快意馳騁！ AMG車型越野及賽道體驗(yàn)
● AMG車型賽道練習(xí)
我之前測試過2013款GL 500，它采用4.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車5.59秒的加速給我留下很深的印象，此時(shí)再開GL 63，覺得它沒比那輛GL 500快多少。不過最新的2015款GL 500換裝了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它比我測的老款車型少了100�！っ祝cGL 63的差別肯定要更大一些了。
CLS級的車身造型能夠給人帶來很優(yōu)雅的印象，是公認(rèn)的紳士車之一，但是CLS 63 AMG S在S+模式下的換擋可一點(diǎn)也不紳士，每次換擋都仿佛在背后不友好地“當(dāng)”敲你一下，很帶感。細(xì)細(xì)品味的話，我覺得絕大多數(shù)AMG車型都需要S+這樣運(yùn)動(dòng)至上的模式。
也許是因?yàn)槭孢m與運(yùn)動(dòng)的矛盾過于激烈，所以當(dāng)S遇見AMG時(shí)，我覺得它們成為了最奇妙的組合。再加上它的動(dòng)力參數(shù)也相當(dāng)搶眼，所以一輛原本舒適至上的車在全力加速時(shí)給我的感官刺激更加強(qiáng)烈。對于S 63 L來說，快理所應(yīng)當(dāng)，但剎車時(shí)，從S 63 L制動(dòng)踏板傳來的ABS工作回饋也是三輛車中最大的，腳感不那么細(xì)膩，這點(diǎn)很奇怪。
● 小型賽道比拼
在完成加速和制動(dòng)的基本訓(xùn)練后，我們要駕駛A 45跑完小賽道，賽道中包含穿樁、快速掉頭、緊急并線等項(xiàng)目，最后還需要將車輛停在停車區(qū)。碰樁、走錯(cuò)路線、沖出停車區(qū)都將面臨罰時(shí)懲罰。
只要發(fā)揮出輪胎的最大抓地力，成績都不會(huì)差。我覺得相比起沙漠穿行，公路及賽道要掌握的要義很單純，但這需要不斷的練習(xí)。寓教于樂的小賽道的體驗(yàn)可以幫助大家領(lǐng)會(huì)下賽道所需掌握的素質(zhì)，而重頭戲即將開始。
● 賽道試駕AMG GT S
今天最令人興奮的莫過于能夠接觸到當(dāng)今梅賽德斯-AMG的明星車型，AMG GT S，而且我將有幸隨教練在賽道中完整地開上兩圈�？偣仓挥�7km的路程，并不長，在上車后，我立馬將它調(diào)整至S+模式，開啟運(yùn)動(dòng)排氣，選擇手動(dòng)換擋。這是這輛小跑車的“次強(qiáng)悍”組合。若選擇最強(qiáng)悍的RACE模式，電子輔助系統(tǒng)將關(guān)閉，我們不被允許這么做。
相比于家族中前任性能車代表SLS AMG，這款A(yù)MG GT S使用了小號(hào)的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量只有4.0升，但在雙渦輪增壓器的幫助下，它僅需3.8秒即可完成0-100km/h加速，最高時(shí)速突破310km/h，個(gè)頭雖小，但不容小覷。
首先從氣勢上這輛小車便給我留下很深的印象，把排氣閥門打開后，身后傳來的聲音也是十分暴躁。4.0L對于V8發(fā)動(dòng)機(jī)來講不是一個(gè)很大的排量，但從氣勢上看，它卻擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的表現(xiàn)。點(diǎn)火之后，它的動(dòng)靜只傳達(dá)了兩個(gè)字，“我兇”。
AMG GT S前后均采用鋁制雙叉臂懸架，動(dòng)態(tài)響應(yīng)很積極，并且?guī)в须娍販p振裝置，在轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎感覺不到側(cè)傾，除了g值的存在，仿佛走直路一樣。
變速箱后置在跑車上的運(yùn)用往往對操控帶來顯著提升，GTR、科爾維特都是很好的例子，而AMG GT S也采用了相同的設(shè)計(jì)，使得前后軸重量比達(dá)到了47:53。前265mm/后295mm寬的輪胎也能夠幫助牢牢地抓住地面，雖然這輛車在彎道中也會(huì)出現(xiàn)小幅滑移，但整體來講很好控制，不會(huì)讓駕駛員覺得緊張。
AMG GT S的各個(gè)硬件仿佛都是為彎道設(shè)計(jì)，彎前聽話的變速箱可以輔助制動(dòng)，彎中懸架幫助穩(wěn)定姿態(tài)，出彎時(shí)電控后軸差速鎖讓動(dòng)力的傳輸更加高效，不會(huì)浪費(fèi)在打滑的車輪上。我感覺AMG GT S的動(dòng)力沒有到達(dá)讓我大呼過癮的程度，寫文章時(shí)，出彎的流暢感卻一直讓我留戀。
● 結(jié)尾
隨著AMG GT S沖過終點(diǎn)，這次的AMG體驗(yàn)活動(dòng)也隨之結(jié)束。今天讓我覺得最開心的有兩點(diǎn)，沙漠穿行讓我的經(jīng)驗(yàn)值突破了零，學(xué)到了不少東西，進(jìn)步很大；然后便是開過了AMG GT S。想一想我也差不多是最快一批開過它的中國人之一了，只有兩圈，不太過癮，相信各位朋友也是如此。好消息是，AMG GT的測試車已來到我們編輯部，相信不久之后，將會(huì)有更詳細(xì)的大作為您奉上。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 以及奔馳官方攝影團(tuán)隊(duì)）
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