與后排一樣多變的、寬敞的后備廂

　　測(cè)試車(chē)選裝了電動(dòng)后備廂，感覺(jué)這臺(tái)車(chē)的配置已經(jīng)近乎是頂級(jí)的了。第三代V級(jí)的后備廂設(shè)計(jì)同樣巧妙，它有兩種打開(kāi)方式，對(duì)于這臺(tái)后備廂門(mén)很長(zhǎng)的車(chē)來(lái)說(shuō)尤其適用。奔馳給每臺(tái)車(chē)配備的折疊籃子在V級(jí)上從一個(gè)變成了兩個(gè)，它倆打開(kāi)時(shí)可以放在后備廂隔板的凹槽里，合上時(shí)又正好嵌在里面，這設(shè)計(jì)可真夠貼心的。

　　 這款長(zhǎng)后懸的車(chē)型，常規(guī)狀態(tài)下后備廂就很寬敞。我們使用的道具是一個(gè)34寸的超大行李箱，以及一個(gè)24寸的小行李箱，還有兩個(gè)背包，以及一個(gè)兒童安全座椅。嘗試了一會(huì)兒之后，我們發(fā)現(xiàn)只要把第三排的某一個(gè)座椅略微向前移動(dòng)一點(diǎn)，這些東西就可以被很好的安置。在前面的空間體驗(yàn)中我們已經(jīng)知道，座椅的小幅度移動(dòng)基本不會(huì)對(duì)乘客的舒適性產(chǎn)生影響，因此我們決定讓座椅保持這個(gè)狀態(tài)。

　　我們沒(méi)有時(shí)間去體驗(yàn)“所有的”布局，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的車(chē)廂布局種類(lèi)太多了，根本就體驗(yàn)不完。于是，我們只展示了常規(guī)的狀態(tài)，以及“全拆”的狀態(tài)，剩下的，大家自由腦補(bǔ)吧！

　　至此，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前的部分就算是分享完了，內(nèi)容有點(diǎn)多，我來(lái)做個(gè)總結(jié)吧。首先可以肯定，它的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)蓋過(guò)了缺點(diǎn)。整個(gè)體驗(yàn)的過(guò)程就是一個(gè)讓人非常愉快的、不斷發(fā)現(xiàn)驚喜的過(guò)程。至于缺點(diǎn)，我覺(jué)得主要有兩個(gè)，第一是這臺(tái)車(chē)沒(méi)有選裝天窗；第二是座椅、后排中央扶手和后備廂的隔板都比較沉，拆裝的過(guò)程比較費(fèi)勁。