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滿足不同需求 雷克薩斯NX 200t對比300h

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● 0-100km/h加速成績:NX 200t 7.22秒;NX 300h 9.23秒

  NX 200t車型在做0-100km/h加速測試時(shí),將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2600rpm左右進(jìn)行彈射起步,由于它是四驅(qū)車型,因此完全沒有出現(xiàn)車輪打滑的情況。在整個(gè)加速過程中,變速箱的換擋動(dòng)作相當(dāng)輕柔,駕駛者幾乎感覺不到,與此同時(shí)它又會(huì)將轉(zhuǎn)速“咬得很死”得到6000rpm左右的紅線區(qū)才會(huì)升擋。

雷克薩斯 雷克薩斯NX 2015款 200t 全驅(qū) F SPORT汽車之家

  經(jīng)過反復(fù)測試,NX 200t車型變速箱用自動(dòng)模式配合駕駛模式Sport +時(shí)(關(guān)閉車速穩(wěn)定控制系統(tǒng)),變速箱會(huì)在車速接近100Km/h時(shí),轉(zhuǎn)速在5800rpm左右,會(huì)做一次2擋升3擋的動(dòng)作,之后才破百,時(shí)間大約會(huì)在7.7秒左右。而用手動(dòng)模式同樣配合Sport +時(shí)(關(guān)閉車速穩(wěn)定控制系統(tǒng)),還能進(jìn)一步壓榨車輛的性能,轉(zhuǎn)速突破6000rpm,實(shí)現(xiàn)2擋破百,時(shí)間也能控制在7.3秒以內(nèi),最終我們實(shí)測的NX 200t車型最好的一組0-100km/h加速成績?yōu)?.22秒,表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

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  相比之下,NX 300h在做加速測試時(shí)的表現(xiàn)就顯得有點(diǎn)無精打采了,由于它是混合動(dòng)力車型而且用得還是ECVT無級(jí)變速箱,盡管在做彈射起步時(shí),將油門和剎車同時(shí)踩到底,發(fā)動(dòng)機(jī)也能強(qiáng)制介入工作,但轉(zhuǎn)速只能維持在2100rpm左右。而在起步瞬間,同樣由于是四驅(qū)車型的緣故,它的車輪也沒有任何打滑的情況出現(xiàn),加速度G值最高也僅有0.5g左右,并且之后一路走低,駕駛者在車內(nèi)感覺不到任何的感官刺激,最終0-100km/h的實(shí)測成績?yōu)?.23秒,與官方公布的9.2秒數(shù)據(jù)接近,而與NX 200t相比,它慢了足足有2秒以上,與我們的期待值還是有點(diǎn)差距的。

● 100-0km/h剎車距離:NX 200t 37.41米;NX 300h 42.56米

  在日常駕駛時(shí),NX 200t與300h兩車的剎車腳感差異不大,給人的感覺屬于初段相對力度比較柔和,到了中后段會(huì)有明顯增強(qiáng)的類型。這樣調(diào)校的好處是在市區(qū)開著會(huì)比較舒服,腳下的力道控制可以相對隨意些,無需擔(dān)心乘客會(huì)感覺不適。在緊急制動(dòng)時(shí),又能給人感覺比較有信心。

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  就實(shí)際測試的成績來看,兩車100-0km/h的剎車距離差距還挺明顯的,其中NX 200t的實(shí)測成績僅為37.41米,表現(xiàn)非常優(yōu)秀。不過NX 300h的成績就很一般了,基本都維持在42-43米的區(qū)間內(nèi),最終42.56米的成績只能說合格,但顯然達(dá)不到我們對這一級(jí)別SUV車型的期待,而且與測試前對它能進(jìn)40米的期待,也有不小差距。從車外看兩車的剎車姿態(tài)大不多,懸架對車身的支撐力度足夠,總體來說還算比較穩(wěn)健的,駕駛者坐在車內(nèi)也很有信心,這點(diǎn)兩車差異不大。

● 油耗表現(xiàn):NX 200t 10.3L/100km;NX 300h 6.9L/100km

  雖然在加速、剎車測試中,NX 200t對比NX 300h有著壓倒性的優(yōu)勢,但在油耗表現(xiàn)方面,NX 300h可謂是完勝NX 200t。兩車在同一時(shí)間、相同路段,全程共行駛了133公里左右,平均時(shí)速33km/h。NX 200t最終的加油量為13.76升,計(jì)算后的油耗為10.3L/100km;NX 300h加油量為9.15升,計(jì)算后的油耗為6.9L/100km。

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  以如今95號(hào)汽油6.69元/升的價(jià)格計(jì)算,NX 200t的每公里油耗成本為0.69元,NX 300h為0.46元。假定油價(jià)不變的情況下,行駛1萬公里,NX 300h能比NX 200t省下2300元的油錢,日積月累,油錢差得其實(shí)也不少。而且NX 300h的免費(fèi)保養(yǎng)周期與質(zhì)保期為6年或15萬公里,NX 200t為4年或10萬公里,據(jù)此前的保養(yǎng)調(diào)查文章統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行粗略估算,多出的2年免費(fèi)保養(yǎng)能為車主額外省下3665元(雷克薩斯NX保養(yǎng)調(diào)查)。  

