[汽車之家 長期測試]  繼上一期我的同事盛元珺給大家介紹了MINI 2.0T COOPER Excitement長測車（下文簡稱MINI長測車）的一些基礎信息之后，從這期開始我們就將進入正式的長測文章了。在今天的更新中，我會首先給大家?guī)�來一些有關日常使用時個人對這臺小車的印象比較深刻的地方。

■ 我很喜歡的HUD抬頭顯示

　　其實從之前執(zhí)行XTS長測車開始，HUD抬頭顯示就一直是我很喜歡的配置之一，原因是我所想要得到的大部分信息，通過HUD都可以很方便的顯示在眼前，并且還不要低頭看中控臺上的LCD屏幕或者儀表盤。不過的我的同事@李店斌卻是很討厭這項配置的，因為他覺得HUD抬頭顯示太容易遮擋視線了，更習慣于擋風玻璃前干干凈凈的狀態(tài)。好在這次@李店斌并沒有參與此次MINI長測車的項目（笑），所以剩下的我們三位對于HUD抬頭顯示的意見是統一的，都覺得這項配置特別好用。

　　 來聊聊MINI上的這套HUD抬頭顯示系統吧，在第一次更新里我們提到過，這套配置的選裝價格是5000元，考慮到原廠品質和豐富的功能等因素的話，這個價格算不上特別貴。這套HUD抬頭顯示的反光板帶有電動升降功能，可以通過位于中控臺下方的按鍵來控制開關，車輛會記錄熄火之前的狀態(tài)，而后在下一次啟動車輛時保持該狀態(tài)不變。此外，駕駛者也可以隨時通過位于MINI Visual Boost中的對應菜單來調節(jié)反光板中信息展示的位置。

　　功能性方面，這套HUD抬頭顯示可說是相當的豐富，除了常見的車速顯示之外，諸如音響頻道、電話信息、語音識別和GPS導航等等都能夠有相應的顯示，并且其界面相當美觀工整，顯示方面采用的是彩色界面，用以幫助駕駛者更好更快的了解所需知道的車輛信息。

■ 自動啟停系統常年被關閉

　　和如今的絕大部分新車一樣，為了節(jié)能環(huán)保，MINI也在其產品上配備了Start/Stop自動啟停系統，在短時間停車的時候能夠自動熄火從而盡可能的節(jié)約一些燃油，提高車輛的經濟性。

　　從實際使用上來說，MINI上的這套自動啟停系統非常的敏感，車輛剛停止，它就立刻熄火了。而在停止狀態(tài)下若是采用松開剎車、掛入任意擋位、轉動方向盤中的任意操作，車輛都會自動重新發(fā)動。若是以設計的角度，這當然是很棒的，因為它最大限度的替消費者考慮了燃油經濟性，但別忘記了，倘若你身處城市擁堵的上下班高峰期，啟停功能就真的不那么適用了。

　　為什么這么說呢？因為這套啟停系統在重新發(fā)動時的動靜可真不小，而在城市極端擁堵的時候（北京和上海的朋友們應該最感同身受），車輛每輕微的移動半米，就要經歷一次從熄火到點火的完整過程，而通常短短的一分鐘里，這個過程可能要反復個十來次，真是非常的難受。也正因為如此，所以在我駕駛的時候，通常會把啟停功能給關閉。不過我的同事@朱力神卻是很喜歡這個配置的，下次我們也讓他給大家聊聊他的感受。

　　此外，我們也從論壇里了解到有些網友說MINI的啟停功能會在車輛還未完全停止、將停未停的時候就自動熄火，從而發(fā)生車還未停穩(wěn)，方向盤已經失去助力，再要重新起步，又遭遇重啟頓挫的尷尬情形。不過在我們這臺MINI長測車上，我們反復嘗試了多次也沒有發(fā)現這個問題，在接下去的長測過程中，我們還將持續(xù)為大家關注這個問題。

■ 會卡頓的倒車影像是否系統問題？

　　我們的MINI長測車上是選裝了價值3500元的倒車影像系統的，但從功能性上來說，這套倒車影像還是非常強大的，廣角高清鏡頭、可調節(jié)亮度和對比、帶有自動轉向輔助線等等。但是實際上，我們卻有好幾次在根據倒車影像畫面判斷和障礙物的距離時差點與后方發(fā)生碰撞，幸好同時有倒車雷達的狂叫，才避免了事故的發(fā)生，這又是為什么呢？

