又一匹黑馬！ 試駕東風悅達起亞K4 1.8L
● 駕駛感受
即將上市的K4有1.8L和2.0L發(fā)動機供消費者選擇，據(jù)廠家工作人員介紹，年底還將有配備1.6T發(fā)動機和7速雙離合變速箱的K4上市。我試駕的1.8L車型，最大功率為143馬力/6200rpm，最大扭矩為176�！っ�/4500rpm；2.0L發(fā)動機的最大功率為155馬力/6200rpm，最大扭矩為192牛·米/4000rpm。
舒適性始終是起亞最重視的一點，K4在這方面做的相當出色。偏軟的懸架、反應(yīng)遲緩的油門和不算精準的轉(zhuǎn)向，都不會讓你有激烈駕駛的欲望。開車的時候，你甚至不忍大腳踩下油門，破壞車內(nèi)安靜的氛圍。
K4配備的轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，屬于“看上去很美”的設(shè)計，實際駕駛中，我真的建議各位踏踏實實的用普通模式就好。調(diào)到最輕的模式，它會輕到讓你心里沒底，調(diào)到最重的模式時，又會變得死沉，實用性并不強。
將車輛調(diào)整到經(jīng)濟模式時，變速箱會用最快的速度升到最高擋位，同時本來就不靈敏的油門會變得更加遲緩，這時就算你把油門踩的很深，K4依然懶洋洋的用自己的節(jié)奏緩慢的提升速度。再加上努力過濾一切來自路面顛簸的懸架，不得不說，操控樂趣這個詞真的與K4無緣。
● 總結(jié)
奢侈的后排空間、方向盤加熱、主駕座椅加熱/通風、后排座椅加熱、全景天窗、JBL音響再加上功能強大的車載信息系統(tǒng)，K4各種“逆天”的配置，用武裝到牙齒來形容也毫不過分。對于注重配置和性價比的國內(nèi)消費者來說，真的很難抵御K4各種舒適性配置的“狂轟濫炸”�，F(xiàn)在值得我們期待的只有價格了，不過參考名圖12.98-18.98萬的售價來看，K4也應(yīng)該會保持在相同的區(qū)間。綜合以上幾點，K4這匹黑馬上市后的熱賣，似乎已成定局，不過我還是建議各位對動力有一定要求的消費者耐心的等待一下1.6T車型。（文/圖 汽車之家 劉暢）
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中型車試駕評測
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