[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)悶騷、明騷這類新詞能夠幫我對人們表面內(nèi)心向往激情的程度給出一個(gè)更直觀細(xì)致的描繪方式時(shí)，我開始漸漸喜歡用它們來對周圍人做個(gè)劃分，看一個(gè)人的衣裝打扮往往是最直觀的評判方式，而開什么車其實(shí)也很重要。

● 由頂篷引發(fā)的故事

　　一部跑車必然是抖騷的絕佳選擇，對于消費(fèi)它們的年輕階層來講，性能、外觀之間的細(xì)微差別也會(huì)被放大成為決定購買的必要條件。法拉利458大家都不陌生，而該車系里的Spider車型，則給了你享受天空的權(quán)利。當(dāng)然如果絕對地來看，任何一臺法拉利都與悶騷沒有關(guān)系，但在那些對“騷”很敏感的群體眼中，我的車能不能敞開頂篷成了王道。

　　采用硬頂敞篷的結(jié)構(gòu)旨在頂篷關(guān)閉時(shí)可以更好地將乘員與外部天氣和噪音隔離，提高車內(nèi)舒適性，在外觀上也能夠做到與車身造型更和諧地統(tǒng)一，在閉合狀態(tài)下，很難一眼將458 Spider與458 Italia區(qū)別開來，而它完成“變身”的時(shí)間只需14秒。

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　　14秒的收放時(shí)間對于任何一輛敞篷車來講都足夠短，但這并不代表在它轉(zhuǎn)變形態(tài)時(shí)可讓駕駛員免受煎熬，因?yàn)槟阈枰獙⑦@輛車完全停下才能完成上述動(dòng)作，跑得好好的非得停下來才能操作，多難受！不過為了拉風(fēng)，這靜止的等待并不委屈。當(dāng)看到別人的目光里充滿著對這輛跑車的艷羨，自己也會(huì)覺得驕傲。是的，這輛車價(jià)值443.88萬元，其中的55.88萬元你付給了額外的風(fēng)光。

● 優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

　　要在結(jié)構(gòu)上盡最大可能照顧到頂篷的收納還要保證整體造型的和諧勻稱，空氣動(dòng)力學(xué)是重中之重，通過對車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后擾流板等部件的一系列優(yōu)化，458 Spider的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)依舊可以與458 Italia媲美。

　　為了照顧頂篷，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的位置也有了小幅調(diào)整，并且設(shè)置了更多通風(fēng)口為機(jī)油、離合器以及變速箱油散熱。當(dāng)空氣被吸入這些通風(fēng)口時(shí)流速也有所降低，產(chǎn)生更大的下壓力，因此也增大了車尾的擾流效果。由于這些通風(fēng)口的設(shè)置，在458 Italia的透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也無法使用，沒法從車尾看到顯露的發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少會(huì)影響到我的心情，不過好在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與458 Italia相比并沒有變化。

　　458 Spider采用的這臺4.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到了126.7馬力/升，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅，沒概念？舉兩個(gè)例子吧。前輩車型法拉利F430是113.9馬力/升，蘭博基尼Huracan這頭最新的“小�！币膊贿^是117.5馬力/升。

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● 先把上下車練好很重要

　　在真正享受它之前還要完成入席的考驗(yàn)，畢竟458是家族中的雙座跑車，一切設(shè)定全為貼地飛行。右手扶住方向盤的上沿，半個(gè)身子跨入車廂后，臂、腿、腰需要全部吃勁才能保證身體不會(huì)尷尬地跌進(jìn)座椅里，當(dāng)然下車時(shí)如何將身子從包裹性優(yōu)良的座椅中矯健地閃出也是一門學(xué)問。好在健身與修型是這些擁有法拉利的年輕新貴們的必修課，把出入車輛當(dāng)個(gè)人秀來看待，帥氣程度絕不會(huì)遜于你駕駛它時(shí)的樣子。

　　458 Spider的中控臺是最容易被忽視的部分，在一個(gè)十分集中的區(qū)域內(nèi)只是簡潔的設(shè)置了為數(shù)不多的按鍵，卻涵蓋了音響、行車電腦控制以及空調(diào)的控制。在提車時(shí)我花了將近五分鐘將音響關(guān)閉，并將空調(diào)的風(fēng)速設(shè)定在不影響我聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)樂章的那一擋。畢竟相對于在路上馳騁，這些附屬品都不那么重要。