[汽車之家 個人長測]  這期長測與您之前在汽車之家看到的長測文章略有不同，之前的長測都是從編輯部選出的三位同事輪流駕駛來寫自己對長測車的感受，而本期全新奧德賽的長測將會由我（翟元）一個人來完成。原因很簡單，全新奧德賽現(xiàn)在在MPV車型中關(guān)注度很高，而且我也剛剛購買了一臺，所以理所應(yīng)當(dāng)?shù)木陀晌襾硗瓿砷L測。

● 我為什么要選它？

　　經(jīng)常看汽車之家的朋友可能會記得在《緊湊型篇 汽車之家編輯開什么車（7）》中，談到我未來準(zhǔn)備換什么的時候，我當(dāng)時的打算是要換一臺7座的SUV車型，因為當(dāng)時寶寶馬上就要出生了，現(xiàn)有的賽拉圖和飛度（點擊這里了解它）都是5座車，而且后備箱都不是特別大，一家五口人出行的話空間會比較擁擠。在寶寶出生之后，我的換車計劃也因為處理寶寶的事兒而暫時擱置了，而在經(jīng)歷了帶寶寶幾次“糟糕”的出行之后，換車的計劃被再次提出并上升到重要緊急事項上來。

　　按照我之前的計劃，7座SUV是我的首選，因此主要看了酷威和進(jìn)口現(xiàn)代·格銳�？嵬�這款車在去年的時候我曾經(jīng)在春節(jié)的時候開出去自駕，當(dāng)時的感受就是2.4L的發(fā)動機動力足夠，但油耗有些高，雖然現(xiàn)在油價已經(jīng)連跌數(shù)次，但誰知道未來怎么樣呢，因此酷威就被PASS掉了。而進(jìn)口現(xiàn)代·格銳我真的是非常滿意，但在價格方面卻遇到了問題，當(dāng)時想購買的是進(jìn)口現(xiàn)代·格銳3.0L 7座旗艦版（37.38萬元），北京的店對這款車的優(yōu)惠是4萬左右，裸車價是33.38萬元，但問題來了，我當(dāng)時的計劃的是新車辦完牌照的落地價格不能超過35萬，而進(jìn)口現(xiàn)代·格銳全部辦下來就需要38萬多，雖然看似只比預(yù)算多了3萬多，但預(yù)算車價是絕對要守住的，否則加來加去加的錢可就高了去了，而且我選的是3.0L的排量車型，車船稅也要2400元，綜合考慮了一下，格銳我也很可惜的放棄了。（如果您正好也在糾結(jié)7座SUV車型的選擇，不妨點擊這里。）

　　在SUV車型中沒有選擇到滿意的車型，綜合了我自己日常開車的習(xí)慣和情況（基本城市路面開，也很少去路況不好的地方），我把目光放到了MPV車型上，當(dāng)時市面上在售的30萬左右的7座MPV中，一汽馬自達(dá)8、上海通用別克GL8、東風(fēng)本田艾力紳、進(jìn)口大眾夏朗以及當(dāng)時還沒上市的全新奧德賽都是我所考慮的車型。

　　雖然看上的MPV車型比較多，但選擇起來比那兩款7座SUV要簡單迅速的多，馬自達(dá)8因為它的動力系統(tǒng)陳舊且北京無現(xiàn)車首先被PASS了。別克GL8動力、空間配置我都滿意，但惟獨就是造型太商務(wù)，而且我平時還要上下班，有些……，所以也被排除了。艾力紳因為內(nèi)飾做工和外觀設(shè)計太老也被拿下。而進(jìn)口大眾夏朗則是擔(dān)心DSG以及TSI發(fā)動機的質(zhì)量問題以及座椅極度不舒服而放棄（這里要說明，我的觀點與之前我同事MPV對比中針對夏朗座椅舒適性的觀點不一樣，每個人的感受不一樣，因此請勿將兩個文章進(jìn)行對比）。

　　最終選擇奧德賽則是結(jié)合了我同事胡正暘去試駕會之后給我詳細(xì)講了一下這款車的優(yōu)缺點以及展車到店之后，奧德賽與其他幾個競品的對比感受最終所選擇的。在當(dāng)時奧德賽最吸引我眼球的是它的第三排，因為它的第三排是我所關(guān)注的這些MPV中最舒適的，坐墊夠長，靠背角度剛剛好，當(dāng)然它第二排舒適的航空座椅也很吸引人，最重要的是，在咨詢了選購MPV車型的朋友之后，我也深刻的體驗到，沒有第二排側(cè)滑門的MPV真的就不叫MPV。此外再加上之前我們第九代雅閣的長測車在動力以及油耗方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，我對新奧德賽還是非常期待的，因此最終購車目標(biāo)選擇了它。

