[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)悶騷、明騷這類新詞能夠幫我對(duì)人們表面內(nèi)心向往激情的程度給出一個(gè)更直觀細(xì)致的描繪方式時(shí)，我開始漸漸喜歡用它們來對(duì)周圍人做個(gè)劃分，看一個(gè)人的衣裝打扮往往是最直觀的評(píng)判方式，而開什么車其實(shí)也很重要。

● 由頂篷引發(fā)的故事

　　一部跑車必然是抖騷的絕佳選擇，對(duì)于消費(fèi)它們的年輕階層來講，性能、外觀之間的細(xì)微差別也會(huì)被放大成為決定購買的必要條件。法拉利458大家都不陌生，而該車系里的Spider車型，則給了你享受天空的權(quán)利。當(dāng)然如果絕對(duì)地來看，任何一臺(tái)法拉利都與悶騷沒有關(guān)系，但在那些對(duì)“騷”很敏感的群體眼中，我的車能不能敞開頂篷成了王道。

　　采用硬頂敞篷的結(jié)構(gòu)旨在頂篷關(guān)閉時(shí)可以更好地將乘員與外部天氣和噪音隔離，提高車內(nèi)舒適性，在外觀上也能夠做到與車身造型更和諧地統(tǒng)一，在閉合狀態(tài)下，很難一眼將458 Spider與458 Italia區(qū)別開來，而它完成“變身”的時(shí)間只需14秒。

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　　14秒的收放時(shí)間對(duì)于任何一輛敞篷車來講都足夠短，但這并不代表在它轉(zhuǎn)變形態(tài)時(shí)可讓駕駛員免受煎熬，因?yàn)槟阈枰獙⑦@輛車完全停下才能完成上述動(dòng)作，跑得好好的非得停下來才能操作，多難受！不過為了拉風(fēng)，這靜止的等待并不委屈。當(dāng)看到別人的目光里充滿著對(duì)這輛跑車的艷羨，自己也會(huì)覺得驕傲。是的，這輛車價(jià)值443.88萬元，其中的55.88萬元你付給了額外的風(fēng)光。

● 優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

　　要在結(jié)構(gòu)上盡最大可能照顧到頂篷的收納還要保證整體造型的和諧勻稱，空氣動(dòng)力學(xué)是重中之重，通過對(duì)車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后擾流板等部件的一系列優(yōu)化，458 Spider的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)依舊可以與458 Italia媲美。

　　為了照顧頂篷，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的位置也有了小幅調(diào)整，并且設(shè)置了更多通風(fēng)口為機(jī)油、離合器以及變速箱油散熱。當(dāng)空氣被吸入這些通風(fēng)口時(shí)流速也有所降低，產(chǎn)生更大的下壓力，因此也增大了車尾的擾流效果。由于這些通風(fēng)口的設(shè)置，在458 Italia的透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也無法使用，沒法從車尾看到顯露的發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少會(huì)影響到我的心情，不過好在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與458 Italia相比并沒有變化。

　　458 Spider采用的這臺(tái)4.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到了126.7馬力/升，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅，沒概念？舉兩個(gè)例子吧。前輩車型法拉利F430是113.9馬力/升，蘭博基尼Huracan這頭最新的“小�！币膊贿^是117.5馬力/升。

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● 先把上下車練好很重要

　　在真正享受它之前還要完成入席的考驗(yàn)，畢竟458是家族中的雙座跑車，一切設(shè)定全為貼地飛行。右手扶住方向盤的上沿，半個(gè)身子跨入車廂后，臂、腿、腰需要全部吃勁才能保證身體不會(huì)尷尬地跌進(jìn)座椅里，當(dāng)然下車時(shí)如何將身子從包裹性優(yōu)良的座椅中矯健地閃出也是一門學(xué)問。好在健身與修型是這些擁有法拉利的年輕新貴們的必修課，把出入車輛當(dāng)個(gè)人秀來看待，帥氣程度絕不會(huì)遜于你駕駛它時(shí)的樣子。

　　458 Spider的中控臺(tái)是最容易被忽視的部分，在一個(gè)十分集中的區(qū)域內(nèi)只是簡(jiǎn)潔的設(shè)置了為數(shù)不多的按鍵，卻涵蓋了音響、行車電腦控制以及空調(diào)的控制。在提車時(shí)我花了將近五分鐘將音響關(guān)閉，并將空調(diào)的風(fēng)速設(shè)定在不影響我聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)樂章的那一擋。畢竟相對(duì)于在路上馳騁，這些附屬品都不那么重要。

