● 駕駛感受

　　坦白講，新款沃爾沃S60L并不屬于讓我一見鐘情的類型。為什么這么說呢？因?yàn)榧娱L之后的S60L更偏向于舒適化的設(shè)定，相比我之前試駕過的短軸版S60，它的轉(zhuǎn)向和懸架都變得更加柔和了。轉(zhuǎn)向比略大、力度不再沉重，無形中就讓它缺少了一點(diǎn)犀利感。然而方向盤依然是那么粘手，容易操控，這一點(diǎn)比奔馳C級(jí)做得更好。懸架雖然比較軟，但在低速駛過減速帶或者碎石路時(shí)，還是會(huì)有比較明顯的顛簸感，初段過濾并不是特別理想。變速箱在低速收油時(shí)偶爾能夠感覺到輕微頓挫；自動(dòng)啟停系統(tǒng)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)振動(dòng)也比較明顯。當(dāng)然，后面這兩點(diǎn)問題在寶馬3系上同樣存在。

　　But，沒錯(cuò)，接下來就是評(píng)判的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著試駕的進(jìn)行，我竟然神奇的發(fā)現(xiàn)，要想在這款車上找出其他缺點(diǎn)，已經(jīng)不再那么容易了。它的轉(zhuǎn)向手感給我的感覺越來越好，行駛過程中絲毫不會(huì)和我較勁，溝通性特別強(qiáng)。即使在車道偏離輔助系統(tǒng)被激發(fā)的時(shí)候，糾正力道也不是很生硬，它會(huì)非常自然的幫你駛回正確路線。

　　高速行駛時(shí)底盤的貼地性非常好，在經(jīng)過起伏不平的路面時(shí)不再像低速時(shí)那么顛簸，并且也沒有預(yù)想得那么軟，這是讓人意想不到的。我們初步推斷是由于彈簧行程稍長導(dǎo)致的，但它的彈簧系數(shù)和減振器的阻尼都應(yīng)該和短軸版的S60比較接近。再加上平整的底盤和流暢的車身線條，讓它在高速行駛時(shí)能夠有效提升車輛的下壓力。

　　接下來就該說說這款全新的動(dòng)力系統(tǒng)了，它的表現(xiàn)足以讓我對(duì)它豎起大拇指。剛一上手，你可能和我一樣，不會(huì)覺得動(dòng)力有多強(qiáng)。因?yàn)樗�不�?huì)在指針到達(dá)某一轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)突然的爆發(fā)力，低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩夠用，但不至于令人印象深刻，整個(gè)輸出平順得就像3.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。然而到了中高轉(zhuǎn)速，它的持續(xù)加速能力著實(shí)讓我吃了一驚，動(dòng)力輸出非常線性，而且效率很高。4000rpm、5000rpm、6000rpm，我很興奮的看著紅色指針在這一范圍內(nèi)徘徊。說句實(shí)話，你的駕駛越瘋狂，就越能體會(huì)到這臺(tái)沃爾沃S60L的實(shí)力和樂趣。

加速剎車測(cè)試成績

　　以家用車的角度來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)已經(jīng)足夠積極了。日常駕駛時(shí)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)比較沉穩(wěn)，沒有過多地去強(qiáng)調(diào)動(dòng)力輸出，而是保持相對(duì)低調(diào)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速基本都會(huì)保持在2000rpm以下。這樣做既能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性，也符合沃爾沃的品牌特征。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　很遺憾，S60L沒能進(jìn)入到優(yōu)秀的行列。結(jié)合輪胎寬度和制動(dòng)力表現(xiàn)來看，它和之前我們測(cè)試的寶馬328Li比較接近，但不如奔馳C 260 L那么出色。

　　除了上面所說的小瑕疵之外，8AT變速箱的換擋平順性已經(jīng)沒什么可挑剔的了。而且它的換擋邏輯也很清晰，急加速時(shí)降擋不拖沓，尤其在S擋下尤為干脆。我的同事王苦公之前在試駕新款XC60時(shí)，曾經(jīng)對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)贊不絕口，我也認(rèn)為它在目前同級(jí)中僅次于寶馬328Li的動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，我所指的是綜合調(diào)校，而非加速性能。

　　新的Drive-E動(dòng)力總成比較注重燃油經(jīng)濟(jì)性，為此車輛還增加了ECO+模式。這個(gè)模式下油門響應(yīng)會(huì)變遲鈍，變速箱會(huì)提前升擋，并在收油情況下采取空擋滑行的方式，空調(diào)狀態(tài)也會(huì)發(fā)生改變，壓縮機(jī)不再頻繁工作。更值得一提的是，自動(dòng)啟停功能會(huì)在車輛完全停止之前就關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)駕駛員踩下剎車，車輛減速至大約7km/h的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就停止工作了，此時(shí)車輛依靠慣性滑行，在此過程中松開剎車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次點(diǎn)火。而正常模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停是在車輛完全靜止之后才工作。

● 全文總結(jié)：

　　你瘋狂，它會(huì)跟著你瘋狂；你平靜，它也會(huì)用溫柔的方式和你交流。一款車能夠達(dá)到如此境界，已經(jīng)足以證明它是一款好車。毫無疑問，這次S60L的改款是成功的，尤其是出色的動(dòng)力系統(tǒng)讓人印象深刻。它沒有一開始就打動(dòng)我，這種吸引是循序漸進(jìn)的。那么如果奔馳C 260 L和寶馬328Li和這臺(tái)S60L放在一起，我們?cè)撊绾芜x擇？從豪華質(zhì)感來看，三款車從優(yōu)到劣的排序顯然是奔馳C 260 L、沃爾沃S60L、寶馬328Li；然而從駕駛品質(zhì)來看，三款車的排序又正好相反。所以綜合來說，沃爾沃S60L算是更加均衡的一位。做個(gè)形象的比喻，奔馳C 260 L就像個(gè)漂亮的情人，它高端、大氣、典雅，帶出去會(huì)顯得很有面兒；寶馬328Li則像個(gè)閨蜜，可以無話不談，敞開心扉，絲毫不用做作；而這款沃爾沃S60L更適合做老婆，雖然略顯平淡，卻非常務(wù)實(shí)，相處的時(shí)間越久，就越會(huì)發(fā)現(xiàn)它更多的美。至于如何選擇，就要看現(xiàn)階段你需要的是情人、閨蜜還是相處一輩子的愛人了。（文/圖攝 汽車之家 張子儀）

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