● 提車小插曲

　　我是7月底在4S店交的訂金，當(dāng)時配置什么的信息還沒出來，我初步意向是預(yù)定中配車型，而在8月初新車的配置信息出來之后我綜合考慮了一下，只要價格不超過30萬，就買頂配，而顏色和內(nèi)飾我選了廣汽本田傳統(tǒng)熱銷的白外觀黑內(nèi)飾。8月7日新奧德賽上市，22.98-29.98萬的價格也的確出乎我的意料，所以直接電話4S店，訂單確認(rèn)，白車黑內(nèi)飾的2.4L至尊版。而這之后就是漫長的等待。

　　當(dāng)時以我的了解，北京已經(jīng)有約100個新奧德賽的訂單，其中確認(rèn)頂配車型的訂單有大約40個，我是屬于這40個中偏后預(yù)定的，因此4S店告知我，我的車最晚也只能在9月底到了。

　　從8月份到9月底這60天等待的感受還是比較“難熬”的，時間到了9月下旬，特別是到了9月的最后幾天，我沒接到店里任何讓我提車的電話，而按照之前口頭合約9月底是我提車的時間。隨即我電話了4S店，店方告知由于奧德賽廠家排產(chǎn)的原因，頂配車型在8月和9月只有10%的產(chǎn)量，因此到店的頂配車型很少，還需要再次等待，預(yù)計10月中旬到車。

　　繼續(xù)等待，在十一長假之后上班的第一天，4S店給我打電話告知有一臺白車黑內(nèi)飾的頂配車型到店，但告知我要想提車必須做1萬元的裝飾。聽到這個消息，我頓時崩潰了，心中數(shù)萬只草泥馬奔騰過。雖然當(dāng)時的情況是說如果不預(yù)定，提全新奧德賽現(xiàn)車都要加價或者做裝飾提車，但我早在7月底就訂車了，又不是才訂車的，居然也讓我做裝飾才能提車。當(dāng)時，我就拒絕了店里的要求，并打電話給了廣汽本田的官方客服投訴。其實本沒想這個電話能起多大作用，當(dāng)時只是想泄憤，但沒過幾天，我接到廣本一個自稱是北區(qū)客服經(jīng)理的電話，電話里他對4S店的做法向我道歉并且表示已經(jīng)對這家店做出了處理，并保證我所預(yù)定的車會在3周的時間內(nèi)到車。

　　而在接完反饋電話之后果然在預(yù)定整整100天的時候，我的車到了，店里讓我提車并且沒有任何形式的加價。而現(xiàn)在新奧德賽的市場情況是，中配的智享版車型現(xiàn)車比較多，北京的店也不需要加價或者加裝飾就可以提車，而國內(nèi)其它地區(qū)甚至還有小幅度的讓利。頂配車型由于需求比較高，因此店里都沒有現(xiàn)車，提車都需要預(yù)定甚至是加價、加裝飾。

● 一個人長測，每次更新時間如何保證？

　　剛才用了很大的篇幅來說了我選擇、購買奧德賽的情況，那么回歸到長測項目，因為是我一個人來做，因此就不太可能像之前的三人長測一樣兩周出一次長測的更新，因此全新的奧德賽的長測更新我們定為1個月一次，如果遇到車輛發(fā)生特殊情況我會臨時插入更新。

● 在長測里您能看到什么？

　　除了最基礎(chǔ)的油耗、保養(yǎng)等方面的信息外，我會更多的結(jié)合每天的使用來給大家?guī)�來這款車更多有意思的實操和使用感受。

　　另外，為了在長測過程中使大家能直觀的了解車輛的一些“不足之處”，我們制定了一個界定問題的級別，在本次測試過程中遇到的所有問題以及缺點我們都將會以這個判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級，給予各位最清晰判斷。

4級問題（輕度影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）
3級問題（嚴(yán)重影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）
2級問題（輕度影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）
1級問題（嚴(yán)重影響使用，且通過軟件升級or經(jīng)銷商均不可修復(fù)）

　　作為開篇文章的結(jié)束，我的新奧德賽前三箱油耗也新鮮出爐，關(guān)注新奧德賽實際油耗的網(wǎng)友可以看看（全程開啟ECON和啟停系統(tǒng)），另外如果您也準(zhǔn)備選購這款車的話，有什么疑問可以點擊這里向我提問（編輯博客）。

