北汽基因/駕馭平順試駕昌河福瑞達(dá)M50

王亮

2014年10月30日 08:21 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

■ 試駕感受

　　福瑞達(dá)M50搭載的是一臺(tái)來(lái)自北汽的1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BJ415B，具備VVT技術(shù)。其最大功率為106馬力（78千瓦），峰值扭矩達(dá)到145�！っ�。與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。

　　福瑞達(dá)M50離合器的調(diào)校，在同級(jí)別車型中是相對(duì)不錯(cuò)的。它的行程和回饋力度表現(xiàn)得都較為合適，即使是初次駕駛福瑞達(dá)M50，也非常容易上手。油門的響應(yīng)比較靈敏，整體的加速過(guò)程表現(xiàn)的比較線性。

　　福瑞達(dá)M50配備的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎操作時(shí)較為輕松。不過(guò)由于此類車型的車身較高，在中高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)難免出現(xiàn)車身側(cè)傾的現(xiàn)象。在怠速和中低速情況下，噪音控制的相對(duì)好一些，我們?cè)谲噧?nèi)一般不會(huì)明顯感覺(jué)到噪音的存在。而當(dāng)轉(zhuǎn)速急劇攀升并超過(guò)3500rpm時(shí)，高亢的噪聲會(huì)很快涌入車廂內(nèi)。

　　該車（公務(wù)艙車型）采用前麥弗遜式，后五連桿螺旋彈簧的懸架結(jié)構(gòu)，在舒適性方面相對(duì)好一些。而低配的商務(wù)艙車型則采用鋼板彈簧的后懸架，承載能力較強(qiáng)，比較適用于拉貨。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　福瑞達(dá)M50是昌河汽車重組進(jìn)入北京汽車集團(tuán)的首款產(chǎn)品，其北汽的“基因”非常顯著。在外觀、內(nèi)飾乃至動(dòng)力系統(tǒng)方面都與北汽威旺M20較為一致，打造“雙子星”的效果或許可以相互烘托，并引起消費(fèi)者的注意。其在配置方面也還算是較為豐富。價(jià)格方面，福瑞達(dá)M50 1.5L公務(wù)艙5.19萬(wàn)元的售價(jià)，比同一配置的北汽威旺M20 1.5L舒適型（市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為5.18萬(wàn)元）貴了100元。相比五菱宏光S、東風(fēng)小康風(fēng)光及長(zhǎng)安歐諾等這些強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其在產(chǎn)品的品質(zhì)和創(chuàng)新、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)及售后服務(wù)等方面仍需繼續(xù)加強(qiáng)。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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