nèi)發(fā)展的最大問(wèn)題就是價(jià)格，50萬(wàn)，你買(mǎi)嗎？！

　　之諾1E代表插電式純電動(dòng)車(chē)，用車(chē)成本極低，雖然從政府導(dǎo)向來(lái)看正在大力發(fā)展這類(lèi)車(chē)，不得不承認(rèn)產(chǎn)品也在越做越好，但最大的瓶頸一個(gè)是車(chē)本身的續(xù)航里程，另一個(gè)就是公共充電樁及個(gè)人充電樁的建設(shè)。尤其后者，在這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有真正徹底解決之前，我們認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展還是比較艱難的。 （文/圖 汽車(chē)之家 張可 攝影 于晗 協(xié)作 劉昱昕 李佳 苑璐 侯云峰）

查看同類(lèi)文章：

對(duì)比測(cè)試

情景體驗(yàn)

電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

云車(chē)展

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<