　　如果您對新奧德賽比較感興趣，可以點擊《推薦豪華版/智享版 新奧德賽購車手冊》文章了解更多細(xì)節(jié)，另外我們在文章最后會給您提供最詳細(xì)的試駕文章鏈接。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  這期長測我來和大家聊聊新奧德賽車內(nèi)行駛噪音大的問題。相信這是很多新奧德賽車主以及準(zhǔn)備購車的朋友比較關(guān)心的一件事兒。

● 網(wǎng)友對新奧德賽行駛噪音大怎么看？

　　先來看認(rèn)證車主對于奧德賽車內(nèi)行駛噪音大這件事兒是怎么看的。

[點擊這里看新奧德賽口碑]

tanwuzhang：奧五真的噪音大啊
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-880-36910162-1.html

北京奧五：奧五噪音問題，換米其林primacy 3st，順便求原廠輪轂一個
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-880-37017689-1.html

hellotom：有關(guān)奧5噪音，記起來了
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-880-36685278-1.html

　　從上面的截圖以及網(wǎng)友的貼子里的反饋看，大家對行駛當(dāng)中新奧德賽的車內(nèi)噪音都已經(jīng)不能忍受了，的確，從我的感受來看噪音的確比較大，特別是車速在60km/h-80km/h的時候輪胎反饋的噪音很大，而與奧德賽同級別的夏朗和GL8則相對好一些。

　　既然行駛時噪音大，那么先從大家認(rèn)為的輪胎開始說。從我的調(diào)查來看，很多感覺新奧德賽在行駛中車內(nèi)噪音大（特別是輪胎噪音大）的車主，他們的車出廠使用的是普利司通泰然者系列的輪胎，而出廠采用優(yōu)科豪馬BluEarth輪胎的車友對于胎噪并沒有明顯的反應(yīng)。車主們解決的辦法是更換靜音型輪胎，而大多數(shù)車主選擇的是米其林的3ST浩悅。

確定解決行駛中車內(nèi)噪音大的方法。

　　看到車友的處理辦法之后其實我也萌生了更換輪胎以減小車內(nèi)噪音的想法，但仔細(xì)考慮之后我放棄了這個辦法，轉(zhuǎn)而準(zhǔn)備進(jìn)行全車隔音。之所以這樣做是如下考慮：

1、普利司通泰然者系列雖然不是注重靜音的輪胎，但耐磨、操控和經(jīng)濟(jì)性比較符合奧德賽這個車的使用需求，此外我的車目前只開了2000多公里，更換四條輪胎的成本比較大，而且老輪胎也賣不出價格。

2、之前我與一些做汽車裝飾方面的朋友聊過，車輛行駛中噪音主要來自三個方面，車輛本身的發(fā)動機噪音以及車輛共振產(chǎn)生的噪音；輪胎接觸地面摩擦產(chǎn)生的噪音；還有就是風(fēng)噪。這些噪音又可以簡單分為高、中、低頻，低頻可以理解為40km/h以下速度行駛時產(chǎn)生的噪音；中頻在40km/h-80km/h中產(chǎn)生；80km/h以上則會出現(xiàn)高頻噪音。降低不同頻段的噪音需要改善不同的區(qū)域，車輛自下而上進(jìn)行隔音分別可以解決低中高頻的噪音，比如降低頻噪音最好的辦法是做底盤及翼子板隔音，中頻則是發(fā)動機艙，行李廂門，四扇車門以及A、B、C柱隔音等。

3、價格方面，全車隔音在汽車之家服務(wù)區(qū)的報價一般在3500-4000元左右，基本與更換一套輪胎的價格相當(dāng)。

　　綜上分析，我決定給車做全車隔音以達(dá)到更好的降低車內(nèi)行駛噪音的目的。

全車隔音的施工明細(xì)以及結(jié)果對比

　　奧德賽的全車隔音包括如下幾個地方：前后共四個車門內(nèi)部、車內(nèi)地板內(nèi)部、發(fā)動機艙蓋內(nèi)部、儀表臺與發(fā)動機艙的連接處（俗稱防火墻）、行李廂地板內(nèi)部以及行李廂門內(nèi)部，施工時間預(yù)計5個小時。由于需要做車門板等地方的拆卸，為保證拆裝后的品質(zhì)，我選擇了一家與廣本4S店合作的商家來進(jìn)行全車隔音施工，拆卸工作由專業(yè)的4S店工人進(jìn)行，施工由做隔音的商家進(jìn)行。我這次選用的隔音材質(zhì)品牌是3M的，價格為4200元。