● 是時(shí)候去享受它了

　　將發(fā)動(dòng)機(jī)喚醒，暴躁的喘息聲時(shí)刻警示你它不甘在城市間龜速行駛。如果你還能回想起它的聲浪，一定能想象得到我會(huì)被這樣的噪音催促得多么不耐煩。不過需要說的是，它并非是一部難于上手的車輛，唯一要適應(yīng)的便是在進(jìn)出車位時(shí)，不踩油門便不會(huì)蠕動(dòng)的設(shè)定。它雖不屬于擁堵的城市，卻在盡最大努力保證親和，當(dāng)然你需要對(duì)這惱人的嗡嗡聲置若罔聞。趕緊出發(fā)吧，當(dāng)前方道路開闊，噪音也會(huì)變成動(dòng)人樂章。

　　它只比F430增加了0.2升的排量，在不借助任何增壓器的幫助下，動(dòng)力卻增加了80馬力和75�！っ�，聽上去如此兇殘，而十分線性的油門卻將這匹猛獸輕松地限定在你能掌控的范圍內(nèi)。雖然駕駛這種大馬力跑車，需要時(shí)時(shí)對(duì)它的動(dòng)力懷有敬畏，但458 Spider的表現(xiàn)卻不至于令你提心吊膽。你甚至能有閑暇注意到路人不斷投來的目光，并還有閑心讓你內(nèi)心里的微笑毫無保留地展現(xiàn)在臉上。

　　拿458 Spider日常通勤聽起來有些夸張，但這輛車在相對(duì)溫順的模式下，確實(shí)有如此的性格。對(duì)于一輛跑車而言，它升擋的積極性比一些SUV還要高，速度剛到80km/h，變速箱便已掛上了最高的7擋，此時(shí)轉(zhuǎn)速為2000rpm，要達(dá)到320km/h的最高時(shí)速，也需要靠7擋在8000rpm的轉(zhuǎn)速下來完成。顯然在開放道路上，想真正挑逗出這匹烈馬的性格還需要換種方式。

　　大腳油門能夠喚醒458 Spider激情的一面，而切換至RACE模式則會(huì)為這種感覺再次增色，位于中央排氣管內(nèi)的閥門此時(shí)將打開，身后發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓門瞬間高了一級(jí)，并隨著轉(zhuǎn)速的提升而愈加明顯。你大可不必為這種狂躁感到害怕，這輛車的電子輔助系統(tǒng)并沒有在RACE模式下關(guān)閉，完全可以淡定地享受這種高聲調(diào)的暢快。

　　當(dāng)最終按捺不住內(nèi)心里那份渴望，全力踩下油門，變速箱會(huì)瞬間從7擋降至4擋，但加速結(jié)果也許會(huì)讓你對(duì)570馬力的數(shù)值產(chǎn)生懷疑。放心，這并不是這匹烈馬的全部能量，也許僅僅是由于雙離合變速箱從奇數(shù)擋跳到奇數(shù)擋會(huì)多費(fèi)一番功夫，它才會(huì)更加偏愛4擋，所以為了快感，你需要經(jīng)常輔助它再降一擋，把轉(zhuǎn)速往紅線區(qū)域再逼近一步。隨著爆裂搬的嘶鳴從身后響起，眼球的邊緣也好像被這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連同空氣一起吸進(jìn)去燃燒，當(dāng)身體向前沖刺的時(shí)候，意識(shí)與思緒卻呈現(xiàn)出一種遲鈍的狀態(tài)，此時(shí)只會(huì)盯著路面、頂住油門，手指在合適的時(shí)候撥動(dòng)撥片，來延續(xù)這種精神與肉體游離般的快感。

　　切換至RACE模式后，仿佛是車在給你暗示，讓你自然而然愿意切換至手動(dòng)模式來對(duì)變速箱進(jìn)行完全掌控，至于升降擋的過程，堪稱無懈可擊。方向盤背后的那對(duì)換擋撥片仿佛有根控制線一樣直接通到變速箱，指尖一動(dòng)，撥片還未回彈，雙離合變速箱已經(jīng)完成換擋。神經(jīng)質(zhì)般的速度極大增加了駕駛樂趣，此時(shí)坐在駕駛席上的我有種手起刀落，快刀斬麻的快感。哪怕坐在副駕駛位置，光是看駕駛員手上動(dòng)作、聽發(fā)動(dòng)機(jī)的回饋聲音已然覺得無比暢快，這車簡(jiǎn)直騷到爆。

　　是的，我覺得RACE模式與手動(dòng)的組合才是駕駛這輛458 Spider最正確的方式。由于兩只后輪磨損情況不同導(dǎo)致抓地力不一致，我并沒有勇氣在開放道路上挑戰(zhàn)更為激進(jìn)的CT OFF與ESC OFF模式。駕駛這種大馬力后驅(qū)跑車，快感與悲劇的界限稍不留意就會(huì)邁過。