　　原因在于這套加裝的倒車影像系統基本上無法做到“實時顯示”！什么？你一定會問，倒車影像無法實時顯示，那還有什么用？是的，所以我們現在幾乎不會再根據倒車影像的畫面來進行倒車操作了，而是回歸到常見的根據后視鏡和倒車雷達的聲音這種最常規(guī)的方法上來。

　　大家可以根據我們所拍攝的簡短的視頻來感受一下這套糟糕的倒車影像系統的表現，在整個倒車影像開啟的過程中，畫面的卡頓是能夠用肉眼判斷出來的，并且在車輛停止的情況下，畫面還會再走1-2幀，這就意味著你所看到的畫面，實際上是比現實情況要慢那么1-2幀畫面的時間的，就那么短短的瞬間，對一些馬大哈的駕駛者來說很可能就撞上了……

【MINI長測車倒車影像卡頓視頻，大家可以仔細觀察行人經過倒車影像時的畫面】

　　我們都知道MINI Visual Boost實際上就是大家所熟知的BMW iDrive系統，攝像頭本身硬件僅僅是負責將畫面?zhèn)鬏斨料到y，再由系統的硬件降畫面信息解碼后顯示在LCD屏幕上，而在我的同事@李店斌的寶馬1系所加裝的帶有倒車影像功能的iDrive系統上，我們卻沒有發(fā)現有這種卡頓的現象發(fā)生。綜合這兩點判斷，我們認為發(fā)生這種現象的原因無非兩種：

1.MINI Visual Boost軟件系統版本太老，沒有對倒車影像視頻的顯示品質做到足夠好的優(yōu)化。

解決方案：升級MINI Visual Boost系統版本。

2.MINI Visual Boost硬件處理能力太弱，無法順暢的解碼攝像頭傳來的視頻信號。

解決方案：更換MINI Visual Boost硬件模塊，難度較高。

■ 無縫對接iOS版本QQ音樂

　　在網絡日益發(fā)達的現在，很多人開車時聽音樂已經不再局限于使用CD或者USB接口這樣的“老土”手段了，通過各種方式將手機接入車機系統，然后通過手機端軟件在線播放音樂成為了更多人的選擇。作為最懂中國市場的豪華品牌之一，BMW自然也不會落伍，它們?yōu)閕Drive和MINI Visual Boost都內置了這項功能，可以無縫對接蜻蜓FM、QQ音樂等軟件。

　　當我們用數據線將iPhone手機接上MINI Visual Boost系統之后打開QQ音樂，軟件本身就會快速的識別到這是一臺BMW還是MINI（當然有時也會識別錯，畢竟是同一家公司的產品），而后就可以在車載互聯系統里找到QQ音樂的圖標了。

　　這個時候，你可以通過數據線給手機充電，通過MINI Visual Boost系統全程接管手機端QQ音樂軟件的操作。你的“播放列表”、“本地音樂”或者“自建歌單”等都會被實時同步到畫面上，甚至QQ音樂的“音樂館”中的排行榜等信息也可以在MINI Visual Boost系統中被看到。而在播放的時候，對專輯信息以及封面的顯示同樣支持的十分到位。

　　不過在實用之余，我們也要給廠家提出一些未來可以改進的建議，比如這其中用戶體驗最糟糕的就是接上數據線，并且打開QQ音樂之后，您不能再對手機做任何操作，只能任憑其亮著的屏幕自然熄滅。如果此時您按下電源鍵鎖屏，或者按“HOME”鍵退回到桌面，那么MINI Visual Boost系統會默認退出連接狀態(tài)。而通常我們知道很多用戶是有強迫癥的，當我們完成iPhone上的某個操作需要將它擱置在一邊的時候，總是習慣性的鎖屏，包括我自己在內身邊這樣的朋友并不少，在剛開始接觸MINI上這項功能的時候，就特別糾結了。

● 編輯總結：

　　第一次正式的用車更新就暫時先和各位聊這些，如果您也是位MINI的車主，也有什么話想和我們聊的話，歡迎隨時在文章底下給我們留言，或者在編輯博客中文明理性的和我們溝通。在下一期更新中，我的同事@朱力神會和大家聊聊全LED大燈和超級好用的手寫功能那些事，當然還有大家很關心的日常駕駛感受及油耗表現，敬請期待�。ㄎ�/圖/攝汽車之家 黃正橋）

　　關于MINI有什么想聊的，請點擊進入我們三位的編輯博客，給我們留言吧：盛元珺、黃正橋、朱力神。