　　施工完畢之后，檢驗效果的時候到了，在同樣的路況下隔音前后的車內(nèi)行駛噪音值如下：

　　經(jīng)過對比，可以明顯的看到隔音后的行駛噪音分貝值要低一些，別看只有幾分貝的變化（人能明顯感受到的噪音差異值為3分貝），但是在實際乘坐感受方面則有很大的不同。

相信關(guān)于隔音您可能還關(guān)注這些問題

　　關(guān)于增重，我從商家處了解到全車隔音所采用的止震墊+吸音棉的總重大約15公斤左右。關(guān)于油耗，既然增重了，油耗有什么變化嗎？目前看油耗沒有明顯的變化，我也會持續(xù)關(guān)注。關(guān)于拆裝異響，既然是需要拆裝做隔音，那么在拆裝過程中由于工人工藝以及細(xì)心程度的問題都會導(dǎo)致異響的產(chǎn)生，特別是一些塑料材質(zhì)的卡子，因此在本次全車隔音中只要是塑料卡子我全要求更換新的，以避免因為這個原因而產(chǎn)生的固定不牢固所產(chǎn)生的異響，從目前的使用來看還沒有異響產(chǎn)生。

做完隔音之后的尷尬問題

　　雖然隔音效果不錯，但同樣也出現(xiàn)了問題。首先是我車的啟停功能莫名其妙的失效了，在做完隔音之后的5天內(nèi)沒有一次啟動，而后我去店里連接電腦檢查后發(fā)現(xiàn)，車有一個蓄電池系統(tǒng)的故障代碼，師傅問我最近做了什么？我說就做了全車隔音，其中有一個項目是做防火墻的隔音，維修施工分析可能是在做隔音的時候施工的人勿碰了某個檢測信號的裝置導(dǎo)致有故障代碼存在。在消除故障代碼之后，車輛的啟停系統(tǒng)恢復(fù)正常。

　　第二個問題就是車內(nèi)的異味較之前嚴(yán)重。在新車買回來之后我和我的朋友坐車都沒有感覺車內(nèi)有明顯的異味，而做完隔音之后車內(nèi)的異味就比較明顯了，目前我也只能用大量的炭包來吸收異味，這里也提醒各位準(zhǔn)備做全車隔音的朋友要慎重。

本期油耗

　　在本段時間，我的這臺車的油耗最低到過9.9L/100km，最高為12.1L/100km，由于12月19日-27日那段經(jīng)常是通暢的高速路況下行駛，因此油耗比較低。

其他事宜

　　在沒做全車隔音之前我發(fā)現(xiàn)車輛在早起的時候中控臺接縫處有異響，輕輕一碰就會有“子嘎子嘎”的聲音，而在開暖風(fēng)之后，這個現(xiàn)象就消失了，很明顯熱脹冷縮的問題。

　　對于一向注重細(xì)節(jié)的本田來說，有這個問題的確是不能被忍受的，要知道我之前開的飛度以及新佳樂都沒有這種情況。此問題我也會和廠家的相關(guān)朋友反饋，希望在改款的時候能得到一些改進(jìn)。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  到這月底，我的奧德賽剛好使用了3個月，雖然我行駛里程不多,只有4000多公里，也要進(jìn)行首保了。在本次長測里我除了會將首保的事兒說說外，還會針對這3個月的使用說一些自己使用的感受和大家分析。

　　★關(guān)于首保

　　雖然到2月23日我的車才剛夠3個月，但由于臨近春節(jié)用車比較勤，所以我就提前半個月去店里把車的首保做了。關(guān)于首保的詳細(xì)過程我就不細(xì)說了，只說在首保中的兩個細(xì)節(jié)感受。

首保細(xì)節(jié)一：很好的執(zhí)行了廠家的要求：裝滿玻璃水

　　這個情況我之前在飛度的使用感受里曾經(jīng)說過，很多朋友都在留言里說自己所在地區(qū)的廣本店在首保時都不提供這項服務(wù)，而我這次首保還特意選擇了與之前飛度不一樣的店做的首保，在這家店里，接待人員看到我是首保便告知我本次保養(yǎng)的其中一項服務(wù)就是要給要補充滿車輛的相關(guān)油液，包含玻璃水。在保養(yǎng)結(jié)束之后接待人員告知由于我的玻璃水壺是滿的，因此將廠家提供的玻璃水折算成兩桶（2L/桶）放在我的后備廂中。

