終極商務(wù)艙測試全新奔馳V 250 BlueTEC

時(shí)睦華

2015年05月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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靈活多變的空間

　　奔馳V級最多可以乘坐8名乘客，那是在后面的車廂里安裝了兩排3人座椅的車型上。我們這臺車是6座版本的，后面的車廂里安裝的是4個(gè)獨(dú)立的座椅，還帶有一個(gè)可以變形為辦公桌的中央扶手。關(guān)于座椅的舒適度、配置、中央扶手的使用，還有后排的儲物空間情況，請先看一個(gè)視頻，看完了咱們再聊。

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　　即便是短軸版，3200mm的軸距也可以秒殺市面上大部分MPV。再加上近2米寬的車身，以及出色的空間利用率，使得這臺車的車廂非常寬敞。并且，完全平整的地板從第一排乘客的后方一直延伸到車尾。不論是對坐或是都朝前坐，不論是第二排還是第三排乘客，頭部、腿部和胳膊都不會有壓抑的感覺。把所有部件全都拆下之后，車廂里就像一個(gè)空房間似的。然后你可以像擺放家具一樣把它們裝回去，只不過需要把它們擺在相應(yīng)的軌道里。這感覺棒極了。

　　奔馳V級是為數(shù)不多的可以將第一排座椅后方的所有東西全都拆下來，并且地板完全平整的MPV。它的后排車廂也非常寬敞，兩名體驗(yàn)者試坐了兩種最常規(guī)的座椅布局，如果用常規(guī)的方法來考量空間表現(xiàn)的話，這臺車可以得一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。可想而知，即便是把兩排座椅都往前移動，兩人也可以坐得很舒服，同時(shí)后備廂空間又能擴(kuò)大，設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化。

　　在后備廂最小化的情況下，我們坐在第二、第三排體驗(yàn)空間，得出的結(jié)論是很寬敞。接下來我們?nèi)タ纯创藭r(shí)此刻的后備廂是一個(gè)什么狀態(tài)。

文章標(biāo)簽： MPV試駕評測單車性能測試

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奔馳V級(進(jìn)口) 2015款 V 250 BlueTEC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.26秒	39.46米	--升
測試文章：終極商務(wù)艙測試全新奔馳V 250 BlueTEC
評測編輯-李毅：	作為一個(gè)小眾產(chǎn)品，全新V級在配置和舒適性方面都有著非常高的水準(zhǔn)。我最喜歡的是車上的柏林之聲音響，再搭配酷似S級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以說車內(nèi)的氣場無可挑剔。只可惜V級的價(jià)格實(shí)在貴的有點(diǎn)過分，性價(jià)比差點(diǎn)意思。
評測編輯-時(shí)睦華：	我們測試的是一臺歐規(guī)版V 250 BlueTEC車型，這臺黑色的MPV擁有過人的氣場，高科技配置也很多，后面車廂的空間利用率和實(shí)用性達(dá)到了令人瞠目結(jié)舌的地步。目前官方還沒有正式將V級引入國內(nèi)，這輛平行進(jìn)口車的價(jià)格不低。不過我覺得還是有人會為它買單的，因?yàn)樵谀承﹫龊舷�，三叉星的地位無可取代。
評測編輯-羅浩：	這臺車讓人糾結(jié)，中國人喜歡的天窗和電動座椅都沒有，不過其余配置的確很高。將近110萬的價(jià)格會讓很多人放棄它，轉(zhuǎn)而等待國產(chǎn)。只有在近期有迫切需求的公司才會考慮購買。

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