外觀、內(nèi)飾：設(shè)計感很強(qiáng)，內(nèi)飾裝配工藝很棒但用料一般

　　雖然我們之前已經(jīng)對名爵銳騰的內(nèi)外設(shè)計做了詳細(xì)解讀，不過既然與它接觸了很久，我還是想和大家分享一下我們的看法和使用體驗。首先是外觀設(shè)計，銳騰絕對不是一款中庸的車型，不光性能強(qiáng)悍，設(shè)計上也很大膽。 

　　我們測試的兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型在外觀上幾乎沒有差別，四驅(qū)車型只比兩驅(qū)車多了上車踏板和氙氣大燈。它的車尾并沒有“AWD”或“4WD”之類的標(biāo)識，只有“上汽集團(tuán)”和“GS”的標(biāo)識。不過現(xiàn)在它有了中文名，“GS”這個名字以后不會常用了，所以，未來上市時，車尾的標(biāo)識可能會有變化。

　　銳騰的內(nèi)飾設(shè)計簡約大方，也不失設(shè)計感。五邊形的空調(diào)出風(fēng)口與外觀的設(shè)計語言相吻合。方向盤的設(shè)計沿用了之前MG車型上的樣式，方方的，沒有運動感，放在其它車上可能還行，放在這里和周圍的設(shè)計實在是不搭。

　　銳騰車內(nèi)的裝配工藝非常棒，各個部件之間的接縫都很小，而且都很牢固，屬于自主品牌的一流水平，超越不少合資車型。然而，不得不吐槽的是，中控臺和門板上，幾乎所有部位都使用了硬質(zhì)材料覆蓋，給人感覺有些廉價。

非常好用的inkaNet 4.0

　　我們測試的兩臺銳騰上都裝配有inkaNet 4.0人機(jī)交互系統(tǒng)，四驅(qū)版本的功能更全面一些。這是一套全新升級的系統(tǒng)，剛剛隨著MG GT的上市而問世。官方資料顯示，它的處理器、內(nèi)存等都得到了大幅度升級，并且配備了不同于電容屏、電阻屏的紅外線技術(shù)觸摸屏。經(jīng)過體驗，我們發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)不是一般的好用，屏幕的觸感特別棒，系統(tǒng)反應(yīng)速度也極好，遠(yuǎn)超同價位車型的大部分人機(jī)交互系統(tǒng)。

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　　視頻里說到3G網(wǎng)絡(luò)資費的問題，后來我們從上汽那邊得到消息，免費期過了之后，用戶再續(xù)費時，會有各種不同的套餐可選，其中入門級的套餐價格大約是120元/年，不貴。具體的套餐內(nèi)容、資費目前還沒有出來，請以銳騰上市時官方給出的資料為準(zhǔn)。

兩款車的配置差別：具體車型還沒公布，咱們先看個大概吧

　　我們測試的2.0T兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型都擁有比較高的配置，目前我們尚不知道它倆會不會是銳騰車系中的頂配和次頂配車型，因為官方還沒有公布任何有關(guān)車型的資料。外觀上的差別剛才說過了，現(xiàn)在看看內(nèi)部。在車內(nèi)，它倆的差別只在下面這些配置上。

　　除了上述區(qū)別，兩款車在配置上基本就沒有什么不一樣了。兩驅(qū)車型依舊配有無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、多功能方向盤（左側(cè)有多功能按鍵，右側(cè)沒有）、自動大燈、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等配置，大燈雖然不是氙氣燈，但依舊配有透鏡。所以說，這款兩驅(qū)車型的配置也是不錯的。由于多媒體系統(tǒng)的簡化，兩驅(qū)車型在中控臺上還多了一個儲物格。其余的乘坐、儲物空間，兩車都一樣，下一頁就來體驗體驗。