　　從這個細(xì)節(jié)來看，至少這家店對廠家的要求執(zhí)行的非常到位，哪怕客戶的車玻璃水壺是滿的也并沒有“私藏”玻璃水，誠信做事，贊一個。

首保細(xì)節(jié)二：沒告知用戶燃油添加劑的使用事項

　　奧德賽采用的是2.4L“地球夢科技Earth Dreams Technology”直噴發(fā)動機，因此在每次保養(yǎng)的時候是需要添加一瓶燃油添加劑的，在保養(yǎng)完之后我著急辦事兒也就忽略問這個問題了，直到第二天我想起添加劑的事兒之后給店里打電話被告知：“添加劑已經(jīng)添加到油箱中”，我想既然加了那就成了，于是乎就正常用車。不過在保養(yǎng)后的第二天我開車的時候感覺到車輛發(fā)動機抖動比較明顯，此時我第一反應(yīng)就是添加劑加多了？（很多廠家的原廠燃油添加劑是有濃度要求的，比如一整箱油配一瓶，而我昨天保養(yǎng)的時候，油箱只有2格燃油了，顯然這個情況下加添加劑，會讓汽油內(nèi)的添加劑濃度變高，從而導(dǎo)致車輛發(fā)動機會有抖動或者熄火的問題，我的同事之前也出現(xiàn)過這種情況。）因此我趕緊去加油站加滿一箱油來稀釋油箱中的添加劑，在去往加油站的路上，車輛發(fā)動機的抖動情況比之前要厲害。而在加滿一箱油且行駛了一段距離后劇烈抖動情況消失。

　　加油完之后我也去店里做了檢查，檢查發(fā)現(xiàn)車輛并沒有問題，也沒有故障碼出現(xiàn)。隨后服務(wù)人員拿了一瓶添加劑來，我看到使用說明中表示，請在車輛加油的時候使用，一瓶添加劑配一箱汽油使用。很顯然，維修工也沒有仔細(xì)閱讀這個情況，這里也提醒各位新飛度、新奧德賽和九代雅閣的車主，燃油添加劑一定要正確使用。在首保中這個細(xì)節(jié)處理的有些不到位，給我的使用也帶來了不便利，讓我有點難以接受，這可是在售前培訓(xùn)的時候就應(yīng)該做好的事兒。

　　在首保中我自費加了170元更換的全合成機油，店里的服務(wù)人員告訴我采用全合成機油的話車輛可以在行駛8000公里的時候再做保養(yǎng)。（使用原廠半合成機油廠家規(guī)定為5000公里保養(yǎng)）

　　★車輛功能在日常使用中的心得

　　說完了首保中兩個細(xì)節(jié)感受外，那么我的車也開了3個月了，這段時間內(nèi)我也對這款車的一些配置和設(shè)計有了一些深入的感受，這里也和大家分享一下。

使用細(xì)節(jié)一：快速調(diào)溫度/風(fēng)速竅門

　　由于奧德賽的中控的空調(diào)控制區(qū)域采用了無實體按鍵觸控設(shè)計，因此之前調(diào)整空調(diào)風(fēng)量大小、溫度的時候我之前都是一下一下按的，但有一次偶然的操作讓我找到了一個快速調(diào)整溫度和風(fēng)速大小的竅門。

　　首先說快速調(diào)整溫度，操作方法是：用手指快速的向上或者向下滑動，此時溫度顯示會變?yōu)镠i或者Lo，緊接著再按照剛才滑動的反方向滑動，這時候溫度就可以調(diào)整到25℃了。

　　關(guān)于風(fēng)量的快速調(diào)整也和溫度一樣，用手指快速向左或者向右滑動，這樣風(fēng)量就會變到最大或者最小，并不會調(diào)整到中等風(fēng)量。

使用細(xì)節(jié)二：倒車時開啟左右補光燈

　　奧德賽尊享版和至尊版帶有轉(zhuǎn)彎輔助燈，它的作用不必說，在轉(zhuǎn)彎的時候提供額外的燈光補償。左右兩個轉(zhuǎn)彎輔助燈在大燈開啟的情況下，如果進(jìn)行倒車操作，會同時亮起，這對于在晚上倒車的時候可以提供更好的燈光輔助效果，有助于提升倒車時的安全。

　　說到大燈我還比較介意一件事兒，都是頂配車了還沒有自適應(yīng)高度以及隨動轉(zhuǎn)向大燈，實話說，這個配置我覺得比那個小天窗我都覺得重要，年型車的時候一定要有呀。

使用細(xì)節(jié)三：全景攝像頭很好用

　　其實奧德賽并不是很長很寬的車，但在駕駛室里感覺會讓你覺得很大很寬，因此在通過一些很狹窄路段的時候頂配車型的全景攝像頭就能很好的派上用場，特別是左右外后視鏡下的攝像頭可以很輕松的幫助你判斷車輛的位置以更好的駕駛車輛通過狹窄路段。另外全景攝像頭在車輛倒車的時候也可以輕松幫你控制車輛的相對位置，不夸張的說，一個剛拿本的新手也可以把車停得很正。