　　還好不必關(guān)掉任何輔助系統(tǒng)，458 Spider已足以從視覺及極限上刺激到駕駛員的興奮點(diǎn)。自發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，458 Spider的行車電腦便時(shí)刻監(jiān)測(cè)著輪胎溫度，輪胎加溫時(shí)呈現(xiàn)的是灰色指示燈，不需多久它們就會(huì)變成綠色，表示輪胎達(dá)到了最佳狀態(tài)。我摸了摸輪胎，即便離發(fā)動(dòng)機(jī)較遠(yuǎn)的前輪，溫度也很熱。此時(shí)無論是克服彎道中的橫向g值，還是配合前6活塞后4活塞卡鉗緊急制動(dòng)，表現(xiàn)都不負(fù)眾望。

　　當(dāng)我在一段無車的道路上感受懸架時(shí)，后面駕駛工作車的同事的反應(yīng)比我更加激烈，他說從后面看458的姿態(tài)就像籃球運(yùn)動(dòng)員虛晃假動(dòng)作過人一樣。出于安全原因，我沒有拍攝它在道路上的動(dòng)態(tài)視頻，現(xiàn)在就連我也很好奇458并線時(shí)的樣子。不過可以肯定的是，它的敏捷與優(yōu)雅與這輛車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪一樣令人印象深刻，這與它配備的電磁懸架不無關(guān)系。減振器內(nèi)的液體粘度可以隨著磁場(chǎng)的變化而瞬間起反應(yīng)，這套系統(tǒng)每毫秒即可對(duì)磁場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，也就是說，當(dāng)你剛準(zhǔn)備轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，懸架早已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

　　車身提升功能也可小幅增加458 Spider的通過性，此時(shí)的懸架也是最柔和的設(shè)定，當(dāng)駕駛模式處于WET時(shí)，也會(huì)自動(dòng)采用此設(shè)置。顯然用舒適來形容它會(huì)有點(diǎn)不恰當(dāng)，它更多是為了改善顛簸路面下的操控性，讓車身不至于太彈。

● 這是個(gè)迷人、多元的Spider

　　與法拉利相處的時(shí)光總是很短暫，在一天快要結(jié)束的時(shí)候，我將它的頂篷閉合，此時(shí)的458 Spider將一部分噪音與我隔絕，而我也不必再考慮以什么樣的表情回應(yīng)其他人的目光，找回了片刻的自我，而這輛車的聲音也開始向458 Italia回歸，依舊磁性但不再狂躁。

　　如果問我在F430 Coupe（硬頂）與F430 Spider（敞篷）中更喜歡哪輛，我會(huì)毫不猶豫選擇Coupe，因?yàn)槲也辉敢鉃槠�刻的陽光與高調(diào)而選擇一個(gè)突兀的軟頂，再犧牲掉一個(gè)優(yōu)美的線條。但在458 Spider上，我可以打消掉這種擔(dān)憂，只需在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中做個(gè)選擇。對(duì)于絕大多數(shù)人來講，這個(gè)選擇很容易，當(dāng)然如果選擇了Spider，還需要多花55.88萬元才能換來這種更直接的風(fēng)光，代價(jià)不小，但值與不值還要看你的內(nèi)心是否足夠騷動(dòng)。是的，這是一輛可以拒絕悶騷的法拉利，但并不代表它會(huì)讓你在風(fēng)光中迷失，合上頂篷，也絕對(duì)是個(gè)流動(dòng)的風(fēng)景。對(duì)于我而言，這臺(tái)情感更為豐富的458 Spider更為誘人。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	法拉利458 2013款 4.5L Spider
廠商指導(dǎo)價(jià)	443.88萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	法拉利
級(jí)別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
上市時(shí)間	2012.10
最大功率(kW)	419
最大扭矩(N·m)	540
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.5L 570馬力 V8
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4527*1934*1212
車身結(jié)構(gòu)	2門2座硬頂敞篷車
最高車速(km/h)	320
官方0-100km/h加速(s)	3.4
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	法拉利458 2013款 4.5L Spider
長度(mm)	4527
寬度(mm)	1934
高度(mm)	1212
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1671
后輪距(mm)	1605
車身結(jié)構(gòu)	硬頂敞篷車
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	2
油箱容積(L)	86
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1430
發(fā)動(dòng)機(jī)	法拉利458 2013款 4.5L Spider
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	F136
排量(mL)	4499
排量(L)	4.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	94
行程(mm)	81
最大馬力(Ps)	570
最大功率(kW)	419
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	9000
最大扭矩(N·m)	540
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV
變速箱	法拉利458 2013款 4.5L Spider
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	法拉利458 2013款 4.5L Spider
驅(qū)動(dòng)方式	中置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	法拉利458 2013款 4.5L Spider
前制動(dòng)器類型	陶瓷通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	陶瓷通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/35 R20
后輪胎規(guī)格	295/35 R20
備胎規(guī)格	無

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