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    測試文章:我“型”我素 測試全新雷克薩斯NX 260
    評(píng)測編輯-洪冰清:

    全新NX就不值得購買嗎?其實(shí)不是,但我更推薦你選擇350h的混動(dòng)版,那套成熟的混動(dòng)系統(tǒng)不僅能帶來更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),動(dòng)力會(huì)有小幅度提升,并且整車質(zhì)保也會(huì)拉長到六年或15萬公里,這期間除了加油和上保險(xiǎn)之外的所有費(fèi)用廠家都幫你COVER了,還不夠有誘惑力嗎。

    評(píng)測編輯-周宇軒:

    這臺(tái)2.5L的NX 260跟預(yù)想的差不多,發(fā)動(dòng)機(jī)出力線性,性格非常穩(wěn)重,即使是油門初段也沒有很多日系車常見的那股子靈敏勁兒,說白了就是絕對動(dòng)力較弱。對于路面上的細(xì)碎顛簸,比如輕微變形的鋪裝路面等,懸架都可以化解得比較徹底。

    評(píng)測編輯-謝玥:

    最大功率為205馬力,看上去還可以,但仍然別有太高期待,即便是SPORT能換來的也就是稍稍延后的升擋轉(zhuǎn)速,而升擋轉(zhuǎn)速高了之后,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜大了,所帶來的推背感提升有限。另外,頂配260車型40.58萬的指導(dǎo)價(jià),略貴了。

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    評(píng)測編輯-盛元珺:

    NX 200t車型的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò),實(shí)測7.22秒的0-100km/h加速成績很喜人,同時(shí)這車在日常駕駛時(shí)的感受也非常不錯(cuò),動(dòng)力響應(yīng)線性、靈敏,懸架調(diào)校也在運(yùn)動(dòng)與舒適間取得了不錯(cuò)的平衡。而F SPORT車型,它的顏值更高,開在路上也更有回頭率。當(dāng)然這車也有它的不足之處,首先是電動(dòng)后備廂開閉速度實(shí)在太慢,采用觸模板式的Remote Touch系統(tǒng)用著不如原來的鼠標(biāo)式更順手。最后就是車型選擇的問題,目前NX 200t僅提供售價(jià)為39.8萬元與50.8萬元的兩款可選,價(jià)格差距跨度有點(diǎn)大,對消費(fèi)者來說,選擇起來有點(diǎn)難度。

    評(píng)測編輯-黃正橋:

    NX 200t F SPORT車型獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)包圍和進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)讓它在車系中顯得特立獨(dú)行,與其它F SPORT車型一樣,它同樣是車系中最漂亮的一款。它的配置也很豐富,包括自適應(yīng)巡航和車道保持等高科技配備在內(nèi)的一切新興配置都可以看到,并且一如既往的好用。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載沒有改變雷克薩斯一貫的舒適表現(xiàn),除了怠速震動(dòng)稍大之外,行駛時(shí)的平順性和動(dòng)力輸出表現(xiàn)都很出色。不過我不喜歡它的ASC模擬聲浪,既吵鬧又缺乏真實(shí)感,我也不喜歡全新的觸控板,它不如過去的Remote Touch好用,但除此之外,我是真的很喜歡這款車。

    評(píng)測編輯-:

    外觀方面,NX 200t F SPORT的造型更為運(yùn)動(dòng),雖然套件本身并不算夸張,但與整車搭配在一起從氣場上就能與其它配置的NX有著明顯區(qū)分。而在動(dòng)力方面,雖然這臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是雷克薩斯首次運(yùn)用在量產(chǎn)車型上,但無論是動(dòng)力輸出還是與變速箱的匹配都做得非常完美,其7.22秒的0-100km/h加速成也在同樣配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型中名列前茅。變速箱的換擋可謂絲般順滑,毫無頓挫。配置方面,能想到的基本都有,只是這套全新的采用觸摸式的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)使用起來不如“鼠標(biāo)式”的來的方便,初次使用也需要適應(yīng)一下。

  • 雷克薩斯NX 2015款 300h 全驅(qū) 鋒芒版 閱讀測試文章
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    評(píng)測編輯-李佳:

    我個(gè)人比較喜歡有超大全景天窗的車型,尤其是外觀和內(nèi)飾都做得這么精致,即便沒有試駕過,我相信單是這兩方面就可以征服不少感性的購車用戶了。NX的駕駛感受偏向輕松風(fēng)格,動(dòng)力輸出和操控都沒什么驚喜,但消費(fèi)者如果選擇了混動(dòng)車型,相信對這兩方面并不是非?粗亍

    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    NX 300h是一款強(qiáng)調(diào)外形設(shè)計(jì)以及乘坐舒適性的SUV,也許你會(huì)因?yàn)閮H僅看過它的外形就愛上它。50萬元這個(gè)級(jí)別如果你打算選擇一款真正混合動(dòng)力的SUV,那么NX 300h無疑是最好的選擇。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    NX承襲著雷克薩斯特有的犀利造型和精致的內(nèi)飾,混合動(dòng)力車型對環(huán)保和節(jié)油都有很大幫助,不過這款鋒芒版的售價(jià)已經(jīng)接近60萬元,相信更多消費(fèi)者會(huì)選擇鋒尚版或鋒致版。

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