使用細(xì)節(jié)四：沒有靜音控制按鍵/語音控制

　　這點是我這段用車時間中感受最深的且認(rèn)為奧德賽做的最不好的地方。曾經(jīng)不止好幾個人在我車上需要接打電話，需要調(diào)整音量的時候我每次都是手忙腳亂的按中控臺上的音量或者開關(guān)按鍵去關(guān)閉聲音，而多功能方向盤竟然沒有這個功能按鍵，實在是太不應(yīng)該了。此外，頂配車型還沒有中低配車型的語音控制功能，讓買頂配車型的朋友很寒心呀。

使用細(xì)節(jié)五：啟停系統(tǒng)與Auto Hold

　　關(guān)于這兩個功能，我看很多論壇的朋友都很爭議，特別是啟停系統(tǒng)，一些網(wǎng)友表示在上車之后就要關(guān)上它，因為啟停震動太厲害會感覺不舒服；而關(guān)于Auto Hold由于默認(rèn)開啟狀態(tài)，因此很多朋友根本不會開這個功能。

　　要叫我說，這倆功能我覺得各有讓你愛不釋手的地方，也有讓你抓狂到暴的地方。先說說啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有著很復(fù)雜的啟動邏輯，比如蓄電池溫度低于標(biāo)準(zhǔn)不會啟動、車內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置過高也不會啟動、開啟主副駕駛兩側(cè)的電加熱座椅在高檔位也不工作……，總之比我前不久開過的昂克賽拉和昂科威的啟停邏輯都復(fù)雜。此外奧德賽的這套系統(tǒng)兩次啟停的必要條件是時速達(dá)到5km/h后才可以，因此在堵車狀態(tài)下啟停系統(tǒng)也會時不時的加入進(jìn)來給你“添亂”。

　　至于Auto Hold則會在堵車的時候會給你帶來一些麻煩，比如在堵車時的并線，有可能就因為避讓旁邊車輛而停下來，此時Auto Hold工作稍稍影響并線操作。

　　我在日常使用的時候，會將這兩個功能同時開啟，啟停啟動的時候Auto Hold開啟可以放松右腳，另外如果不想車輛啟停啟動只需要車輛停止之后別繼續(xù)深踩剎車就可以了�？傊�把握好腳下的“腳感”是用好這倆功能的前提。

　　 三個月的油耗

　　車開了三個月，這里整體公布一下三個月的油耗狀況，儀表盤的B表統(tǒng)計3100公里的平均油耗，儀表顯示這3100公里的平均油耗是10.4L/100km，整體表現(xiàn)能夠滿意。

　　小結(jié)：

　　開了三個月其實還有很多車內(nèi)的細(xì)節(jié)和功能沒有使用到，以上這些細(xì)節(jié)只是我感受最深的地方
，或許有朋友可能會問，既然你在這次提出了這么多細(xì)節(jié)的問題，現(xiàn)在再評論下買這車到底怎么樣？我的答案是“如果還讓我選擇，我的選擇不會變，還是它�！保�雖然上面說了一些細(xì)節(jié)的問題，但都是不影響車輛使用的問題，整體看這個車的表現(xiàn)還是能讓我滿意。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  最近總是有新晉的奶爸奶媽問我一個問題“我想換車，奧德賽這臺車怎么樣？”，仔細(xì)深入了解，其實大家是想知道，如果是有孩子的家庭，奧德賽究竟能不能勝任日常的使用？那么本期咱們就聊聊這個話題。

1、只有第二排有兒童座椅接口，第三排放座椅也可以。

　　奧德賽只有第二排的座椅有兒童座椅接口，包括我的同事在坐我車的時候都“遺憾”的說，“這么舒服的座椅放兒童座椅有點浪費”。但我覺得這話就分兩頭說了，我就是一個家用，本身就是因為有孩子了之后才考慮買的奧德賽，所以說這第二排座椅90%就是給孩子準(zhǔn)備的，而這也與我們論壇里的好多朋友選擇這款車的初衷一樣。

　　那話說回來了，第三排究竟可不可以放兒童座椅呢？答案是肯定的，肯定是可以放的，但由于沒有兒童座椅接口，所以只能用安全帶來固定座椅。不過就算是能放，我想各位朋友也舍不得吧，首先第三排不好通過車內(nèi)觀察鏡來觀察；第二則是第三排座椅在車輛行駛過顛簸路的時候舒適性不好，你舍得讓孩子坐的不舒服？第三，雖然沒有案例證明人坐在第三排座椅時發(fā)生追尾事故的受傷概率高，但作為父母還是會掂量一下安全性吧。

2、如果是一家四口+小寶寶出行，那么后備廂空間就顯得太小了。

　　買MPV的初衷就是空間大，能放東西，但如果您和我一樣，寶寶還很小的話，那么奧德賽的后備廂空間就不太夠用了。

　　但如果您的孩子比較大（1歲以上），出門不需要帶諸如什么大號推車、媽咪包什么的，那么即便是一家五口出行，后備廂的空間也完全勝任。說到這，我突然想到，如果是雙胞胎家庭……，我想奧德賽還是算了吧，踏踏實實買個GL8吧。

3、車內(nèi)的配置還是讓孩子喜歡的。

　　讓小孩老老實實的坐在車?yán)锊皇且患�容易的事兒，所以你必須要有一個足以吸引他的配置才可以，我的車有車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，所以可以隨時放動畫片或者視頻給孩子看，讓他老老實實的坐在安全座椅上。

　　另外，第二、三排的出風(fēng)口也非常有用，可以讓孩子擁有一個很舒服的溫度。這里不得不建議大家買奧德賽還是要買次頂配和頂配，有后排溫度調(diào)節(jié)功能，實在是太有用了，特別是冬天，可以直接向后排吹暖風(fēng)。

究竟適合不適合？

　　上面三點也是我個人在用車的這5個月當(dāng)中的一些感受，整體來說，新奧德賽還是適合有孩子的家庭用的，不過要是小寶寶的話用起來可能會“狼狽”些，但如果是寶寶大一點那就沒問題了。

近期油耗/事件

　　我近期的總行駛里程為2089公里，平均油耗10.3L/100km，平均車速為29km/h，我對這個成績還是比較滿意的。

　　此外在本段使用中，我的車還被一臺奧迪A6L倒車撞到了左前保險杠上，幸好我的車沒什么大問題，A6L的后保險杠凹進(jìn)去了（并非A6L軟也不是奧德賽前面多硬，而且恰好是頂在了A6L最軟的地方）。這里也提醒各位朋友，倒車的時候注意前后車輛狀態(tài)，這位奧迪A6L的司機就是邊打手機邊倒車結(jié)果沒注意雷達(dá)的提示導(dǎo)致事故的發(fā)生。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  和新奧德賽車友會的朋友聊天的時候因為前窗玻璃是否是斥水玻璃的事兒爭論的好半天，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這位朋友的奧德賽是智享版，而我的車是至尊版，難道不同配置的車連車玻璃都有區(qū)別？這些配置怎么不在配置表上寫出來呢？經(jīng)過和車友的了解還真發(fā)現(xiàn)一些在配置表上沒有體現(xiàn)出來的配置。

1、前排斥水玻璃

　　首先就是前排的側(cè)窗玻璃，由于我的車是至尊版車型，在洗車的時候發(fā)現(xiàn)水流到玻璃上會很快的變成小水珠快速流走，經(jīng)過了解至尊版和尊享版車型的側(cè)窗玻璃是斥水玻璃；而智享版（含）以下的3個配置車型側(cè)窗玻璃都是普通玻璃，這種玻璃在水滴到上面會“粘”在玻璃上，影響視線。

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2、左側(cè)門的限位器

　　這個配置可能是大家不太關(guān)注的，各位車主可以在車的左側(cè)側(cè)滑門下部看到這個東西，他的作用就是當(dāng)你打開油箱蓋（位于車輛左側(cè)）的時候，左側(cè)滑動門只會打開一半，從而避免在在加油時發(fā)生危險。

3、后排頂部出風(fēng)口無暖風(fēng)。

　　這個問題其實已經(jīng)被很多朋友所吐槽了，只是一根管路的事兒，廠家給加上就完了，多好，在冬天還是很讓人“感動”的。 

近期用車遇到的問題

　　對于奧德賽這款車在整體使用上我覺得還是很不錯的，但近期出現(xiàn)了兩個問題，從感受上還是不太好。

1、延時點火出現(xiàn)3次（屬于3級問題，嚴(yán)重影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）

　　我的車在提車之后一直用的是京標(biāo)95#的汽油，前幾個月一直平安無事，但就在4月底到5月初出現(xiàn)了3次延時點火的情況，所謂延時點火是指發(fā)動機啟動的時間超出正常水平。由于奧德賽是一鍵啟動的，因此在按下啟動開關(guān)到發(fā)動機啟動這個時間是1秒左右，而延時點火情況發(fā)生后則需要用5-8秒的時間才能讓發(fā)動機啟動，這個時間顯然是太長了。

　　我在論壇里搜索發(fā)現(xiàn)不僅僅是奧德賽，第九代雅閣的車主也遇到這個問題，而這些朋友的解決方案也只是去4S店通過清洗節(jié)氣門來暫時解決。但其中有些朋友在清洗完節(jié)氣門后還是出現(xiàn)了這個情況。

2、清洗完節(jié)氣門后啟停失效（屬于3級問題，輕微影響使用，但通過軟件升級or經(jīng)銷商可修復(fù)）

　　為了能緩解這個延時點火的情況，我去了一趟4S店做處理，果然店里給的解決方案是清洗節(jié)氣門，不過在清洗完節(jié)氣門之后，我發(fā)現(xiàn)車輛的啟停系統(tǒng)失效了，趕忙回到店里，店里也并沒有給我解釋為什么出現(xiàn)這個情況的原因，說是經(jīng)過一次電腦學(xué)習(xí)就能解決。整個電腦學(xué)習(xí)需要30分鐘，而在學(xué)習(xí)完之后啟停系統(tǒng)恢復(fù)正常。

　　這個事情讓我對這家店（廣本日銀）店在維修方面的細(xì)致度和準(zhǔn)確度上打了一個大大的問號，作為車主我把車送到店里維修，結(jié)果又修出來新的問題，我想這是哪個車主都不能忍受的。

做第二次保養(yǎng)/近期油耗

　　我的車開了7800多公里（保養(yǎng)間隔為5000公里或者半年，上次我保養(yǎng)里程是2800公里。），進(jìn)行2保了，在二保進(jìn)行的項目依舊是機油機濾的更換，同樣使用全合計機油，這次費用為787元（工時費打9折）。

　　這段時間我行駛了1135.9公里，平均油耗為10.4L/100km，平均車速為29km/h。（文/汽車之家 翟元）

　　[汽車之家 長期測試]  還記得之前更新的時候提到新奧德賽車主反復(fù)提及的延時點火情況嗎？這不剛到7月份，我就收到廣本4S店的提示短信讓我去店里升級ECU，說是可以解決這個問題。

事件回顧

　　在論壇里搜索“延時點火”四個字，就可以看到很多車主在反饋自己的車有這個問題。所謂延時點火是指發(fā)動機啟動的時間超出正常水平。由于奧德賽是一鍵啟動的，因此在按下啟動開關(guān)到發(fā)動機啟動這個時間是1秒左右，而延時點火情況發(fā)生后則需要用5-8秒的時間才能讓發(fā)動機啟動，這個時間顯然是太長了。

　　這個問題在發(fā)現(xiàn)之后我也和廣本廠家的朋友做了溝通，他們表示會盡快給出解決方案，而在7月份，廣本就開始給各個4S店下發(fā)了新的ECU升級程序，并通過短信告知2015年前生產(chǎn)的奧德賽和部分的第九代雅閣以及歌詩圖到店進(jìn)行ECU的升級程序，解決延時點火問題。

升級時間約40分鐘

　　因為每個4S店只有一個電腦可以進(jìn)行升級，所以為了避免您的時間被浪費可以提前預(yù)定。

　　到店的時候4S店會和您溝通，此次升級時間需要大約40分鐘，其中10分鐘是升級ECU，另外30分鐘是讓ECU自學(xué)習(xí)以保證車輛的正常使用。由于自學(xué)習(xí)需要在車輛點火的時候進(jìn)行，因此您需要保證車輛有足夠的剩余燃油。

　　不過這點我覺得感受上不是很好，畢竟是廠家方面的原因讓我升級程序的，這種情況應(yīng)該廠家給與一些小補償，而不應(yīng)該是由消費者自己承擔(dān)因為升級造成的燃油損失，雖然30分鐘的怠速油耗也就0.5L左右，錢也不多，但感受并不好，哪怕你給我免費洗個車什么的呢。

問題是否解決

　　由于我的車之前因為延時點火問題清洗過節(jié)氣門來解決這個問題，到升級ECU前為止還沒再次發(fā)生過，而本次升級完畢之后幾天車輛也沒有什么問題發(fā)生，因此對于是否可以通過升級ECU徹底解決延時點火問題，我將持續(xù)關(guān)注。

近期油耗

　　截止到本次更新，我的車開了10780公里，距離上次更新，我行駛了1834公里，平均油耗為11.4L/100km，平均車速為26km/h，和上篇長測的油耗比高1升，主要是本段內(nèi)有過很多次的怠速等人。（文/汽車之家 翟元）